Карьер трубки "Юбилейная", точка, куда направили новые БелАЗ–548 первой автобазы. Требовалось выручить соседей с выполнением плана вскрышных работ. Капитальная разработка карьера трубки "Юбилейная" ещё не начиналась, шли подготовительные работы. Наш герой в эту смену должен был отдыхать, но пришёл Савельевич и попросил подмену. Пришлось выручать коллегу. Технологическая дорога привела БелАЗ–548 №17 к месту где со временем будет разрабатываться самый крупный карьер объединения Якуталмаз. Перед Григорием открылась хорошо освещённая, заснеженная якутская тайга. Местность была мало похожа на карьер. Вахтовка на базе УРАЛ–375 стояла у одного из двух вагончиков, находящихся в этой местности.
Григорий первым пришёл в карьер, остальные самосвалы первой автобазы задерживались. Стало ясно, что вахтовка, это транспорт горного мастера, ночной смены карьера трубки "Юбилейная". Он то был и нужен нашему герою. Главное уточнить задачу, и приступить к выполнению. В вагончике располагалась довольно уютная столовая. Молодцы женщины повара, в сложных условиях создали оазис, с вкусно приготовленной пищей. Это ощущалось по запаху, доносившемуся из кухни. Ужинать сильно не хотелось, чтобы не обидеть поваров, женщины старались, Григорий взял на раздаче, блинчики с мёдом и стакан чая. Всё было по-домашнему вкусно. За чаепитием и обговорили с мастером смены, задачу, поставленную самосвалам первой автобазы. На правах бригадира бригады, сержант запаса имел право это сделать.
Там же в столовой Григорий познакомился с машинистом, совсем нового экскаватора ЭКГ–8. Экскаваторы это не БелАЗ которые могли прийти в посёлок своим ходом. ЭКГ–8 в разобранном виде на баржах доставляли в Ленск. Из Ленска тралами части экскаваторов перевозили на сборную площадку рядом с карьером. Где экскаваторы собирали специально обученные люди. В настоящий момент на площадке стояли полусобранные два ЭКГ–12. Экскаваторы рассчитанные да самосвалов большой грузоподъёмности. Чувствовалось, какая перспектива в дальнейшем ждёт карьер трубки "Юбилейная".
Один за другим пришли самосвалы первой автобазы.
Пришло время включаться в работу. Взяв в кабину БелАЗ машиниста экскаватора наш герой направил самосвал в забой, где стоял готовый к работе ЭКГ–8. В том месте где будет разработан карьер, существовал небольшой котлован, совершенно непохожий на первый горизонт, который в перспективе должен стать началом огромного карьера.
Прежде чем добраться до рудной массы, содержащей алмазы, потребуется снять огромное количество вскрыши. Сейчас задача ЭКГ–8 обеспечить подсыпку под строительство капитальных зданий. Куда выгружать груз, указал мастер смены.
– Выгружайте там где находится бульдозер, бульдозерист разберётся что делать с горной массой!
Цель поставлена, ожил экскаватор ЭКГ–8, водители первой автобазы приступили к работе.
Забой отличный, экскаватор новый, машинист экскаватора мастер своего дела. Водители первой автобазы имели желание работать, и зарабатывать. Всё сошлось в одну точку.
Пяти ступенчатый БелАЗ, груженный под завязку, выходил из котлована на третьей передаче, а дальше по прямой, со скоростью, которую позволяла хорошо накатанная дорога.
Во время профилактики ГМП, Евгений умудрился заменить масляные насосы НШ–50 и НШ–46 на более производительные НШ–52. В настоящий момент подъём кузова осуществляли три насоса НШ–52. Которые легко поднимали кузов с сорока тонным грузом. За счёт быстрой разгрузки, выигрывалось время. Работа шла без остановок, к обеду бригада выполнила сменную норму. БелАЗ–548 сумел опередить другие самосвалы на три ходки. Обгоны Григорий почти не совершал, объехал несколько плетущихся самосвалов. Объезды, которые стыдно было назвать обгонами. Настоящий обгон происходит когда две машины, стараясь не уступить друг другу двигаются к намеченной цели. Выигрывает в этот момент подготовка автомобиля и мастерство водителя Сегодня основной выигрыш был за счёт быстрого подъёма кузова. Самосвалы ходили плотно. Пока один выгружался, другой уходил в отрыв. Мощность насосов подъёмников, и ни какого нарушения БД.
Обеденный перерыв, задержался на полчаса, вместо одного часа, обедали полтора часа. Мастер смены решал, что делать дальше. Повышать нормы выработки для БелАЗ–548, или оставить всё как есть. Трудный вопрос, в момент когда карьер срывает месячный план. Яма карьера будет углубляется, а повышенные нормы выработки останутся, соответственно и план повысится. Видимо дружил с головой горный мастер карьера трубки "Юбилейная", думал на перспективу.
Мастер кому-то звонил по телефону, просил совета, в итоге пришёл к выводу, что сделав ещё по пять ходок, самосвалы с грузом уходят в посёлок, и больше не возвращаются. Ждём новую смену.
С горным мастером спорить, себе дороже, тем более пришлым водителям. Привезёт бригада перевыполненный план, что ещё нужно для руководства автобазы Остальное, это проблемы "Юбилейного". Начальники между собой всегда договорятся. Это как в армии, за тебя думают другие.
Загрузившись очередной ходкой, Григорий направился по по ставшему уже привычному маршруту. Тут его остановили. Горный мастер, в кабине УРАЛ–375 "Вахтовка" отметил выполненные самосвалом ходки, поблагодарил за работу. Рассказал где в посёлке выгрузить груз, и пожелал счастливого пути. Григорий посмотрел на часы Время показывало 03-30 местного время. Интересную смену подсунул сержанту запаса Николай Савельевич. 150% сменного плана, и рано дома. Есть время посмотреть машину, да и отдых самой машине не повредит.
Дожди и пасмурная погода видимо на долго задержалась в станице. Даже синоптики не могут определиться когда в станицу придёт летняя погода. Клубника нехотя зреет на грядке, требует солнышка, а солнышко спряталось за тучкой.
Новости из Сибири и крайнего Севера: Карьер трубки "Юбилейная" и её перспективы. Есть работа для БелАЗ–548. Приключения продолжаются.