Microcar M19 - небольшой бортовой грузовик , производимый в Бановце-над-Бебравоу ( город в западной Словакии на реке Бебрава) и Трнаве (город в западной Словакии, расположенный на реке Трнавка) на мощностях холдинговой компании Sipox (TAZ Sipox / VAB Sipox). В период с 1993 по 1999 год было построено около 600 единиц. Существовала также версия Microeko с электроприводом.
На двухдверный двухместный заднеприводный бортовой грузовик устанавливали дизельный, рядный четырехцилиндровый двигатель Lombardini LDW 1204 FOCS жидкостного охлаждения (R4), объемом 1222 см3 и мощностью 22 кВт (30 л.с.) при 3600 об/мин. с механической пятиступенчатой коробкой передач. Также на машину устанавливали дизель Lombardini LDW 903 FOCS, рядный трехцилиндровый (R3), объемом 916 см3 и мощностью 15,0 кВт (21 л.с.) при 3600 об/мин/
Колесная база - 1900 мм, ширина колеи 1215/1225 мм.
Внешние габариты: длина - 3620 мм, ширина - 1470 мм, высота - 1840 мм. Снаряженная масса - 1040 кг.
Грузоподъемность: 890 кг
Подвеска: рессорная
Рулевое управление: червячный редуктор без усилителя
Тормоза гидравлические с вакуумным усилителем
Максимальная скорость 80 км/ч.
В 1992 году промышленный дизайнер из Злина Иржи Шпанихель разработал конструкцию небольшого грузовика, который затем стал выпускаться заводом VABs.p. ("Производство автомобилей в Бановце") в Бановце-над-Бебравой. Некоторое время этот автомобиль собирали и на заводе TAZ в Трнаве.
Кабина, имела каркасно-панельную конструкцию и изготавливалась без применения штампов: сварной каркас из профилей обшивался пластиковыми панелями.
На шасси с кабиной устанавливали различные надстройки.
Микрокар продавался в основном в Словакии, Чехии и Германии.
В России провели переговоры с представителями VAB по результатам которых договорились о налаживании сборки силами компании РИАТ из Набережных Челнов. Но до производства дело не дошло.
З.Ы.
Далее впечатлениями поделился один из владельцев автомашины.
Автопроизводитель TAZ Trnava в 1993 году стал частью консорциума Sipox Holding. В рамках "сотрудничества" некоторое время на TAZ производились коммерческие автомобили Microcar, первоначально разработанные и производимые VAB. Микрогрузовик имел интересный внешний вид, но при этом он был примитивно прост. Двухместная кабина была сварена из тонких металлических профилей и облицована частями пластика. Приводился в действие дизельным трехцилиндровым двигателем Lombardini объемом 0,9 литра, в качестве альтернативы был четырехцилиндровый двигатель объемом 1,2 литра . С таким мотором автомобиль мог развивать скорость до 80 км / ч, но на такой скорости, машину было тяжело удерживать на дороге, примитивное шасси не позволяло этого. Безопасная скорость составляла около 40 км / ч.
Силовой агрегат был создан на базе стационарного двигателя, предназначенного для промышленных приводов. Он имел очень узкий диапазон полезной скорости и страдала от сильной вибрации, а главное, был чрезмерно шумным. Доступ к двигателю осуществлялся с помощью подъёма пары сидений. Автомобиль производился их "на коленке", примерно по 2 штуки в неделю.