NFS Underground и Most Wanted, а точнее АвтоЗвук в Nissan 350Z.

Nissan 350Z - спортивное купе и культовое авто из множества гоночных
игровых симуляторов, которое можно встретить в обычной жизни не так уж
что бы и редко. Более того очень часто эти автомобили находятся в
обильном количестве тюнинга с ног до головы, как впрочем и этот
экземпляр. А автозвук к слову один из самых не дорогих и на удивление
приятных видов того самого тюнинга автомобилей.

Причём такое Купе как 350 зедка не ограничена никак в плане установки
звука т.к. в ней и есть место куда можно поставить усилители, в ней есть
место куда можно поставить и сабвуферы, в ней полно места для
фронтальной акустики любых размером и количества т.к. двери для этого
очень удачно подходят. В автомобили большие стойки куда можно пихать в
подиумах что душе угодно да и с головным устройством нету никаких
проблем т.к. оно меняется на любое альтернативное без трудностей. При
экономном варианте в автомобиль имеет смысл установить и просто
двухкомпонентную акустику на базе обычных вч и при более интересном
подходе и трёхкомпонентную и даже тут выходит что ограничений нет кроме
одного но! А "но"это заключается в том, что обычно владельцы этих
автомобилей или молоды или молоды душой, а значит им нужен не просто
звук, а всё же качественный и грамотный звук, но погромче. Более того
многие эти автомобили оснащены серьезной выхлопной системой, а это так
же призывает строить музыкальную систему с запасом по громкости.

даже стиль авто говорит о том, что на нём будут валить

В нашем случае задача была поставлена банальная - погромче и без потери
качества и что бы играло внутри авто, а не наружу т.к. владелец хочет
музыкой в первую очередь развлекать себя, а не окружающих, которые и так
на этот автомобиль засматриваются в избытке.

В качестве
головного устройства был взят Андройд планшет с оптическим аудиовыходом и
по скольку машина вся на "моде" то и планшет был взять Tesla style,
хотя как по мне это баловство пусть и необычное.

мне лично не нравится Тесла стиль, но на вкус и цвет товарищей нет

Мидбасам в передних дверях мы уделили особое внимание - во первых
погромче - это точно типоразмер в 20ть дюймов, а во вторых без потери в
качестве, а значит берем произведенные в Италии PHD CF8 миды и вопрос
закрыт.

для 20ти сантиметрового калибра потребовался подиум

Ну а если у нас в дверях стоят 20ки, то не сложно догадаться что в роли
остальных динамиков или "по простому" ширики в стойках или СЧ ВЧ
динамики. И тут мы тоже далеко от Италии не уходили т.к. в роли сч
выступает мощная 7ми сантиметровая середина PHD BRM, а в качестве
высокочастотника также Итальянского производства твитер PHD FB 1.1.
Причём подиумы под них сделаны достаточно объёмные, но тут как я понял
было желание попасть в стиль салона, который из-за обилия алькантары
выглядел немного "плюшевым".

я бы делал по другому, но опять же УВЫ но фото всегда передаёт не тот результат, а результат по факту очень приятный и уютный вышел

В итоге мы имеем трёхкомпонентный фронт на базе 20ти сантиметровых
мидбасов и мощных сч динамков в стойках, но для поднятия громкости ещё
выше (ну на всякий случай) за сиденьями ещё и установлена пара эстрадных
среднечастотника, которые в зависимости от настройки (а можно иметь
несколько музыкальных настроек) могут играть то громче то тише меняя
своё влияние на фронтальную аудиосистему. И там же сразу за спинками
сидений разместился и фальш короб с сабвуфером достаточно высокой
мощности (чтоб мало не показалось).

эффективнее бы было если бы сабвуфер распологался в багажнике, но по требованиям - багажник должен был остаться полностью свободным

Конечно ни один процеусь ( по крайней мере из существующих на тот
момент) такую мощность не вытянет и в качестве процессора и усилителей у
нас в фальшполе в багажнике установлена внешняя связка между
процессором отечественного производства MadBit DSP PLAyer 2 на 10
каналов в паре с 4х канальников на сч/вч динамики steg qm 75.4 и более
мощным 4х канальником на мидбасы и тыловую эстраду Stetscom и моноблоком Kingz Audio на сабвуер. Всё скромно и не скромно одновременно т.к. железяки среднеценовые, но распределены таким образом, чтобы
покачественнее играло на более важное звено (сч/вч) а усилители помощнее
уже на басовые компоненты и эстрадную стереопару.

На выходе мы имеем чрезмерно громкий автомобиль рассчитанный на прослушивание внутри него и ТЗ было то именно таковым, но я сильно сомневаюсь, что владелец всё время сможет на такой высокой громкости его слушать, поэтому заранее настроил автомобиль пресетами и на высокую громкость и на громкость высокую, но и разумную, которую я уверен в основном он и будет использовать и лишь только изредка в попытках "понтануться" перейдёт на пресет, где уже становится дурно в машине, хотя и продолжает играть без потери качества. Правильно подобранные компоненты и их уровень и класс позволяют работать автомобилю в нескольких режимах, а это зачастую очень важный момент.

итоговый результат не видел, но скорее всего фальшпол закрыли крышкой со стеклом и подсветкой т.к. для машин такого формата - это must have

Не скрою, что я сам фанат автомобилей такого формата и не только за их мощность и "понты", но и просто за внешний вид, который действительно позволяет радоваться глазам, а после нашей работы радость теперь будет и ушам. Ну а в случае если Вы сам обладаете спортивным автомобилем и желаете себе установить некую музыку схожего формата, то смело обращайтесь к нам по телефону, вотсапу, телеграмму или максу, а сам номер Вы легко найдете на сайте buticar.com и мы реализуем Ваши пожеланию в любом виде где бы Вы не находились.

#nissan350z #nissan350zavtozvuk #nissan350zautozvuk #nissan350ztuning #nissan350zавтозвук #nissan350zтюнинг

оригинал статьи: https://buticar.com/tpost/ytuhgsmsf1-nfs-underground-i-most-wanted-a-tochnee