В Китае Haval M6 стоит от 723 000 до 899 000 рублей. Вы покупаете его за 2 049 000.
Разница — больше миллиона рублей. Я долго думал: куда она уходит? Разобрался. Сейчас расскажу — и, честно говоря, результат меня не обрадовал.
Слышали когда-нибудь фразу «в три раза дешевле в Китае»? Её пишут в комментариях к каждой статье про M6. Я проверил. Это неточно. Реальная разница — примерно в полтора раза. Но от этого не легче. Потому что полтора раза — это больше миллиона рублей живыми деньгами.
Так куда они деваются?
Первая статья расходов. Утильсбор
Это самая жирная строчка. Государство берёт её первой, ещё до того как дилер поставил на машину ценник.
С декабря 2025 года утильсбор считается от мощности двигателя. У базового M6 — 143 лошадиные силы. Считайте сами: только утиль с одной машины уходит государству на сотни тысяч рублей.
Вторая статья расходов. НДС
22%. Начисляется на всю стоимость уже вместе с утильсбором.
То есть налог считается от суммы, в которую уже включён другой налог. Налог на налог. Такая арифметика.
Третья статья. Логистика и маржа
Из Китая до Калуги — не ближний свет. Плюс дистрибьютор, плюс дилер. У каждого звена своя доля.
Итог: государство забирает с каждого M6 примерно 600 000–800 000 рублей. Остальное делят завод, дистрибьютор и дилер.
Покупатель оплачивает всю цепочку разом. А что если везти самому?
Один человек так и сделал. В декабре 2025 года на drive2.ru появился подробный отчёт: M6 Plus 2021 года, пробег 67 000 км, привёз из Китая своим ходом. Вышло в 1 100 000 рублей. Проехал 7 140 километров за четыре дня.
[ФОТО 5]
Звучит неплохо. Но это машина с пробегом, без гарантии, с историей которую не проверишь. И с новыми ставками утильсбора с декабря 2025 года новый M6 через перегонщика обойдётся почти столько же, сколько у официального дилера. Лазейка закрывается.
Кто на этом зарабатывает больше всех?
Компания «Автомобильные технологии», которой принадлежит завод в Калуге, за 2025 год показала рост выручки в 29 раз. Чистая прибыль — 2,56 миллиарда рублей. За один год. Только на M6.
Это не заговор. Так устроен любой рынок с высокими пошлинами. Россия не исключение.
Но теперь, когда вы платите два миллиона за машину, которая в Китае стоит 900 000 — вы знаете куда уходят остальные 1 100 000.
Если бы завтра отменили утильсбор и M6 подешевел до 1,3 миллиона — вы бы взяли? Или лучше подождать и взять европейца с пробегом за эти деньги? Напишите в комментариях.
Читать также:
→ Средняя цена нового китайца в России достигла 3,5 миллиона — исторический максимум
Завтра: выехал из салона — загорелся чек. Разбираю что ломается в M6 и на каком пробеге ждать неприятностей.
Подпишитесь, чтобы не пропустить.