ЧЕК-ЛИСТ: Mitsubishi Eclipse Cross
Руслан Артемов
Мужское и женское
Если рассматривать ситуацию в полном объёме, то Eclipse Cross можно похвалить лишь за саму свою реальность. В условиях стремительного угасания ассортимента автомобилей на российском рынке любая новинка выглядит как редкий «краснокнижный» объект, и без неё было бы легко потерять шанс на существование. При этом продажи модели остаются скромными: в лучшие месяцы последних двух лет Eclipse Cross находил не более двухсот новых владельцев, несмотря на то, что обновление появилось лишь спустя три года после первоначального выхода.
Новое враг старого
Аутентичность любой вещи для местного покупателя остаётся важным даже в эпоху глобализации. Поэтому факт того, что Eclipse Cross собирается на заводе в японском Оказаки, придаёт модели особый «звуковой» отклик.
Дизайн всегда оставался главным козырём в автомобильном мире, но оценки в этой сфере в значительной степени зависимы от личных предпочтений. Идея кросс‑купе revolucionерно удивила мир в 2007‑2008 гг., когда появились BMW X6 и Land Rover LRX. Позднее интерес к таким решениям gradually угасал, однако у японцев нашлась своя изюминка – задний спойлер, разрезавший стекло пополам, позволявший мгновенно узнавать Eclipse Cross на дороге и на парковке. Однако, опасаясь реакций клиентов на ухудшение обзора, через три года модель была обновлена, а спойлер снят под предлогом жалоб на видимость.
Отказ от спойлера выглядит несколько странным, учитывая наличие боковых зеркал и системы кругового обзора, которая собирает изображения с четырёх камер. На трассе спойлер тоже не мешал, а исчезновение стеклянного щита над приборным козырьком, где должны были отображаться скорость и навигация, кажется нелепым выбором.
Обновление Eclipse Cross оставило двойственное впечатление. С одной стороны, производитель переоснастил салон, с другой – не предоставил покупателю выбора между панорамной крышей и проекционным дисплеем.
В итоге автомобиль выглядит recognisable без необходимости ищет значки или ищет информацию в интернете. Его ярко‑красный лак подчёркивает экстерьер, однако клиентская палитра ограничена лишь тремя оттенками: красный, белый перламутр и серый металлик.
Стоящее настоящее
В России Eclipse Cross предлагается в трёх комплектациях: Intense и Instyle оснащены атмосферным 2.0‑литровым двигателем, развивающим 150 л.с., а модель Ultimate получает турбированный 1.5‑литровый Einheit, также выдающий 150 л.с., работающий только на 92‑рубин. Трансмиссия – вариатор Jatco восьмого поколения; несмотря на скептические отзывы о вариаторах в отечественном сегменте, для «женского» сегмента это не критично. Оба двигателя способны работать на бензине 92 ока, а стоимость владения составляет около 18 991 ₽ в месяц (11,4 ₽/км) для атмосферной версии и 17 759 ₽ в месяц (10,7 ₽/км) для турбированной.
Отделка салона выглядит роскошно: сочетание кожи и мягкой замши, вертикальный центральный блок, удобные боковые подлокотники, подстаканники и кармашки. Система мультимедиа поддерживает CarPlay и Android Auto, управлением её можно заниматься кнопками, сенсорными значками и голосом.
Эргономика автомобиля принято называть «аналоговой», но в целом она остаётся на высоком уровне: удобное расположение клавиш, широкий подлокотник, портUSB, кармашки – ничего не вызывает сильного раздражения. Сиденья с вентиляцией и подогревом приятны как водителю, так и пассажиру, однако только водительское сиденье имеет электропregulation. Кресла укомплектованы электроприводом только в максимальном комплекте, а также есть полностью закрывающиеся пороги, которые не загрязняют одежду.
Хотя автомобиль выглядит почти «пижонским», он всё равно привлекает внимание своим динамичным стартом со светофора – уверенно, но без резких всплесков оборотов. Клиренс в 199 мм невелик, но при движении по ровным Gravel‑дорогам и гравию проблем не возникает.
Система полного привода S‑AWC предоставляет три режима: Normal, Snow и Gravel, а приборная панель отображает распределение крутящего момента. При этом нужно помнить о пределах, установленных инженерами, хотя они и расширились за счёт воздушного охлаждения муфты.
Mitsubishi Eclipse Cross
Габариты: 4545 × 1805 × 1685 мм.
Колесная база: 2670 мм.
Дорожный просвет: 199 мм.
Объём багажника: 331 л (минимум).
Снаряжённая масса: 1535‑1595 кг.
Двигатель: 4‑цилиндровый бензиновый, 1998 см³.
Мощность: 150 л.с. при 6000 об/мин (другой режим – 150 л.с. при 5500 об/мин).
Крутящий момент: 197 Нм при 4200 об/мин, 250 Нм при 2000‑3500 об/мин.
Коробка передач: вариатор.
Тип привода: передний / полный.
Максимальная скорость: 188 км/ч (альтернативный показатель 195 км/ч).
Разгон 0‑100 км/ч: 11,9 с (или 11,4 с в другой конфигурации).
Комбинированный расход топлива: 8,0 л/100 км (или 7,7 л/100 км).
Запас топлива: 63 л (или 60 л).