Сеть поминальных трапезных «Помним‑Любим» с глубоким уважением вспоминает Владимира Александровича Гарюгина — почётного гражданина Санкт-Петербурга, кавалера орденов «За заслуги перед Отечеством» и Почёта, человека, чьё имя для нескольких поколений петербуржцев было неотделимо от слова «метро». 19 мая 2026 года он скончался в ночь после продолжительной болезни. Ему было 76 лет.
«Ушёл человек, беззаветно преданный своему делу и нашему городу. Он встал у руля крупнейшего транспортного предприятия Ленинграда в непростые 90-е годы и за 30 лет руководства вывел наше метро в число наиболее передовых метрополитенов страны — современных, комфортных и безопасных»,
— сообщила пресс-служба ГУП «Петербургский метрополитен».
Ярославль, Октябрьская железная дорога, Ленинград: путь снизу вверх
Владимир Александрович Гарюгин родился 27 апреля 1950 года в Ярославле. Его биография — это классический путь советского инженера-практика, который поднимался по карьерной лестнице не через высокие кабинеты, а через реальный труд на реальных объектах.
Свою карьеру на транспорте Гарюгин начал в 1972 году на Октябрьской железной дороге, где работал электромехаником и инженером. Электромеханик — это не административная должность. Это человек, который знает систему руками: как она устроена, как она ломается, как её починить. Именно такое знание «от земли» стало фундаментом всего, что он сделал потом.
В 1983 году он возглавил одно из ведущих подразделений Ленинградского метрополитена — службу движения. Служба движения — это сердце метро: именно она отвечает за то, чтобы поезда ходили точно, безопасно и без сбоев. Возглавить её в тридцать три года — значит уже тогда пользоваться серьёзным профессиональным авторитетом.
1990 год: выбор коллектива
То, как Гарюгин стал начальником метрополитена, — отдельная история, которая многое говорит о человеке и об эпохе.
В январе 1990 года решением конференции трудового коллектива на альтернативной основе он был избран начальником Ленинградского метрополитена, победив в конкурентной борьбе других претендентов на эту должность.
1990 год — это ещё СССР, но уже другой СССР: с выборами на предприятиях, с правом коллектива выбирать себе руководителя. Гарюгин прошёл через эту альтернативную конкуренцию и победил. Не потому что его назначили сверху, а потому что люди, работавшие рядом с ним, проголосовали за него. Это особый вид доверия — изнутри, от тех, кто видит тебя каждый день.
Он начинал свою трудовую деятельность в метрополитене, когда ещё станция «Девяткино» называлась «Комсомольской», а метрополитен носил имя Ленина. Это штрих, который говорит о масштабе его биографии: он видел метро в самых разных его обличьях — советском, постсоветском, современном.
Девяностые: удержать метро на плаву
Принять крупнейшее транспортное предприятие города в 1990 году — это было не назначением на почётную должность, а вызовом, перед которым дрогнул бы любой. Распад Советского Союза, крах плановой экономики, хроническое недофинансирование, разрушение привычных хозяйственных связей — всё это обрушилось на метрополитен одновременно.
Гарюгин метро удержал. Ему удалось не только сохранить, но и по мере возможностей модернизировать его в условиях сложнейших «девяностых», превратив в одну из самых надёжных и безопасных в стране. В то время, когда многие городские предприятия разваливались, когда зарплаты не платили месяцами, когда оборудование не обновлялось годами, — петербургское метро продолжало работать. Это не само собой разумеется. Это результат конкретных решений конкретного человека.
Размыв, теракт, новые станции: тридцать лет испытаний
За тридцать лет руководства Гарюгин прошёл через испытания, каждое из которых могло стать концом карьеры и — хуже — катастрофой для города.
«Размыв» — это была катастрофа», — говорил сам Гарюгин в одном из интервью. В 1995 году размыв грунта между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» вынудил закрыть участок Кировско-Выборгской линии. Закрыть — на годы. Это была инфраструктурная трагедия, которая ударила по сотням тысяч горожан и потребовала колоссальных технических и организационных усилий для ликвидации. Гарюгин через это прошёл.
В 2017 году — теракт на перегоне между «Сенной площадью» и «Технологическим институтом». Взрыв в вагоне, погибшие, раненые, закрытие линии, экстренная эвакуация. В такой момент начальник метро — это не административная фигура, а человек, принимающий решения в режиме реального времени, от которых зависят жизни людей.
За время его работы были открыты новые линии, станции и электродепо, модернизирован подвижной состав, а также внедрены современные системы управления движением и обеспечения безопасности пассажиров. Это не просто перечень достижений — это тридцать лет непрерывного развития системы, которая каждый день везёт миллионы людей.
«Дворцы под землёй» — философия человека и руководителя
У Гарюгина было особое отношение к петербургскому метро — не как к транспортной инфраструктуре, а как к части города, части его культуры и истории.
«То, что у нас на поверхности — дворцы XVIII–XIX веков — у нас аналогичные дворцы находятся под землёй. Они перекликаются. Станция "Автово" входит в десятку красивейших станций метрополитена мира», — говорил он в интервью.
Начальник метрополитена, который думает о красоте станций и об их связи с архитектурой города над землёй — это не только менеджер. Это человек с петербургским мироощущением, для которого функциональное и прекрасное неразделимы.
Петербургской подземкой Владимир Гарюгин руководил 30 лет — то есть почти половину 71-летней истории предприятия. Тридцать лет из семидесяти одного — это не срок службы, это эпоха.
Почётный гражданин, которого знало метро
За заслуги Владимир Гарюгин был удостоен звания почётного гражданина Санкт-Петербурга, а также награждён государственными и ведомственными наградами, включая орден «За заслуги перед Отечеством» III и IV степени и орден Почёта.
Почётный гражданин Петербурга — это звание, которое присваивается людям, чей вклад в жизнь города очевиден и неоспорим. Для Гарюгина оно было более чем заслуженным: буквально каждый петербуржец, спускавшийся под землю, пользовался тем, что он построил, сохранил и развил.
В метрополитене коллектив запомнит Гарюгина как «талантливого руководителя и организатора, человека неравнодушного, добросовестного и ответственного». Это слова людей, которые работали с ним рядом тридцать лет. Которые знали его не по биографии, а по каждодневному общению. Таким людям верят.
Человек, которого выбрало метро
Владимир Александрович Гарюгин прожил 76 лет. Из них больше сорока — в петербургской подземке: сначала как инженер и руководитель службы, потом как начальник всего метрополитена. Он начинал в советском Ленинграде — и завершил работу в современном Петербурге, передав преемнику предприятие, которое прошло через размывы, теракты, кризисы и вышло из всего этого надёжным и современным.
Каждый раз, когда петербуржец спускается на эскалаторе и слышит привычный гул поезда, он пользуется наследием этого человека — не зная об этом. Так работают настоящие создатели города: незаметно и навсегда.
Светлая память Владимиру Александровичу Гарюгину.
Когда в вашей семье произошло горе…
Если в вашей семье произошло горе, если вам нужно собраться близким в тихом, достойном месте, чтобы вспомнить дорогого вам человека, мы приглашаем вас в Сеть поминальных трапезных «Помним‑Любим».
Мы бережно относимся к каждому прощанию, помогая родным и друзьям создать атмосферу уважения, уюта и тёплой памяти — без суеты, с вниманием к деталям и с пониманием того, как хрупки и важны эти часы вместе.
Звоните: +7 (812) 507-97-57
Подписывайтесь на нас в других соц.сетях: ВКонтакте, Telegram, Max, YouTube | наш Сайт