Судьбы ветеранов Великой Отечественной войны в Молотовске
Великая Отечественная война оставила глубокий, печальный след в истории Молотовского порта (город Северодвинск до 1957 носил имя Молотовск) и всего, что с ним связано. Судостроительная программа молотовского завода, жизненно важного для экономики страны, была резко сокращена до критических 11%. Недостроенные мощности были перепрофилированы на нужды фронта: здесь ковали оборону, создавая морские минные тралы, понтоны, корпуса боеприпасов, котелки и лопатки – всё необходимое для фронта. Работы для электромонтажников, казалось бы, становилось всё меньше. Однако, несмотря на все лишения, они не переставали трудиться: участвовали в перевооружении ледоколов и ремонте союзных транспортных судов, которые доставляли стратегические грузы, следуя сначала в Мурманский, а затем в Архангельский и Молотовский порты.
Многое уже написано о неимоверных испытаниях, выпавших на долю людей, работавших «до» и «во время» войны на недостроенном заводе и в Молотовском порту, об их суровой жизни в поселке Судострой, который позже стал Молотовском, а затем и Северодвинском. Жители этого северного края проявили настоящее мужество, героически борясь за своё существование, продолжая строить город и выполнять оборонный заказ. Ведь на начало войны город был совсем юный: около шестисот деревянных домов, недостроенный кирпичный квартал в северо-западной части Молотовска и несколько общественных зданий. Электромонтажники в полной мере разделили все тяготы и лишения с рабочими завода 402, которым приходилось одновременно строить причалы для приемки тяжеловесных грузов и осуществлять их ремонт. Впоследствии в 1959 году завод 402 был переименован в «Северное машиностроительное предприятие» (Севмаш).
С 1942 года завод 402 стал главной североморской базой, где проводился ремонт и модернизация боевых кораблей, ледокольного и торгового флота, а также одним из главных портов принимавших грузы стран-союзниц по ленд-лизу. Каждый день был подвигом: работники трудились на казарменном положении, работали по 11 часов в сутки, имея всего два выходных в месяц. Всего за годы войны завод 402 отремонтировал и модернизировал 139 кораблей, на которых электромонтажники, радиомонтажники и настройщики самоотверженно выполняли свои задачи наравне с заводскими корабелами.
С окончанием Великой Отечественной войны, когда страна начала залечивать раны и восстанавливать разрушенное, на предприятия пришли демобилизованные участники боевых действий. Многие из них, закаленные в суровых испытаниях, проявили себя не только на фронте, но и в мирном труде, заняв впоследствии руководящие посты и внеся неоценимый вклад в развитие промышленности.
Одним из ярких представителей этого поколения является Александр Васильевич Дубинин. Этот видный специалист, талантливый хозяйственник и организатор, внес значительный вклад в электромонтажное производство судостроительной промышленности СССР. Его путь начался с рабочего факультета, а затем Ленинградский электротехнический институт им. В. И. Ульянова (Ленина) дал ему фундаментальные знания инженера-электрика по электрооборудованию береговых оборонных сооружений. Еще студентом, добровольцем, он сражался на Ленинградском фронте, был награжден медалью «За отвагу» и ранен. После войны, пройдя путь от инженера до директора, Александр Васильевич возглавлял ряд ключевых предприятий, включая СПО «Арктика», где руководил до 1980 года. Его заслуги отмечены орденами Ленина, Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени.
Еще одним примером фронтовика, достигшего высоких результатов в руководстве предприятием, является Александр Александрович Паршинов. Его путь к директорскому креслу начался с должности инженера-технолога на предприятии, которое впоследствии стало «СПО «Арктика». Александр Александрович, прошедший путь от рядового бойца-радиотелеграфиста до начальника рации артиллерийской батареи, был удостоен медалей «За оборону Москвы» и «За победу над Германией». После демобилизации он продолжил образование и, получив назначение в Молотовск, начал свою карьеру в электромонтажном предприятии №3.
Будучи главным инженером, а затем генеральным директором (с 1980 по 1987 г.), Александр Александрович проявил себя как эрудированный, инициативный и принципиальный организатор. Под его руководством предприятие достигло высокого технического уровня, были внедрены передовые технологии, в том числе в создании новой военной техники и атомных подводных лодок. Его энергия и настойчивость способствовали реконструкции и технологическому перевооружению производства.
Александр Александрович также активно участвовал в общественной жизни, будучи депутатом городского Совета народных депутатов и членом партийных комитетов. В свободное время он отдыхал, занимаясь акварельной живописью и читая техническую, историческую литературу и книги по искусству.
Эти два руководителя, каждый со своим уникальным путем, являются ярким свидетельством того, как герои войны, благодаря своей выдержке, целеустремленности и любви к Родине, смогли внести огромный вклад в послевоенное восстановление и развитие страны.