4 подписчика

Китай поставил рекорд: 61% всех проданных в апреле автомобилей имели зарядный разъём — впервые в истории доля «подключаемых» машин

19 мая19 мая

~1 мин

перевалила за 60%. Но есть нюанс: рекорд достигнут не благодаря буму электромобилей, а за счёт обвала рынка ДВС. Общий авторынок Китая в апреле просел на 22% год к году — до ~1,4 млн штук. Бензиновые и дизельные модели рухнули на 37%. При этом чистые электромобили (BEV) выросли на 2% и достигли 579 000 продаж — рекордная доля в 42% рынка. Плагин-гибриды добавили 13%, электромобили с увеличенным запасом хода (EREV) — ещё 6%. Иностранные бренды оказались в эпицентре катастрофы. Шесть лет назад в топ-10 продаж Китая стояли 6 моделей зарубежных концернов — Volkswagen, Toyota, Nissan, Buick. Сегодня лучший результат иностранца — лишь 19-е место (VW Lavida). В сегменте электромобилей и гибридов локальные бренды контролируют 80% продаж. Если тренд сохранится — через четыре года иностранцы могут остаться лишь с 20% рынка.

Китай поставил рекорд: 61% всех проданных в апреле автомобилей имели зарядный разъём — впервые в истории доля «подключаемых» машин перевалила за 60%. Но есть нюанс: рекорд достигнут не благодаря буму электромобилей, а за счёт обвала рынка ДВС.

Общий авторынок Китая в апреле просел на 22% год к году — до ~1,4 млн штук. Бензиновые и дизельные модели рухнули на 37%. При этом чистые электромобили (BEV) выросли на 2% и достигли 579 000 продаж — рекордная доля в 42% рынка. Плагин-гибриды добавили 13%, электромобили с увеличенным запасом хода (EREV) — ещё 6%.

Иностранные бренды оказались в эпицентре катастрофы. Шесть лет назад в топ-10 продаж Китая стояли 6 моделей зарубежных концернов — Volkswagen, Toyota, Nissan, Buick. Сегодня лучший результат иностранца — лишь 19-е место (VW Lavida). В сегменте электромобилей и гибридов локальные бренды контролируют 80% продаж. Если тренд сохранится — через четыре года иностранцы могут остаться лишь с 20% рынка.