Предприниматель закупил в Китае партию скотчлоков — маленьких соединителей для кабелей. На первый взгляд, обычный заказ: мы выкупили товар у поставщика, приняли на склад, проверили, подготовили к отправке в Россию.
Но прямо перед отправкой выяснилась деталь, которая могла уничтожить всю экономику сделки.
Часть партии попадала под обязательную маркировку «Честный ЗНАК».
И если считать маркировку стандартно — по каждой единице товара, — клиенту нужно было доплатить еще 518 000 ₽.
Для крупной партии дорогого товара такое удорожание неприятно. Для дешевого массового товара — почти катастрофа. Дополнительные полмиллиона легко съедают всю маржу с такой поставки. А иногда делают поставку бессмысленной: предприниматель вроде бы закупил товар выгодно, но после всех расходов зарабатывает меньше, чем рассчитывал. Или не зарабатывает вообще.
Рассказываем, как мы нашли решение и убрали эту доплату из сметы.
Сначала все шло по обычному сценарию
Предприниматель Игорь обратился в ChinaToday с задачей: закупить и доставить в Россию скотчлок-соединители для кабелей.
Это небольшие пластиковые элементы, которые используют для соединения проводов. Товар мелкий, массовый, продается партиями и обычно считается поштучно.
Менеджер Виктория подготовила расчет белой поставки. Игоря условия устроили, но на тот момент он не был готов сразу оплатить заказ. Взял паузу. Через два месяца клиент вернулся: деньги есть, можно запускать поставку.
Мы выставили счет, Игорь внес оплату, товар выкупили у поставщика и доставили на наш склад в Китае.
На этом этапе все выглядело обычно: товар уже наш, дальше — проверка, подготовка документов и отправка в Россию.
Но именно здесь и всплыла проблема.
Две позиции из трех попали под маркировку
В заказе Игоря было несколько позиций. Одна из них — скотчлоки — попадала под обязательную маркировку «Честный ЗНАК».
Всего в партии было около 30 тысяч единиц товара.
Первоначальный расчет для Игоря мы делали без учета маркировки: на момент первого обращения клиента требование еще не влияло на поставку. Но между первым расчетом и фактическим выкупом прошло два месяца.
И вот теперь товар уже оплачен, лежит на складе в Китае, готовится к отправке — а смету нужно пересчитывать.
Пересчитали.
Получилось: если маркировать каждую единицу товара отдельно, доплата составит 518 000 ₽.
Почему такая доплата была критичной
Маркировка сама по себе не всегда проблема. Если предприниматель везет дорогой товар с хорошей маржой, дополнительный расход можно заложить в цену.
Но со скотчлоками другая история.
Это дешевый массовый товар. Его экономика держится на объеме, закупочной цене, логистике и аккуратном расчете всех обязательных платежей.
Когда к такой партии внезапно добавляется полмиллиона расходов, происходит неприятная вещь: товар на бумаге все еще едет «в белую», но финансовый смысл поставки начинает исчезать.
Игорь оказался в ситуации, где плохими были почти все очевидные варианты.
Можно было попробовать вернуть товар поставщику. Но это потеря времени, переговоры, дополнительные расходы и никакой гарантии, что продавец легко согласится.
Можно было забрать товар со склада и отправить его другим маршрутом — например, карго без нормальной маркировки. Но это уже рискованная серая схема, от которой клиент как раз хотел уйти.
Оставался третий вариант: найти законный способ сохранить белую поставку и не переплатить лишние 518 000 ₽. И мы его нашли.
В поставках из Китая опасны не только цены поставщика
Многие предприниматели считают экономику закупки так: закупочная цена + доставка + комиссия посредника = итоговая себестоимость.
Но при белом импорте этого мало. На итоговую цену могут влиять:
— код ТН ВЭД;
— требования к документам;
— сертификация;
— маркировка;
— упаковка;
— способ декларирования;
— дата ввоза;
— формат партии;
— курс валют.
Иногда все решает даже не сам товар, а то, как он упакован и описан в документах.
Именно это произошло в кейсе Игоря.
Проблема была не в том, что товар нельзя ввозить. И не в том, что маркировку невозможно сделать.
Проблема была в способе расчета: если считать маркировку 30 тысяч отдельных товаров, расходы становятся слишком высокими.
Значит, нужно было проверить, можно ли считать иначе — не нарушая правил.
Какое решение мы нашли
Таможенный аналитик Алевтина предложила Игорю вариант: не маркировать каждую мелкую деталь отдельно, а собрать скотчлоки в наборы. Например, по 100 штук в пакете.
Тогда маркировка наносится не на каждую единицу товара, а на упаковку набора.
Разница огромная.
Было: 30 000 отдельных единиц для маркировки.
Стало: 300 наборов для маркировки.
То есть количество объектов маркировки сократилось в 100 раз.
Именно это полностью изменило экономику поставки.
Почему это сработало
При белом импорте важно заранее понять, в каком виде товар должен ехать, как его можно корректно описать, какие документы потребуются и какие требования включатся на таможне.
Скотчлоки можно было продавать и использовать как наборы. Значит, вместо россыпи отдельных соединителей поставщик мог собрать их в пакеты по 100 штук.
Дальше партия оформляется уже с учетом этой комплектации.
В результате предприниматель не уходит в серую схему, не отменяет заказ и не теряет деньги на возврате. Поставка остается белой, но расходы на маркировку перестают уничтожать маржу.
Что было бы, если бы проблему заметили позже
Самый неприятный возможный сценарий — когда товар уже приехал в Россию, а предприниматель только на этом этапе понимает, что с документами, маркировкой или упаковкой что-то не так.
Тогда возможностей для маневра намного меньше.
Переделать упаковку в Китае проще, чем решать проблему после ввоза. Договориться с поставщиком до отправки проще, чем объяснять потом, почему партия не проходит по требованиям.
В кейсе Игоря проблема всплыла вовремя: товар уже был выкуплен, но еще находился на складе в Китае. Это оставляло пространство для решения.
Мы связались с поставщиком, согласовали сборку в наборы и пересчитали поставку.
Доплата в 518 000 ₽ исчезла из сметы.
Дополнительно помог курс валют: пока шла работа по заказу, доллар снизился. После перерасчета клиенту даже не пришлось ничего доплачивать.
Что важно знать о белом импорте
У предпринимателей часто есть ощущение, что белая доставка из Китая — это просто карго, только с документами и растаможкой.
На практике разница глубже.
В белой поставке нужно думать не только о маршруте, но и о всей цепочке: какой товар ввозится, как он называется в документах, какие требования к нему применяются, нужна ли маркировка, можно ли изменить упаковку, как это повлияет на себестоимость.
Что нужно проверить до выкупа товара в Китае
Перед оплатой поставщику стоит проверить хотя бы четыре пункта.
Первое — попадает ли товар под обязательную маркировку.
Причем важно смотреть не только текущие правила, но и ближайшие изменения. Иногда товар не попадал под требование на момент первого расчета, но начинает попадать к моменту фактической отгрузки.
Второе — можно ли модифицировать упаковку.
Если товар мелкий и массовый, упаковка в наборы, коробки или комплекты может сильно повлиять на итоговый расчет.
Третье — какие документы понадобятся.
Сертификаты, декларации, инвойсы, упаковочные листы и описание товара должны совпадать с реальной партией.
Четвертое — кто готовит расчет поставки.
Профессиональный посредник с ВЭД-командой в штате всегда смотрит на поставку шире: оценивает документы, риски на таможне, необходимость маркировки и варианты оптимизации.
Переходите на белый импорт без неприятных сюрпризов
Если сейчас возите из Китая через карго и думаете о переходе на белую поставку, лучше не начинать с «а сколько стоит доставка?».
Правильнее начать с другого: какие товары вы везете, какие требования к ним применяются, где могут появиться дополнительные расходы и как их учесть до оплаты поставщику.
Мы собрали пособие для предпринимателей по переходу на белый импорт. В нем разобрали, как подготовиться к легальной поставке, на что смотреть в документах и где чаще всего возникают риски.
Скачать пособие можно здесь: https://clck.ru/3TieKv
Хотите понять, сколько будет стоить ваша белая поставка из Китая?
Оставьте заявку — проверим вашу категорию товара, рассчитаем доставку и покажем, какие расходы могут появиться еще до выкупа партии.
Оставить заявку на расчет доставки: https://clck.ru/3TieMQ