Нехватка пикапов Ford F-150 привела к тому, что у дилеров практически не осталось этих машин.
Инциденты с пожарами в Новелисе нанесли серьезный ущерб поставкам Ford F-150, и дилеры испытывают проблемы с наличием автомобилей на складе. ри пожара на предприятии Ford по поставке алюминия привели к серьезным сбоям и дефициту в производстве автомобилей F-150. Компания Ford столкнулась с высокими затратами на импорт алюминия из-за 50-процентной пошлины, введенной в связи с проблемами с поставками на внутреннем рынке.
Прошло уже более полугода с момента пожаров, но поставки до сих пор не вернулись к нормальному уровню. Как ни парадоксально, именно уникальное преимущество Ford F -150 стало причиной его нынешних проблем. Конечно, продажи по-прежнему идут хорошо, но кузов пикапа в основном изготовлен из алюминия, и в последнее время наблюдается некоторый дефицит этой марки. В основном это связано с чередой пожаров на предприятии поставщика Ford, компании Novelis . В прошлом году за два месяца произошло три пожара, и пострадавшие предприятия до сих пор не работают на 100%. Сбои в производстве стали характерной чертой F-150, и продажи пострадали.
Издание Automotive News недавно опубликовало статью о проблеме с поставками F-150. Как сообщило издание, один из дилеров заявил, что его запасы в рамках акции «Месяц грузовиков» сократились с примерно 700 единиц до всего девяти. «Это полный бардак. За исключением периода COVID, я никогда не видел такого дефицита F-150», — сказал Ник Андерсон, генеральный менеджер Chuck Anderson Ford в Канзасе.
Автосалон Chuck Anderson Ford находится совсем недалеко от Канзасского завода по производству пикапов. Если у закрывшегося дилера возникли проблемы, представьте, что сейчас происходит с остальными дилерами. По данным издания, запасы и складские запасы сократились на целых 43%.
Дело не в том, что Ford прекратил производство своего самого продаваемого в мире продукта (без преувеличения) из-за дефицита алюминия на внутреннем рынке. Производство всё ещё продолжается, хотя и не в тех темпах, которые хотелось бы компании. Но из-за особенностей конструкции пикапа Ford вынужден закупать алюминий за рубежом . Проблема в том, что на импортный алюминий распространяется 50-процентная пошлина, поэтому Ford также столкнется с огромными расходами на него. Если Ford увеличит производство, ему потребуется больше импортного алюминия, и эти расходы будут только расти. С другой стороны, сокращение производства повлечет за собой огромные упущенные возможности, фактически передав часть продаж GM и Stellantis. Компания просила об отмене этих пошлин, но получила отказ от Белого дома. Прошло уже более полугода с момента пожаров, но поставки до сих пор не вернулись к нормальному уровню. В интервью изданию Рик Вайншель, вице-президент по аналитике компании CatalystIQ, сказал: «Долгосрочные последствия этого довольно серьезны. В сегменте произошли значительные изменения. Преимущество F-150 в плане поставок исчезло». Тем не менее, Ford стремится навести порядок во второй половине года. К тому времени компания надеется, что завод в Новелисе, у которого она закупает алюминий, будет работать в полную силу. Чтобы наверстать упущенное время, автопроизводитель продолжит выпуск моделей F-Series в течение всего лета.
Ford по-прежнему лидирует в гонке продаж полноразмерных пикапов, и мы не удивимся, если к концу года ему удастся сохранить свой лидерский статус. Однако разрыв между ним и конкурентами может сократиться, если не будет решена проблема с поставками алюминия. С появлением F-150 следующего поколения в 2029 году из этого кризиса, возможно, стоит извлечь уроки.