Уверен, что многие знакомы с таким убеждением и скорее даже живут по такому принципу, что "во всем нужно найти что-то максимально практичное, полезное, универсальное во всех смыслах". Будь то какая-то бытовая техника для дома, новый телефон, какой-то инструмент для дачи, чтоб это был не просто мотокультиватор, а чтоб он еще и траву косил, а картошку сам сажал, и снег убирал и возил в сельский магазин... Это я, конечно, утрирую, но, согласитесь, мы везде ищем "максимум" вещи за минимум денег.
Так мы устроены, так устроен наш мозг и логическая система в нем, когда речь идет о рациональных покупках, а не о спонтанных приобретениях.
Но вернемся все же к машинам. Я многие годы к выбору автомобилей также относился - нужна максимально практичная машина, чтобы она всем параметрам на твердую "пятерочку" соответствовала, чтобы и комфортно, и удобно, и экономично, и все в этом духе.. А еще, чтобы нравилась самому, ездить на ней было приятно. В общем и целом, продолжать можно долго, надеюсь вы понимаете к чему я клоню.
Так вот, для кого-то это будет удивительным открытием (хотя вряд ли, конечно), но должен сообщить - идеального автомобиля для любых задач не существует. По этой причине я давно владею не одним, а сразу несколькими машинами для разных задач. Поэтому поиском "идеальной тачки под любую задачку" я давно не занимаюсь. Есть у меня и "Волга" для души, и другой транспорт "на каждый день".
И хоть я в последнее время подзабросил блог, моя автомобильная жизнь идет своим чередом и от автомобилей я не отказывался. Какое-то продолжительное время я был в некотором "поиске" автомобиля, который мог бы на время выполнять сразу множество функций, включая и семейные поездки, и просто ежедневно передвигать меня по городу до тех пор, пока я не приобрел автомобиль мечты.
В моменте я уже подумал "кредитнуться" и взять "китайца". Нет, правда. Один раз мой взгляд зацепился за "русскоязычного китаёзу" от "Соллерса". Вот такой фургончик в пассажирском исполнении будто бы очень неплох в современных реалиях. Однако пораскинув мыслями и возможностями понял, что такой вариант едва ли мне нужен.
Тут я должен вам признаться, что в один момент все повернулось таким образом, что и мои вышеописанные шаблоны по поводу "максимально универсального" автомобиля поломались, и мысль о том, что сейчас за доступные деньги хорошую машину с пробегом не купишь, тоже куда-то делась. В общем и целом, звезды так распорядились, что в один прекрасный день я с мыслью "возьму машину на время" зашел, кажется, на "авито" или "авто.ру", а там машина, которую я уже купил и, кажется, продавать теперь не намерен вовсе.
Кажется, я нашел идеальный авто для себя, семьи, и целой кучи задач, для которых эта машина подходит просто идеально.
Пока многие по фото уже догадались, о каком автомобиле идет речь, внесу несколько вводных данных:
- 8 мест
- простая и надежная техника
- очень экономичный расход
- удобный салон
- минимальный набор нужных опций
Короче говоря все, что мне было нужно. Ах да, и самый главный козырь - машина технически в очень хорошем состоянии, придраться можно было лишь к мелочам и расходникам, которые постепенно мною будут исправлены.
Итак, это Mercedes-Benz Vito 2004 года выпуска с сумасшедшим пробегом (для многих современных автомобилей), но в достойном виде и состоянии, так сказать, сел и поехал.
Я не буду размусоливать о том, как происходила покупка, расскажу коротко - машину я "урвал" раньше перекупщиков, которые массово "напали" на продавца, реального владельца этой машины. За "Вито" пришлось ехать в соседнюю область, и как только я подъехал к машине, после рассказов о проделанных работах по телефону и увиденному вживую я сразу сказал "беру".
О цене скажу в конце, а пока о том зачем и почему купил, а также о плюсах и минусах не столько этой модели, сколько конкретно данного экземпляра расскажу дальше.
Начну с того, что идея покупки минивена маячила у меня уже давно, еще свою прошлую Ауди А6 я хотел поменять на что-то на подобие "Мультивена", но тогда не срослось. Машина такая мне нужна и для семейных дел и поездок большой компанией друзей и родственников, а также для банальной задачи "отвезти-привезти" что-то длинное/большое/крупногабаритное своими силами, или просто с комфортом отправиться куда-либо далеко в составом до 8 человек.
В общем и целом, все сложилось и этот "коротыш" оказался в моем владении. Почему коротыш? У V-класса в этом поколении (а это второе поколение машины модели, W639) было аж три вида длины кузовов, мой же вариант самый "короткий", и тут есть как плюсы так и минусы, но о них дальше.
Давайте о плюсах.
Сначала о техничке, без нее никуда.
В этом вопросе машина полностью обслужена за исключением текущего ТО, которое в ближайшее время мною осуществится, а именно - замена фильтров и масла, а также пары "косточек" по передней подвеске. На это продавец уступил.
В остальном тут вот что имеем:
2.2 дизель OM646 в вариации с самой скромной отдачей в 88 л.с. Скажу сразу, этого не хватает только на обгонах, в остальном при размеренной езде - за глаза.
Мотор хороший, не дымит, не коптит, работает ровно, масло не расходует, запускается без проблем, а больше от него и не требуется. На удивление, агрегат оказался очень экономичным даже с учетом массы загруженного автомобиля по трассе потребляет около 7 литров при неспешной езде 90-100 км/ч.
Главный плюс- 8 мест (7 пассажирских). Пускай кресла без расширенного функционала и не капитанские, как в "Виано", они все равно довольно комфортные.
По опциям тут никакого "вау" эффекта у меня не случилось. Нет люка, нет всяких электронных опций, однако они и не нужны. Ведь тут есть одно важнейшее "НО", о котором я не могу не упомянуть. Машина вся в оригинале, как это полагается с завода и в ней все работает. Работает кондиционер, работает даже корректор фар, все светится, крутится, функционирует так, как должно. И это лично для меня очень важный показатель отношения прошлых владельцев к автомобилю.
Еще из плюсов - вся "мордашка" и некоторые боковые элементы покрыты полиуретановой пленкой, никаких сколов, по трассе можно не бояться. И, что немаловажно на таком давно не новом автомобиле, днище переварено и хорошо заантикорено предыдущим владельцем, который за время своего владения очень хорошо вложился в машину по всем направлениям.
Давайте немного по минусам:
Короткая база дает о себе знать, поэтому при полной посадке багажник тут условный. Из опыта влезает лишь 4 чемодана, да и то приходится поиграть в "тетрис", чтобы уложить их так, чтобы ничего не выпало до закрытия багажника. Однако этого вполне достаточно для моих целей.
Я бы даже отнес этот недостаток к плюсам - парковаться гораздо более удобно в городском пространстве, когда сзади нет выпирающего на метр свеса.
Из минусов ещё я бы отметил, что печка тут только одна, и хотя дует она очень даже неплохо, как и кондиционер, все-таки мне кажется, что до задних пассажиров с третьего ряда холодный или горячий воздух от системы вентиляции будет доходить долго.
И, естественно, не стоит забывать о том, что машине более 20 лет и жучки и рыжики на кузове с малом количестве, н овсе же присутствуют.
А еще тут нет автозапуска, турботаймера и камера заднего вида не работает на нештатной магнитоле. Будете смеяться, но это, пожалуй, все минусы, которые я нашел по машину.
И, да, чуть не забыл - за пару сотен на самомойке "Вито" уже не помоешь, все-таки машина "чуууть" больше, чем среднестатистическая легковушка.
Общий вывод по "Вито" такой: для города подходит очень хорошо, компактный, поворотливый, вместительный, экономичный. По трассе идет очень плавно, эксплуатировать каждый день довольно удобно, салон большой, сидишь высоко, едешь не как на "Ларгусе", а как в нормальной иномарке.
Мое общее впечатление об автомобиле оцениваю так:
⭐⭐⭐⭐⭐
Ах да, цена. Чуть не забыл.
Рынок на подобные экземпляры очень сильно разнится в зависимости от комплектаций от 600 до 1.5 млн рублей (включаю сюда и Vito, и Viano).
Цена приобретенного автомобиля: 680.000 рублей.
По-моему, очень даже доступно. За эти деньги едва ли удастся купить что-то аналогичное. Какой-нибудь "мультивен" или "транспортер" будет "отжатый" полностью, при этом год выпуска будет приближаться к началу 90-х годов.
"Корейцы" в виде всяких "Старексов" также будут в состоянии "на коленях" с гнилым кузовом. Нам такое тоже не надо.
Возможно, за эти деньги есть какие-то японские экземпляры. Кстати, интересно, что бы вы предложили аналогичного из японского рынка - пишите в комментариях, полезно и интересно узнать ваше мнение.
А пока спустя 2 тысячи километров "Вито" приносит исключительно положительные эмоции. Это не про "погонять" и не про "понтоваться". Это понятная "рабочая лошадка", которая просто изо дня в день выполняет свою функцию и большего от нее не требуется. Идеально же.
Что думаете на этот счет - пишите в комментариях.
Благодарю за прочтение.