Масло в двигателе не вечно. Это знает любой, кто хоть раз вытаскивал щуп и видел на нём чёрную каплю вместо янтарной. Сервисы просят за замену масла приличные деньги. Но когда бюджет не резиновый, начинаешь обходиться тем, что есть под рукой. Моя старенькая Лада Калина требовала внимания прямо сейчас. Подъёмника у меня нет. Смотровой ямы тоже. Зато есть двор, канава для дождевой воды и пара старых досок.
Лучше менять масло, если есть подъёмник или эстакада. Это удобно. Но у меня таковых не оказалось. Пришлось воспользоваться подручными средствами. Взяла два толстых бруска и несколько небольших досочек. Возле дома есть небольшая канава. Установила надёжно бруски через эту канаву, как два мостика. Досочки подложила по бокам для удобного заезда. Получилась конструкция, на которую можно заехать передними колёсами.
Перед заменой масла прогрела двигатель. Горячее масло становится жидким. Если сливать на холодную, густая смазка будет капать часами.
Я взяла старое пальто, тазик и ключ на 17. Положила пальто на землю, а тазик подставила под дно машины. Далее надо было найти гайку сливного отверстия. На Калине стоит металлическая защита картера двигателя. В защите есть отверстие. Оно сделано специально для доступа к гайке. Снимать защиту не пришлось.
Я взяла ключ и попробовала открутить гайку. Вот тут начались проблемы. Гайка сидела крепко. Пришлось попыхтеть. Ключ соскальзывал. Но потом гайка поддалась. В тазик полилось старое масло.
Чтобы масло стекало быстрее, я открыла капот и открутила пробку, через которую заливается масло. С открытой крышкой масло течёт свободно, как вода из чайника. Оставалось только подождать, когда всё масло сольётся.
Пока старое масло сливалось я подготовила новое и новый масляный фильтр. Старый фильтр менять нужно обязательно. Если его оставить, то новое масло сразу смешается с отходами. Я осторожно открутила старый фильтр, из него полилось масло.
У нового фильтра я смазала резиновую прокладку парой капель масла, чтобы уплотнение получилось надёжным, а сухая резина не прикипала к металлу. Поставила фильтр на место и закрутила. Закрутила и гайку сливного отверстия.
Теперь можно заливать новое масло. Сначала я налила пару литров. В Калину обычно входит около трёх с половиной. Подождала, пока масло стечёт в картер и проверила уровень щупом. Если мало, надо долить ещё.
Теперь надо завести двигатель, и дать ему поработать минуту. Контрольная лампа давления масла должна погаснуть. Это означает, что система работает нормально. Далее я заглушила двигатель, подождала пару минут, пока масло стечёт обратно в поддон, и снова проверила уровень щупом. При необходимости нужно долить масло до необходимого уровня. Оставалось только закрутить пробку и проверить, нет ли подтёков.
Всё готово.
Если было интересно, подпишитесь на канал. Там вы найдете много интересного из мира автомобилей.