Во второй половине 50-х годов ХХ века ОКБ Артема Микояна взялись за задачу, которая звучала почти как вызов будущему – создать истребитель-перехватчик не только для сегодняшнего дня, а для угроз, которые ещё только должны были появиться. Так началась история МиГ 25.
🤩Прошло немало времени, прежде чем самолет приняли на вооружение. Работы возглавил заместитель Микояна Михаил Гуревич. По оценкам авиационных специалистов, он на несколько десятилетий обогнал другие отечественные и зарубежные разработки.
Будущий самолет получил сначала обозначение Е-155П. Первый полет опытного истребителя-перехватчика МиГ-25П состоялся 9 сентября 1964 года, когда машину поднял летчик-испытатель Петр Остапенко.
🤩 Главный прорыв – в конструкции. МиГ 25 стал одной из первых машин, способных длительно летать на предельных скоростях, преодолевая «тепловой барьер». Для этого применили нестандартное решение – корпус из нержавеющей стали, что обеспечило прочность, технологичность и устойчивость к экстремальным температурам.
Результат – первый в мире серийный истребитель, достигший скорости 3000 км/ч, и 29 мировых рекордов, включая абсолютные.
МиГ‑25 стал символом инженерной смелости: самолётом, который не догонял время, а задавал его темп на десятилетия вперёд!
