В период существования СССР государственная промышленность выпускала ограниченный набор типов кузовов. Острый дефицит определенных категорий транспорта вынуждал граждан самостоятельно заниматься проектированием и сборкой машин. В результате появлялись уникальные советские самодельные автомобили, которые по функциональности и дизайну зачастую превосходили серийные образцы, сообщает «За рулем».
Самодельные универсалы на базе «Москвича» и «Волги»
Наиболее востребованным типом кузова для хозяйственных нужд был универсал. Однако купить универсал в СССР было крайне сложно. Первая массовая модель такого типа, «Москвич-423», появилась лишь в 1957 году и распределялась преимущественно по государственным организациям. Ситуация изменилась только в 1971 году с выходом ВАЗ-2102.
До этого момента советские автолюбители самостоятельно модифицировали седаны. Среди наиболее заметных решений выделяются:
- Грузопассажирские версии ГАЗ-21 и ГАЗ-22. Поскольку свободная продажа универсалов «Волга» была ограничена, владельцы использовали детали от других машин или кузова ремонтных заводов.
- Гибрид «Победы» и «Волги». Владельцы объединяли заднюю часть ГАЗ-22 с передней частью ГАЗ-М20, создавая практичные автомобили, аналогичные польским моделям Warszawa.
- Минивэн «Афалина». Профессионально выполненный гибрид на агрегатах «Волги» и микроавтобуса РАФ-977 стал редким примером комфортабельного семейного авто.
Двухдверные купе и редкие версии седанов
В то время как западные производители активно выпускали двухдверные модификации, в Советском Союзе этот сегмент был представлен только малолитражками «Запорожец». Желание обладать более престижным и стильным кузовом приводило к созданию купе своими руками.
Примером гармоничного дизайна служит переделанная двухдверная «Волга» ГАЗ-21. При сохранении стандартного шасси и элементов отделки такие машины приобретали более спортивный вид. Встречались также укороченные версии ЗИС-110. Подобные редкие автомобили СССР создавались по образу американских моделей премиум-класса, таких как Cadillac, где двухдверный кузов считался признаком высокого статуса.
Самодельные кабриолеты и открытые кузова
Открытые версии легковых машин в заводском исполнении предназначались почти исключительно для военных парадов и имели четыре двери. Частное владение кабриолетом было возможно только через глубокую переработку серийных авто.
- Кабриолеты из ЗАЗ-965. «Горбатый» Запорожец стал самой популярной базой для создания открытых машин. Умельцы не только срезали крышу, но и значительно изменяли кузовные панели.
- Открытые ГАЗ-24 и ГАЗ-21. Многие экземпляры, созданные в гаражных условиях, по качеству исполнения напоминали работу профессиональных кузовных ателье.
- Жигули-кабриолеты. Позже появились и открытые версии на базе ВАЗ-2101, повторяющие концепцию итальянского FIAT 124.
Необычные модификации: лимузины и пикапы
В постсоветский период тренд на необычные модификации советских автомобилей сместился в сторону эпатажа. Появились стретчи (удлиненные машины) на базе ГАЗ-21 и даже ЗАЗ-965. Также вторую жизнь получили пикапы. Если в советские годы их делали ремонтные заводы для утилитарных целей, то современные энтузиасты создавали спортивные пикапы на базе «Волги» ГАЗ-24, стилизованные под американские грузовики 1970-х годов.
Самостоятельное техническое творчество позволяло компенсировать отсутствие выбора на рынке, превращая стандартные советские машины в уникальные транспортные средства, отвечающие индивидуальным запросам владельцев.
Читайте также:
Сколько готовы отдать покупатели за иномарку 25 лет? Итоги опроса
Сломался стеклоподъемник: как решить проблему — пошаговая инструкция
Красота требует жертв: стоит ли переплачивать за низкопрофильные шины
Автор: Наталья Огневая