В Якутии есть трассы, которые официально существуют всего несколько месяцев в году. Летом на их месте – реки, болота и тундра. Зимой по ним идут многотонные грузовики с топливом, продуктами и стройматериалами. Эти дороги называют зимниками, и без них многие северные поселки просто не смогли бы пережить холодный сезон.
Одна из самых известных таких трасс – автозимник «Арктика». Он связывает северные районы Якутии с «большой землей». Часть маршрута проходит прямо по льду рек. В сильные морозы по этим дорогам идут колонны грузовиков. Водители работают в условиях, где температура может опускаться ниже -50 градусов, а расстояния между населенными пунктами исчисляются сотнями километров.
Для многих районов это единственный способ доставить крупные грузы. Во время северного завоза сюда везут дизельное топливо, уголь, продукты и технику. Если сроки срываются, последствия могут быть критическими для целых поселков.
Работа водителей на таких маршрутах мало похожа на обычные грузоперевозки. В интервью РИА Новости дальнобойщики рассказывали, что в рейсах проводят по нескольку недель. Ночуют прямо в кабинах, готовят еду на переносных плитках и постоянно следят за состоянием техники. Если машина заглохнет в сильный мороз, двигатель может замерзнуть буквально за считанные часы.
«Если встанешь на зимнике – помощи можно ждать сутки», – говорил один из водителей.
Журналисты отмечали, что на некоторых участках связи просто нет, а движение колоннами считается вопросом безопасности.
Идти было 50 км
Буквально несколько дней назад, 14 мая, СМИ рассказали историю водителя Константина Костенко, оказавшегося в ловушке на закрытом зимнике в Якутии.
Мужчина 4 мая выехал по зимней дороге, официально закрытой еще 20 апреля. В пути автомобиль вышел из строя, и водитель принял решение вернуться пешком, преодолев около 50 километров. Когда до финиша оставалось еще 20 километров, путь преградила река Зырянка. Костенко соорудил временное укрытие из подручных средств и провел в нем двое суток.
«Два дня посидел, подождал попутку. Попуток не было, связи не было. Еда кончалась, оставалась банка тушенки. Собирал дрова для костра», – рассказал Константин.
В распоряжении водителя был минимальный набор инвентаря и топлива, а из продуктов – сахар и сало. Он изготовил импровизированное копье из двух ножей и пытался охотиться. Поздним вечером 7 мая ему удалось поймать сигнал связи и вызвать спасателей, которые добрались до мужчины по затопленным участкам трассы в ночь на 9 мая.
Особенно опасными считаются ледовые переправы.
еред открытием зимников специалисты измеряют толщину льда, а грузовики могут двигаться только с определенной дистанцией друг от друга. Несмотря на это, происшествия случаются почти каждый сезон.
Например, в январе 2023 года в Якутии грузовик провалился под лед на автозимнике через реку Лену. Водителю удалось выбраться.
А в 2024 году грузовик чуть не утонул на несанкционированной переправе.
Подобные случаи регулярно попадают в сводки МЧС и хорошо показывают, насколько рискованной остается эта работа.
При этом зимники зависят от потепления климата. Чем теплее зима, тем позже открываются ледовые дороги и тем раньше их приходится закрывать. Для северного завоза это огромная проблема, потому что окно для доставки грузов сокращается.
Нередко службам приходится ограничивать грузоподъемность автомобилей на таких дорогах.
В 2023 году власти Якутии сообщали, что сроки открытия некоторых автозимников пришлось переносить из-за недостаточной толщины льда. Это напрямую влияло на доставку топлива и продуктов в арктические районы.
Несмотря на развитие авиации, именно зимники остаются самым массовым и относительно доступным способом доставки грузов на север. Вертолетами невозможно перевезти такие объемы топлива и стройматериалов, которые идут по ледовым трассам. Поэтому от работы водителей, механиков, дорожников и диспетчеров по-прежнему зависит жизнь огромных территорий.
Для большинства жителей центральной России зимник выглядит как экстремальное приключение. Но для северных районов Якутии это обычная часть жизни. Пока стоят морозы, по льду идут грузовики. А значит, в поселках будут свет, тепло и продукты.