Две Весты Спорт разделяют почти восемь лет. Из принципиальных новшеств – 6-ступенчатая китайская МКП, светодиодные фары и спортивная графика цифровой приборки. И конечно – обновленный кузов (кстати, теперь возможен и универсал) и много «импортозамещенных» компонентов. Кстати, до прихода обновленной Весты Спорт ее замещала 116-сильная комплектация Спортлайн. Теперь ее нет, но цена нового седана Веста Спорт – как у прежнего Спортлайна: 2,35 млн рублей. Казалось бы, аттракцион невиданной щедрости от АВТОВАЗа, но ведь деньги-то все равно немалые... Стоит ли того вазовский Спорт, разбирался Кирилл Милешкин. Вот что он рассказал о поведении автомобиля на дороге. Кирилл Милешкин, эксперт «За рулем»: – До 3000 об/мин двигатель откровенно спит, бодрая тяга появляется после 3500 об/мин. Хотите спорта – не стесняйтесь задирать стрелку тахометра, а попутно будете наслаждаться ревом настроенного выхлопа. Существенная обновка – китайская 6‑ступенчатая механика WLY вместо реношной пятиступки. Мне она