В мае 2026 года рынок автономных перевозок получил мощный импульс.

Мы собрали для вас главные изменения, которые произошли буквально за последние две недели и о которых вы могли не слышать.

🛣️ Расширение географии: новые горизонты для роботов
Самое важное событие — правительство РФ официально расширило зону действия экспериментального правового режима, добавив к уже действующему маршруту М-11 «Нева» сразу два новых участка.

Во-первых, это трасса М-12 «Восток», которая свяжет Москву с регионами Поволжья и Урала. Во-вторых, беспилотным грузовикам откроется Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД). Это ключевой момент, так как ЦКАД — это ультрасовременная дорога, оснащенная интеллектуальной системой управления движением. Она должна стать идеальным полигоном для полной отработки всех технологий автономного вождения вблизи крупнейшего мегаполиса.

Таким образом, единый беспилотный логистический коридор теперь охватывает огромную территорию. Новые маршруты свяжут Москву, Санкт-Петербург, Татарстан и Чувашию, а также Владимирскую, Ленинградскую, Московскую, Нижегородскую, Новгородскую и Тверскую области. По сути, роботы-дальнобойщики получили "зеленую улицу" на стратегически важных направлениях.

📈 Цифры и прогнозы: планы до 2035 года
Масштабирование проекта подтверждает и недавно утвержденная правительством **«Концепция развития рынка беспилотных грузоперевозок»** до 2035 года. Это уже не просто эксперимент, а официальная стратегия.

Вот её ключевые показатели:
Количество машин: Согласно концепции, парк высокоавтоматизированных грузовиков вырастет до почти 57 тысяч единиц.
Экономический эффект: Предполагается, что каждый беспилотный грузовик сможет выполнять работу, сопоставимую с двумя обычными машинами.
Доля на рынке: К 2035 году доля таких роботов в общем грузообороте автомобильного транспорта составит примерно 19%.

Для сравнения: на начало мая 2026 года автопарк беспилотных КАМАЗов только приближался к 111 единицам. За время испытаний на М-11 они намотали около 6 млн км и перевезли 732 тыс. кубометров грузов. Но это лишь капля в море по сравнению с будущими масштабами.

📜 Законодательная база: как будет регулироваться движение
Такой прорыв невозможен без четкой законодательной базы. Здесь тоже есть важные новости. Заместитель министра транспорта РФ анонсировал, что долгожданный закон о беспилотных автомобилях планируется принять уже в 2026 году, а вступить в силу он должен в III квартале 2027 года.

Этот законопроект призван окончательно решить самые спорные вопросы:
Ответственность: Прописать, кто виноват в ДТП с участием робота (разработчик, производитель, владелец) и как страховать такие риски.
Инфраструктура: Создать требования для безопасной интеграции беспилотников в общий поток.

Пока же их движение регулируется экспериментальным правовым режимом, срок которого продлен до ноября 2028 года. Также недавно были утверждены особые требования безопасности для «инновационных транспортных средств» в рамках ЕАЭС.

🚛 Новые игроки: совместные проекты и технологии
Рынок не стоит на месте. Еще одна новость пришла из карьерной и тяжелой промышленности. Белорусский автогигант BelAZ и российская госкорпорация «Ростех» договорились о создании совместного предприятия. Их цель — производство гигантских 220-тонных беспилотных карьерных самосвалов, работающих в том числе на водородном топливе. Это уже совсем другой уровень, который выводит российские технологии на мировой рынок, и будет особенно востребован на дальневосточных месторождениях.