В расписание уик-энда Гран-при Канады впервые включили спринт, а сам уик-энд в Монреале сместился на две-три недели раньше привычного срока, что увеличивает шансы погодных сюрпризов.
Для 5-го этапа сезона Pirelli выбрала три самых мягких состава: C3 (Hard), C4 (Medium) и C5 (Soft). В 2024-м асфальт на автодроме имени Жиля Вильнёва обновили — покрытие стало более гладким и менее абразивным. Однако трасса принимает гонки лишь раз в году, поэтому состояние покрытия меняется с каждой сессией.
В прошлом сезоне в воскресенье наблюдались явные признаки гранулирования, но в 2026-м Pirelli использует гоночные шины нового образца, так что гранулирование должно быть значительно меньше, а ближе к субботе может и вовсе исчезнуть. Конфигурация трассы такова, что заезд превращается в череду интенсивных разгонов и торможений, требуя стабильного поведения машины и максимального сцепления ведущих колёс.
Что касается погоды, задачу командам могут осложнить не только дожди, но и более прохладные условия. Как всегда, важно правильно прогревать резину до рабочих температур, особенно в квалификации. Проще всего разогревать самый мягкий состав — C5. Эти шины могут стать предпочтительным выбором для субботнего спринта, тогда как в воскресенье команды, скорее всего, будут действовать консервативнее, используя более жёсткие C4 и C3.
Как и в Майами, наиболее вероятной тактикой остаётся вариант с единственным пит-стопом. Хотя в 2025-м канадский этап показал, что в тех условиях и на прошлогодней резине быстрее всего дистанцию проходили с двумя остановками, а схему с одним пит-стопом применяли только те, чьи пилоты стартовали со второй половины решётки.