За последние пять лет авторынок США пережил значительные изменения, связанные с экономическими факторами, технологическим прогрессом и изменением потребительских предпочтений. В то же время ситуация на российском рынке существенно отличается из-за геополитических событий и ограничений на импорт. Рассмотрим динамику и сравним цены на автомобили Ford, BMW и Toyota в США и России.
Динамика авторынка США (2021–2026)
В 2022 году эксперты зафиксировали падение продаж — до 13,65 млн единиц. Это было связано с нехваткой микрочипов и других компонентов, резко возросшей стоимостью сырья, а также с дефицитом востребованных моделей.
В 2025 году американский авторынок оказался стабильным и даже вырос на 2,4% по сравнению с 2024 годом. Общий объём рынка новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей составил 16,2 млн машин. При этом вырос спрос на гибриды (без зарядки от внешнего источника) — на 27,6%, до 2,05 млн машин.
На долю кроссоверов пришлось 49% от общего объёма продаж, на долю пикапов — 19,1%. Среди лидеров роста в 2025 году был компактный пикап Ford Maverick: после рестайлинга в 2024 году и добавления полноприводной версии его продажи резко выросли. В 2025 году Ford Maverick разошёлся в США тиражом 155 051 штук, что на 18,2% больше, чем в 2024 году.
Цены на автомобили в США
Ford. Средняя цена Ford в 2025 году выросла с 53 786 до 54 082 долларов. В январе 2021 года средний ценник составлял около 46 070 долларов.
BMW. В январе 2026 года средняя сделка с авто BMW оценивалась в 73 653 доллара, за месяц подешевев на 0,4%. Самым продаваемым автомобилем бренда является внедорожник BMW X5.
Toyota. Цены на модели Toyota варьируются в зависимости от модели и комплектации. Например, в 2026 году базовая версия RAV4 Plug-in Hybrid (SE) стоит от 42 950 долларов с учётом доставки.
Итог : рост цен плавный, согласно инфляции и реакции рынка.
Ситуация на российском рынке
После 2022 года официальные поставки многих иностранных брендов в Россию прекратились. Однако некоторые модели продолжают поступать по схеме параллельного импорта.
Ford. В России по параллельному импорту завозили, например, Ford Bronco, Ford Explorer, Ford F-150. В январе 2026 года Ford Bronco стоил от 39 995 долларов (около 3 млн рублей), Ford Explorer — от 38 465 долларов (около 2,9 млн рублей), Ford F-150 — от 37 450 долларов (около 2,8 млн рублей).
BMW. Немецкая компания приостановила поставки автомобилей в Россию и затормозила их производство на калининградском заводе «Автотор» после начала военных действий на Украине. Однако дилеры привозят машины на российский рынок по схеме параллельного импорта. В январе 2026 года BMW X5 sDrive40i в США стоил от 68 300 долларов (около 5,2 млн рублей), а BMW X7 xDrive40i — от 87 500 долларов (около 6,7 млн рублей). В России в 2026 году новые BMW X5 и X7 собирались на заводе «Автотор» в Калининграде. Цены на кроссоверы начинались от 12 млн и 14 млн рублей соответственно.
Toyota. Официально Toyota в России больше не продаётся, но некоторые дилеры продолжают возить популярные модели марки из других стран по параллельному импорту. Например, в 2025 году семиместный кроссовер Highlander в России стоил от 6,8 млн рублей. В 2026 году в некоторых дилерских центрах можно было найти Toyota RAV4 пятого поколения, однако в большинстве автосалонов их уже заменили машины шестой генерации. Кроссовер в версии Luxury стоил от 5 020 000 рублей.
Сравнение цен
МодельЦена в США (доллары)Цена в России (рубли)
Ford Broncoот 39 995$ от 3 млн (по данным на январь 2026 года)
Ford Explorerот 38 465$ от 2,9 млн (по данным на январь 2026 года)
BMW X5 sDrive40i от 68 300$ около 5.5 миллионов рублей ,от 12 млн в РФ (по данным на 2026 год)
BMW X7 xDrive40i от 87 500$ около 6.5 миллионов рублей, от 14 млн в РФ (по данным на 2026 год)
Toyota RAV4 от 42 950$ около 3 миллионов рублей (базовая версия Plug-in Hybrid), от 5 020 000 рублей в РФ (по данным на 2026 год)
Выводы
За последние пять лет американский авторынок демонстрировал колебания, но в 2025 году показал рост. В России же из-за санкций и прекращения официальных поставок цены на импортные автомобили значительно выросли, а доступность моделей сократилась. Параллельный импорт частично компенсирует дефицит, но стоимость таких машин часто превышает изначальную из-за логистических и таможенных расходов.