Многие наверняка обращали внимание на непонятный люк, который находится в задней части автобусов марки ПАЗ. Однако, прямое назначение его знают лишь единицы. Тем не менее, сделан он там неспроста, хотя в наши дни используется не часто.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать.
История Павловского автобусного завода (ПАЗ) началась в довоенное время. В 1932-ом году в городе Павлово был открыт завод автотракторного инструмента (ЗАТИ), который производил шофёрской инструмент и кузовную арматуру.
И только в 1952-ом году завод был переименован в привычный нам Павловский автобусный завод (ПАЗ). В послевоенное время в стране был дефицит автобусов, поэтому в Павлово начался выпуск капотный ПАЗ-651 (ГАЗ/ГЗА-651) на шасси грузовика ГАЗ-51.
А уже в 1958-ом году был представлен первый автобус с кузовом вагонной компоновки ПАЗ-652. Именно эта модель в будущем станет основой для легендарного ПАЗ-672 на базе которого будет построено большое количество модификаций.
Собственно, начиная с самой первой модели ПАЗ-652, автобусы Павловского автобусного завода имели тот самый люк в задней части кузова. Хотя, у капотного автобуса задняя стенка тоже была не «глухой», так как там была дверь.
Самое интересное, что люк в задней части кузова автобусов ПАЗ присутствует до сих пор. Речь именно о модели ПАЗ-3205, которая выпускается с 1989-го года, и за этот период было выпущено более 150 тысяч экземпляров.
Стоит понимать, что люк сделан не для красоты и не для ускорения проветривания салона. У него есть несколько основных предназначений, хотя есть и народные версии, не имеющие ничего общего с реальностью.
Некоторые граждане всерьез считают, что данный люк предназначен для эвакуации пассажиров из салона во время какой-либо нештатной ситуации. И вроде бы всё складно, но эвакуироваться из салона через люк практически нереально.
Этому процессу мешает задний ряд сидений, который устанавливается заводом изготовителем. Так что, прежде чем вылезти через люк, нужно открутить сиденья.
Но тема с эвакуацией всё же верная, просто эвакуация происходит в другую сторону. В Советском Союзе некоторый транспорт имел двойное назначение, и, казалось бы, обычный гражданский автобус также мог в моменте превратиться в санитарный.
Люк был необходим на случай военный действий, т.е. для транспортировки раненых. При необходимости задний ряд сидений демонтировался, а пострадавшие на носилках загружались в салон через данный люк.
В прошлом подобная система была у автобусов Львовского автобусного завода (ЛАЗ), только у них люк был в передней части кузова.
При разработке первого автобуса ПАЗ с кузовом вагонной компоновки люк в задней части был заложен на моменте проектирования, чтобы в стране был хотя бы один автобус, который бы использовался в военное время для погрузки раненых.
Таким образом, абсолютно любой ездящий сегодня по дорогам ПАЗ-3205 в любой момент можно переделать в санитарный автобус. Даже на автобусах, выпускаемых в наши дни люк сохранен.
Используются ли автобусы ПАЗ нашими ребятами в тех самых местах, мне неизвестно. Но в обычной гражданской жизни данный люк применяется немного по другому назначению.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Через него по-прежнему загружаются люди, только это уже не раненые бойцы, а люди находящиеся в гробах. Иными словами – удобный автобус для ритуальных целей.
Через него можно загрузить и выгрузить груз, не открывая основные двери и не беспокоя других пассажиров. Это сделало автобусы ПАЗ популярными среди ритуальных служб.
В современных моделях автобусов ПАЗ (например, «Вектор» или «Аврора») такой люк уже не встречается. Изменились стандарты, требования к безопасности и конструкции, а двойное назначение техники перестало быть приоритетом.
Самое интересное, что автобусы ПАЗ создавались как гражданские машины для перевозки людей и на крайней случай военных, но в народе автобус получил совершенно другое название. В народе автобусы ПАЗ с таким люком часто стали называть «похоронными» или «катафалками».
Такой получилась сегодняшняя статья. Своим мнением вы как обычно можете делиться в комментариях.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...