Здравствуйте, уважаемые читатели!
Наш канал в Макс, подписывайтесь!!!
Каждый, кто садится за руль автомобиля, знаком с Правилами дорожного движения. И одно из самых базовых, на первый взгляд, требований — это пункт 19.5 ПДД РФ. Он гласит: в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться ближний свет фар либо дневные ходовые огни (их ещё называют ДХО). Это правило существует не первый год и направлено на одно — повышение безопасности на дорогах, делая автомобиль более заметным для других участников движения.
Казалось бы, всё просто: завёл двигатель — включи свет. Нажал на газ — езжай с горящими фарами. За нарушение предусмотрен штраф в 500 рублей (ст. 12.20 КоАП РФ). Однако, если вы просто выглянете в окно или обратите внимание на поток машин в городе, вы увидите удручающую картину. Подавляющее большинство водителей игнорируют это требование. Ближний свет фар днём стал редкостью, а не нормой. Пожалуй с ним ездят только те у кого дневные ходовые огни включаются автоматически.
В чём же дело? Почему водители, зная о штрафах ГИБДД и требованиях безопасности, массово перестали включать свет? Чтобы разобраться в этом феномене, мы провели опрос в одной из популярных социальных сетей среди водителей со стажем. Ответы были разными, но их можно свести к пяти основным причинам.
1. «Считают это лишним и бесполезным»
Это самая популярная причина, которую озвучили водители. Многие автомобилисты искренне верят, что включённый ближний свет или ДХО днём никак не влияет на заметность машины.
Логика водителей: «Мой автомобиль и так видно, он большой, он железный, он серый или чёрный на фоне серого асфальта. Зачем тратить ресурс лампочек и нагружать генератор, если и так всё очевидно?».
Многие воспринимают это правило как пережиток прошлого или избыточную бюрократию от ГИБДД. По их мнению, это правило было актуально 20–30 лет назад, когда машины были меньше и менее яркими, а сейчас оно потеряло всякий практический смысл.
2. «Экономия ресурса лампочек»
Технически подкованные водители приводят другой аргумент — экономика ресурса. У каждой галогенной или светодиодной лампы есть свой срок службы (ресурс).
Логика водителей: «Лампа стоит денег. Если я буду ездить с ближним светом 24/7, она перегорит не через 3 года, а через год. А если перегорит одна, менять придётся пару, чтобы свет был равномерным. Это лишние траты на расходники для двигателя автомобиля и оптику». Для многих это становится решающим фактором, чтобы сознательно нарушать ПДД и рисковать получить протокол ДПС.
3. «Штрафов нет — включать незачем»
Эта причина строится на психологии и наблюдении за работой системы контроля. Водители отмечают, что инспекторы ГИБДД на рейдах практически никогда не останавливают за выключенный свет днём.
Логика водителей: «Я езжу так годами. Меня останавливали за скорость, за ремень, за тонировку, но ни разу — за выключенный свет днём. Камеры ГИБДД тоже пока не умеют распознавать это нарушение автоматически. Раз нет неотвратимости наказания, то и смысла выполнять правило нет».
Это классическая ситуация: пока нарушение не бьёт по карману или не грозит лишением прав водителя, оно массово игнорируется.
4. «Просто забывают»
Честный ответ от тех, кто в целом не против правил. Современный автомобиль — это сложный комплекс систем. Водитель пристёгивается, регулирует зеркала, включает музыку или кондиционер.
Логика водителей: «Сел в машину, завёл двигатель автомобиля, поехал. Вспомнил о свете только вечером или когда стемнело». Особенно часто это происходит при пересадке с одного автомобиля на другой (например, служебного на личный), где алгоритм включения света может отличаться.
5. «Включают только на загородной трассе»
Эта группа водителей руководствуется старым опытом и логикой безопасности в конкретных условиях.
Логика водителей: «Раньше, до 2010 года, ближний свет был обязателен только вне населённых пунктов. На трассе солнце может слепить, тени от деревьев создают опасные ситуации. В городе же я всех вижу, и меня все видят. Поэтому там я его не включаю».
Для них это правило имеет смысл только там, где видимость действительно ограничена скоростью и ландшафтом.
Что говорит закон и статистика?
Несмотря на аргументы водителей, статистика ГИБДД неумолима. Автомобили с включёнными фарами днём попадают в ДТП значительно реже. Особенно это касается столкновений на перекрестках и при обгоне.
Важно помнить:
1. Штраф реален. Да, за это редко останавливают специально, но если вас остановят на остановке ДПС по любой другой причине (проверка документов, тонировка), инспектор обязательно выпишет штраф 500 рублей по статье 12.20 КоАП РФ.
2. Безопасность. Ближний свет фар — это не прихоть инспектора. Это ваш шанс быть замеченным пешеходом на переходе или водителем выезжающей со двора машины.
В современных автомобилях эта проблема решается автоматически: при запуске двигателя автомобиля фары загораются сами. Возможно, именно массовое внедрение таких систем со временем решит проблему забывчивости и экономии лампочек.
Пока же выбор остаётся за водителем: соблюдать ПДД ради общей безопасности или надеяться на удачу и невнимательность инспекторов ГИБДД.
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного на чай, 50, 100 или любую другую сумму!