Вторая из двух гонок в рамках нового североамериканского этапа пройдёт в эти выходные — на этот раз поездка в Канаду состоится чуть раньше, чем раньше. Два спринт‑уик‑энда подряд вновь обещают массу событий на трассе — и это лишь одно из многих поводов с нетерпением ждать начала уик‑энда в Монреале.
Рассел возвращается на счастливую для себя трассу
Многие считали Джорджа Рассела фаворитом перед началом сезона, а его уверенное выступление в Австралии лишь укрепило эту уверенность — Mercedes начал год в доминирующей форме.
Хотя проблемы с надёжностью помешали Расселу в квалификации Гран‑при Китая (в той гонке Кими Антонелли впервые стал победителем Формулы‑1), именно итальянец взял верх, одержав ещё две победы — в Японии и Майами.
Особенно впечатляющим стало его выступление во Флориде: Антонелли увеличил отрыв в чемпионате до 20 очков, возглавив турнирную таблицу. При этом Расселу раньше приходилось сложнее в Майами — в отличие от Канады…
В прошлом сезоне Монреаль стал местом победы Рассела с поул‑позиции, а годом ранее он поднимался на подиум, также стартовав с первого места. Трасса имени Жиля Вильнёва традиционно благоприятна для британца — она вполне может дать ему хороший шанс отыграться на ранних этапах борьбы за титул.
Преследователи пытаются не ослаблять давление на Mercedes
На Гран‑при Майами ряд команд — в том числе McLaren, Ferrari и Red Bull — представили масштабную серию обновлений. По сравнению с Mercedes они сделали значительный шаг вперёд и сократили отставание в лидирующей группе.
Ландо Норрис привёл McLaren к дублю (1‑е и 2‑е места) в спринте, а затем боролся с Антонелли за победу в основной гонке. Его напарник Оскар Пиастри обеспечил команде двойной подиум — даже несмотря на то, что победа ускользнула.
Mercedes, скорее всего, привезёт собственные обновления в Канаду: в Майами команда внедрила лишь первые компоненты и теперь рассчитывает снова оторваться от преследователей. При этом в McLaren заявляют, что у них тоже запланированы новинки.
Кроме того, вне зависимости от того, представят ли другие лидирующие команды дополнительные обновления, они постараются выжать максимум из уже внедрённых пакетов. У команд было несколько недель, чтобы детально проанализировать данные: ранее им приходилось оперативно настраивать новинки прямо в условиях спринт‑уик‑энда в Майами.
Что такое ADUO?
Трасса, которая часто дарит яркие эмоции
Гран‑при Канады уже долгое время — одно из самых ярких событий в календаре для многих пилотов. Отчасти это связано с сочетанием атмосферы на трибунах, места проведения и склонности этой гонки к хаотичным событиям в прошлом.
Огромное количество болельщиков съезжается в Монреаль на гоночный уик‑энд — это создаёт потрясающую атмосферу вокруг трассы. В начальной части трассы, включая шпильку, расположены массивные трибуны, обрамляющие гоночное полотно. Поскольку всё это происходит на острове посреди реки Святого Лаврентия, место проведения получается по‑настоящему уникальным.
Сама конфигурация трассы тоже бросает пилотам непростой, но увлекательный вызов: здесь много шикан, вдоль которых стоят бетонные стены — они не прощают ошибок. Самая известная из таких стен — «Стена чемпионов» снаружи последней шиканы. Она получила такое название из‑за того, что в уик‑энде 1999 года в неё врезались сразу три чемпиона мира: Михаэль Шумахер, Жак Вильнёв и Деймон Хилл.
Когда речь заходит о драме, на ум сразу приходит эпическая победа Дженсона Баттона за McLaren в 2011 году. Но на трассе имени Жиля Вильнёва было немало других захватывающих сражений, которые держали болельщиков в напряжении. А с учётом того, что погода здесь нередко бывает нестабильной — и эта вероятность ещё возросла из‑за переноса гонки на май, — возможно, в этом году нас ждёт что‑то столь же яркое?
Первый спринт‑уик‑энд в Канаде
Если эта гонка и без того обещает массу эмоций, как насчёт добавить ещё один уровень за счёт дополнительных соревновательных сессий?
Впервые с момента введения формата спринта Канада примет у себя спринт‑уик‑энд. Он включает дополнительную квалификационную сессию в пятницу и гонку в субботу — при этом за участие в них начисляются дополнительные очки.
У команд будет всего один час, чтобы настроить свои болиды под особенности трассы. Но не менее важный момент — ограничение времени нахождения пилотов на трассе, что напрямую влияет на их уверенность за рулём.
На такой трассе, как в Монреале, где для хорошего времени круга критически важно грамотно использовать бордюры и буквально «флиртовать» со стеной на выходе из некоторых поворотов, пилоты обычно постепенно выходят на предел возможностей. Они чётко понимают: если превысить этот предел, потом придётся отступать на шаг назад.
Те пилоты, которые обретут максимальную уверенность уже в пятницу, получат наибольшее преимущество благодаря формату спринта. Но мы также можем увидеть, как другие гонщики будут отыгрывать время по ходу уик‑энда — это добавит ещё один интересный элемент в общую картину борьбы.
Источник: официальный сайт чемпионата
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!