Последние пару лет ко мне стали чаще заезжать ребята с наклейками службы доставки на машинах. Просят срочно починить то одно, то другое. И вот недавно один из них, Алексей, рассказал такую историю про работу курьером, что я решил сам попробовать. Три месяца поработал, посчитал расходы и доходы. Результат получился неожиданным.
Сразу скажу честно: затея родилась не от хорошей жизни. Заказов в сервисе стало поменьше, время освободилось. Думаю, а почему бы нет? Машина есть, время есть, деньги лишними не бывают. Зарегистрировался в двух популярных сервисах доставки, прошёл все проверки и вышел на линию.
Первые впечатления и расчёты
Начну с того, что использовал свой рабочий автомобиль. Это Lada Vesta универсал 2019 года выпуска. Пробег к началу эксперимента был 87 тысяч километров. Машина надёжная, проверенная, все узлы знаю наизусть. Расход топлива по городу около 8,5 литров на сотню. Вроде бы неплохо для такого размера.
Первый месяц работал по вечерам, часа по четыре после сервиса. Брал заказы в радиусе 10-15 километров от дома. Приложение показывало неплохие суммы за доставку. В среднем получалось 250-350 рублей за заказ. За вечер успевал сделать 5-6 заказов. На бумаге выходило около 1500-2000 рублей за смену.
Звучит вполне достойно, правда? Я тоже так думал первые две недели. Пока не начал фиксировать все расходы и считать реальную прибыль. Вот тут-то и началось самое интересное.
Что съедает деньги незаметно
За три месяца я намотал дополнительные 7200 километров. Это примерно 80 километров в день при моём графике работы. Топлива ушло около 612 литров. При средней цене 52 рубля за литр получается 31824 рубля только на заправки.
Теперь о техническом обслуживании. Пришлось дважды менять масло вместо одного планового ТО. Это ещё 6500 рублей за масло, фильтры и работу. Да, себе я делал со скидкой, но расходники-то по полной цене покупал.
Передние колодки износились на удивление быстро. Постоянные разгоны и торможения в городском цикле сделали своё дело. Замена обошлась в 4200 рублей. Плюс пришлось обновить передние покрышки раньше срока. Ещё 12000 рублей.
А мелочи? Коврики в салон пришлось менять. Постоянно таскаешь пакеты с едой, коробки. От обуви грязь, песок, реагенты зимой. Обычные коврики за месяц превратились в решето. Купил резиновые получше. Тысячи полторы.
Ещё момент, который не учитывают новички. Ускоренный износ подвески. Я это почувствовал через два месяца. Стойки стабилизатора начали постукивать. Понятно, что и без доставки они бы когда-нибудь полетели. Но постоянная работа в режиме старт-стоп, объезды ям на скорости, резкие манёвры ускорили процесс.
Скрытые расходы, о которых молчат
Страховка. У меня была обычная ОСАГО. Но я не учёл один нюанс. Если случится что-то серьёзное, а выяснится, что в момент происшествия я работал курьером, могут возникнуть вопросы. Формально нужно оформлять такси-страховку или что-то подобное. Это процентов на 40 дороже.
Мойка машины. Раз в неделю точно приходилось заезжать. Нельзя же к клиентам подъезжать на грязной машине. По 500 рублей за раз. За три месяца набежало ещё 6000 рублей.
Питание. Вот это вообще отдельная песня. Работаешь вечером, возишь еду, а сам голодный. Пару раз перекусывал в машине. Ещё добавляй кофе, чтобы взбодриться после рабочего дня в сервисе. По мелочи, конечно, но за месяц накапало тысяч пять точно.
И самое главное. Усталость. После полноценного рабочего дня в сервисе крутить баранку ещё четыре часа - это испытание. Концентрация падает, реакция хуже. Я заметил, что стал больше пить энергетиков. Это не только деньги, но и здоровье.
Момент истины: подсчёт прибыли
За три месяца работы я заработал до вычета комиссии сервиса 127000 рублей. Комиссия составила около 25000 рублей. На руки получилось 102000 рублей. Звучит неплохо, да?
Теперь вычитаем расходы:
- Топливо: 31824 рубля
- Масло и фильтры: 6500 рублей
- Колодки: 4200 рублей
- Покрышки: 12000 рублей
- Коврики: 1500 рублей
- Мойки: 6000 рублей
- Питание: 15000 рублей
Итого расходов: 77024 рубля.
Чистая прибыль: 24976 рублей за три месяца. Это примерно 8300 рублей в месяц. За 80-90 часов работы ежемесячно. Получается около 92 рублей в час чистыми.
Я не учёл амортизацию автомобиля. А ведь каждый пройденный километр снижает стоимость машины при продаже. По моим прикидкам, ещё минус 15-20 тысяч рублей можно смело вычитать из этой суммы.
Что я понял за эти три месяца
Работа курьером на своём автомобиле - это иллюзия лёгких денег. Да, деньги капают. Но если честно посчитать все расходы, выгода становится сомнительной. Особенно если учесть износ машины и своего здоровья.
Для меня эксперимент закончился ровно через три месяца. Я вернулся к своей основной работе в сервисе. Да, заказов стало меньше, но зато я не убиваю машину, не мотаюсь по городу в поисках адресов, не нервничаю из-за пробок.
Единственный плюс, который я вижу в этой работе. Если у тебя нет другого источника дохода и нужны деньги прямо сейчас. Тогда да, можно поработать месяц-другой. Но делать это основным заработком на своём авто я бы точно не стал.
Знаете, многие сейчас думают попробовать себя в доставке. Машина вроде простаивает, бензин дорожает, а тут можно подзаработать. Мой вам совет: сядьте, возьмите калькулятор, посчитайте реальные расходы. Прикиньте износ автомобиля. И только потом решайте.
Лично для меня эти три месяца стали хорошим уроком. Я понял, что иногда лучше меньше заработать, но сохранить машину и нервы. А ещё понял, почему ко мне так часто заезжают курьеры с убитыми подвесками и просят починить всё побыстрее и подешевле. Теперь я их прекрасно понимаю.