Здравствуйте уважаемые читатели и подписчики канала. Сегодня я хочу рассказать вам о событии произошедшем 91 год назад, 18 мая 1935 года. Наверняка те из вас кому доводилось бывать на Новодевичьем кладбище в Москве, обращали внимание на большой мемориал, который находится в стене отделяющей кладбище от Новодевичьего монастыря.
Это место последнего приюта 49 жертв катастрофы самолета – гиганта «Максим Горький», но давайте обо всем по порядку.
Начало
В октябре 1932 года в Советском Союзе широко отмечался 40-летний юбилей литературной деятельности писателя Максима Горького.
Группа молодых писателей во главе с Михаилом Кольцовым выступили с инициативой построить самый большой в мире агитационный самолет способный совершать перелеты на огромные расстояния и показать всему миру достижения молодой страны советов. Тогда же было предложено назвать это невиданное чудо авиационной техники «Максим Горький».
Инициатива была поддержана на самом верху, тем более что строить самолет предполагалось на «народные деньги». По всей стране начался сбор денег, давший в короткий срок около 6 миллионов рублей.
Разработка проекта была поручена конструкторскому бюро под руководством Андрея Николаевича Туполева.
В апреле 1933 года был готов и рассмотрен эскизный проект. Предполагалось, что самолет будет использоваться в качестве агитационного. В дальнейшем предусматривалась возможность применения в качестве пассажирского на дальних линиях, и транспортного для перевозки значительного количества груза.
В военное время должен был служить передвижным штабом для высших военных и политических структур власти. Строительство было начато на Воронежском авиационном заводе 4 июля 1933 года, а 3 апреля 1934 готовый самолёт вывезен на аэродром. 24 апреля он принят специальной комиссией. 17 июня лётчик-испытатель М. М. Громов выполнил на АНТ-20 первый полёт продолжительностью 35 минут.
Уже 19 июня 1934 года всего через два дня после первого полета Михаил Громов пролетел на невиданном гиганте над Москвой.
В тот день столица встречала челюскинцев и торжественный пролет над Красной площадью невиданного ранее гиганта в сопровождении двух истребителей, казавшихся рядом с ним игрушечными, произвел неизгладимое впечатление не только на тысячи москвичей, но и на многочисленных зарубежных журналистов
Специально для них в Тушино была устроена обзорная экскурсия, и наследующий день десятки мировых СМИ взахлеб рассказывали своим читателям о летающем доме, в котором есть все для комфортного пребывания.
В том же 1934 году на самолете «Максим Горький» совершил полет известный французский летчик и писатель Антуан де Сент-Экзюпери.
К маю 1935 года заводские испытания самолета «Максим Горький» были полностью завершены.
18 мая на центральном аэродроме Москвы в Тушино была запланирована торжественная передача самолета –гиганта пилотам агитационной эскадрильи имени А. М. Горького.
Два экипажа должны были совершить совместный полет. В качестве пассажиров на борту находились 37 человек. Это были сотрудники ЦАГИ и члены их семей, в том числе шестеро детей. За право совершить воздушную экскурсию над столицей, на предприятие было развернуто социалистическое соревнование. Летели самые лучшие.
Вместе с «Максимом Горьким» в воздух поднялись еще два самолета. В двухместном Р-5 вместе с летчиком Рыбушкиным находился кинооператор, который должен был снимать полет гиганта, а истребитель под управлением летчика Благина должен был наглядно демонстрировать разницу в размерах между обычным самолетом и новейшим достижением советского авиапрома.
Как только самолеты набрали высоту, Благин повел себя самым неожиданным образом. На своем маленьком И-5 он начал выделывать фигуры высшего пилотажа в непосредственной близости от «Максима Горького» идя с ним на опасное сближение. Наконец, он решил выполнить «рекордный трюк» сделать мертвую петлю вокруг крыла «Горького». В верхней точке петли мотор захлебнулся, и истребитель рухнул прямо на крыло проплывавшего под ним гиганта.
Официальная версия трагедии была озвучена в сообщении ТАСС:
Несмотря на категорическое запрещение делать какие-то ни было фигуры высшего пилотажа во время сопровождения самолёта, летчик Благин нарушил этот приказ и стал делать фигуры высшего пилотажа в непосредственной близи от самолёта «Максим Горький» на высоте 700 м. При выходе из мертвой петли летчик Благин своим самолётом ударил в крыло самолёта «Максим Горький». Самолёт «Максим Горький» вследствие полученных повреждений от удара тренировочного самолёта стал разрушаться в воздухе, перешел в пике и отдельными частями упал на землю в поселке «Сокол», в районе аэропорта… При столкновении в воздухе также погиб летчик Благин, пилотировавший тренировочный самолёт.
Похороны погибших состоялись на Новодевичьем кладбище.
Вскоре после трагедии в западной прессе начала активно продвигаться версия теракта. В эмигрантских и не только газетах писали, что Благин, сын полковника Царской армии ненавидел советскую власть и сознательно пошел на таран, что бы уничтожить чудо-самолет, а заодно и находившихся в нем коммунистов-активистов. В качестве доказательства приводилось письмо якобы отправленное им в редакцию польской белоэмигрантской газетенки «Меч», где он рассказывал о предстоящем теракте.
Есть ещё одна версия произошедшего.
Говорят, что незадолго до трагедии, Иосиф Виссарионович Сталин смотрел у себя на даче американский документальный фильм об авиации, где в частности были захватывающие сцены воздушной акробатики. Вроде бы как вождь в своей обычной манере задал риторический вопрос, что-то типа:
«Интересно, а наши так умеют? Вот было бы здорово, советским людям такое показать»
Следствие, проведённое сотрудниками НКВД, после трагедии выяснило, что примерно за полтора часа до полёта с лётчиками, участвующими в пролёте с «Максимом Горьким», встретились работники кинофабрики военно-учебных фильмов В. Г. Ряжский и А. А. Пуллин. С санкции высшего руководства ВВС они настояли на изменении сценария полёта, и лётчики, без ведома, руководителя полёта и непосредственных начальников, были вынуждены согласиться. Своей задачей кинодокументалисты назвали съёмки воздушных фигур пилотажа рядом с «Максимом Горьким» для агитационной работы. Поскольку Ряжский и Пуллин не были арестованы, и даже сняты с работы, возможно, такое распоряжение они действительно получили.
В пользу последней версии свидетельствует и тот факт, что непосредственный виновник катастрофы Благин был похоронен вместе с остальными погибшими на Новодевичьем кладбище. Более того, его жена и дочь получили новую благоустроенную квартиру и солидную пенсию по потере кормильца.
Что произошло в действительности, теперь уже вряд ли кто-нибудь, сможет ответить. Ну а напоминанием о тайне «Максима Горького» и сегодня служит один из самых больших и заметных мемориалов в главном некрополе Советского Союза.
На этом мои уважаемые читатели позвольте сегодня прерваться. Всего вам доброго и до новых встреч.
Возможно вас также заинтересует: