Колёса истории вновь закрутились в Одинцове — по дорожкам парка Малевича в девятый раз промчалась колонна из раритетного двухколесного транспорта. В этом году велопробег посвятили отечественной велосипедной промышленности.
Велопробег — костюмированный. На старте — пионеры в красных галстуках, спортсмены, работники заводов. Газету «Правда», журнал «Огонёк» и советские открытки развозит почтальон.
«Я сам из Петербурга, пытаюсь пропагандировать наш город. В прошлом году я был в образе ленинградского велосипедиста, а в этом — почтальона. Мой велосипед — московского велозавода 1941 года выпуска. Это самый массовый довоенный велосипед», — рассказывает участник велопробега Геннадий Катцев.
Велосипедисты — владельцы настоящих свидетелей эпохи. Старинный транспорт — производства 19-го и 20-го столетий. Многие велосипеды передавались из поколения в поколение.
«Велосипед в моей семье принадлежит моему дедушке, от него перешёл к папе, а от него — ко мне, поэтому это наша семейная реликвия. Она до сих пор жива, до сих пор в строю — 1952-го года выпуска. Велосипед регулярно обслуживается нами, искренне любим и позволяет нам участвовать в таких чудесных мероприятиях», — делится участник велопробега Алексей Трунов.
На открытой выставке — антикварный пенни-фартинг — большое переднее колесо с педалями для высокой скорости и крошечное заднее. В те времена в России эту диковинку прозвали пауком.
«Многие сейчас воспринимают пенни-фартинг как цирковой велосипед. На самом деле — это определённый этап в конструкции велосипеда. В 1880-х годах альтернативы таким велосипедам просто не было. Наш велосипед, каким мы его сейчас представляем, родился только в самом конце 1880-х — начале 1890-х годов. А до этого были вот такие высокие велосипеды», — рассказывает организатор велопробега Андрей Митяев.
Большая колонна единомышленников финишировала у центрального входа в парк Малевича.