Сейчас все хотят кроссоверы - высокая посадка, брутальный вид, якобы проходимость. Сам ездил на Tiguan последние пять лет. Отличная машина, не спорю. Но когда в семье появились внуки, а к ним добавились совместные поездки на рыбалку с друзьями и регулярные вывозы запчастей для сервиса, понял - нужно что-то просторнее.
Присматривался долго. Казалось бы, возьми семиместный кроссовер покрупнее и делов-то. Но третий ряд в любом паркетнике - это издевательство над пассажирами, если честно. Коленки в подбородок, багажник исчезает полностью. И тут я вспомнил про старых добрых минивэнов.
Выбор пал на Volkswagen Multivan. Не новый, 2018 года, но в отличном состоянии. Дизель, полный привод, комплектация приличная. Ездил на нём тестовую неделю по договорённости с владельцем - и понял, что это именно то, что нужно.
Первые впечатления за рулём
Когда впервые сел за руль Multivan, ощущения были странные. Привык к тому, что сидишь высоко, а перед тобой короткий капот кроссовера. Здесь всё иначе - капот длинный, обзорность просто фантастическая. Видишь дорогу так, будто сидишь в кабине небольшого грузовичка, но при этом управляемость легковая.
Двухлитровый дизель выдаёт 204 лошадки. Может, цифра не впечатляет на фоне современных турбомоторов, но поверьте - тяга просто зверская. С места срывается бодро, обгоны делает уверенно. Автомат DSG переключается быстро, хотя я знаю, что эти коробки требуют внимания при обслуживании - ко мне в сервис их частенько привозят.
Что меня приятно удивило - управляемость. Ожидал, что большой минивэн будет валиться в поворотах, как корабль на волнах. Нет, Multivan держит траекторию чётко. Конечно, это не спорткар, но для своих габаритов машина едет собранно. Подвеска адаптивная, можно менять настройки под дорогу и настроение.
Салон - вот где магия начинается
А теперь самое интересное - пространство внутри. Когда открываешь сдвижную дверь, понимаешь, насколько тесными были все твои предыдущие машины. Три полноценных ряда сидений, причём второй и третий можно настраивать как угодно. Кресла поворачиваются, сдвигаются, снимаются вообще.
Недавно ездили большой компанией на рыбалку. Развернули второй ряд против хода, поставили столик - получился настоящий переговорный кабинет на колёсах. Пока ехали, играли в карты, пили чай из термоса. Жёны друзей были в восторге - наконец-то можно ехать с комфортом, а не коленками упираться в спинку переднего сиденья.
Третий ряд тоже нормальный, не декорация. Сам проверял - метр восемьдесят роста, сижу свободно. Взрослым мужикам там не тесно даже в дальней дороге. А багажник остаётся! Не огромный, конечно, но влезают три-четыре сумки спокойно. Если нужно больше места - снял задний ряд за пять минут, и получил грузовое отделение на два кубометра минимум.
Материалы салона добротные. Пластик жёсткий местами, но не скрипит. Кожа на сиденьях качественная, не дубеет зимой. Шумоизоляция хорошая - дизель слышно только при разгоне, на ходу в салоне тихо. Печка греет мощно, климат держит температуру чётко.
Практическая сторона вопроса
Расход топлива приятно удивил. По трассе укладываюсь в семь с половиной литров на сотню. В городе получается литров десять. Для машины весом под два с половиной тонны - это нормально. Бак на 70 литров, запас хода хороший.
Обслуживание, конечно, недешёвое. Это Volkswagen, тут всё по-немецки дорого. Масло в дизель нужно качественное, фильтры оригинальные желательно. Но машина того стоит - надёжность на уровне. За полгода эксплуатации никаких проблем не возникло, только плановое ТО прошёл.
Полный привод 4Motion работает отлично. Зимой на загородной даче тестировал - вытаскивает из сугробов уверенно. Конечно, это не внедорожник, высоких сугробов не берёт, но по укатанному снегу и размокшим грунтовкам идёт без проблем. Для наших реалий вполне достаточно.
Парковаться поначалу было непривычно - машина длинная, пять метров. Но камеры и парктроники помогают, привык быстро. Зато места внутри столько, что паркуешься редко - проще чуть дальше встать на просторной стоянке.
Что не понравилось
Честно скажу - идеальных машин не бывает. У Multivan тоже есть минусы. Во-первых, цена. Даже подержанный в хорошем состоянии стоит как новый кроссовер среднего класса. Запчасти дорогие, работа в сервисе тоже влетает в копейку.
Во-вторых, коробка DSG. Она хороша, когда исправна. Но требует замены масла каждые 60 тысяч, а это дорого. И если начнутся проблемы - ремонт обойдётся в серьёзную сумму. Видел такие коробки на подъёмнике не раз, знаю их слабые места.
В-третьих, расход при активной езде растёт прилично. Если давить на газ, разгоняя две с половиной тонны, дизель начинает жрать литров пятнадцать в городе. Экономия требует спокойного стиля вождения.
И ещё момент - на узких дворах разворачиваться непросто. Радиус большой, длина машины ощущается. Приходится иногда сдавать несколько раз. Но это плата за пространство внутри.
Кому подойдёт такой формат
Откровенно говоря, минивэн - это выбор для тех, кому действительно нужно возить людей или грузы. Если у вас один-два ребёнка и редкие поездки загород, кроссовер будет практичнее. Но когда семья большая, когда часто ездите компанией, когда нужно совмещать пассажирские и грузовые функции - минивэн даст фору любому паркетнику.
Для бизнеса тоже отличный вариант. Можно клиентов возить, можно товар. Представительский вид, комфорт на уровне. Я теперь на Multivan езжу и по делам сервиса - запчасти вожу, к поставщикам мотаюсь. Удобно безумно.
Для пенсионеров, кстати, тоже неплохо. Высокая посадка, лёгкая посадка-высадка через сдвижную дверь, мягкая подвеска. Несколько знакомых мужиков за шестьдесят пересели с седанов на минивэны и довольны - спину не срывают, залезать-вылезать легко.
Сравнение с кроссовером
Прожив с Multivan полгода, могу сравнить его с кроссовером на основе собственных ощущений. Tiguan был динамичнее, экономичнее, манёвреннее. Но теснее в разы. Багажник маленький, если задние сиденья не складывать. Пассажиры сзади сидели нормально, но без особого простора.
Multivan проигрывает в динамике - всё же вес даёт о себе знать. Проигрывает в управляемости на скорости. Расход выше. Зато выигрывает во всём, что касается пространства и универсальности. Это просто другая категория автомобилей.
Если бы мне нужна была только машина для себя, для поездок на работу и редких вылазок на природу - я бы оставил кроссовер. Но когда появилась потребность возить семью, друзей, грузы - минивэн оказался единственно правильным выбором.
Итоговое мнение
Пересев с кроссовера на минивэн, я понял простую вещь. Мода на паркетники затмила здравый смысл. Все гонятся за брутальным внешним видом, забывая про функциональность. Но минивэн - это не отсутствие стиля, это здравая оценка своих потребностей.
Volkswagen Multivan оказался именно той машиной, которая закрывает все задачи одновременно. Комфорт, пространство, надёжность, проходимость на уровне. Да, дорого. Да, обслуживание недешёвое. Но за тридцать лет в профессии я научился ценить качество и практичность выше сиюминутной экономии.
Рекомендую ли я такой формат? Однозначно да, если вам реально нужно перевозить людей и грузы. Если же катаетесь в основном в одиночку - возьмите кроссовер, зачем переплачивать. А для больших семей, активного отдыха компанией и небольшого бизнеса - минивэн будет лучшим выбором. Проверено на собственном опыте.