Южнокорейская Hyundai Motor Company 12 мая 2026 года сделала шаг, который многие назвали «тихим возвращением». Компания зарегистрировала в Роспатенте сразу два товарных знака — Elantra и Hyundai Mighty.
Согласно данным сервиса Rusprofile, исключительное право на оба бренда будет действовать до июля 2034 года. Регистрация позволяет выпускать под этими названиями:
- легковые автомобили,
- грузовые автомобили,
- запасные части и комплектующие.
Формально — ничего сверхъестественного, обычное продление прав на интеллектуальную собственность. Но в контексте текущих отношений между Россией и Южной Кореей это выглядит как минимум необычно.
Что это за модели?
Hyundai Elantra — одна из самых популярных моделей корейского бренда в России. Седан C-класса, который долгие годы был бестселлером наравне с Kia Rio и Hyundai Solaris. Последнее официальное поколение (седьмое) россияне видели в 2021 году. После ухода Hyundai с рынка Elantra продолжила поставляться по параллельному импорту, но цены выросли в 1,5–2 раза.
Hyundai Mighty — малоизвестный широкой публике, но крайне важный для бизнеса грузовик. Среднетоннажный грузовой автомобиль, который используется в городских перевозках, коммунальных службах и логистике. В России Mighty был заметен на рынке коммерческого транспорта и ценился за надёжность и доступность обслуживания.
История вопроса: завод продали за 10 тысяч рублей
Напомним хронологию:
- Март 2022 года — Hyundai приостанавливает производство автомобилей в России из-за перебоев с комплектующими.
- Конец 2023 года — корейцы продают свой завод в Санкт-Петербурге (ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус») за символические 10 тысяч рублей. Условие сделки — право обратного выкупа в течение двух лет.
- Февраль 2026 года — Hyundai официально не воспользовалась этим правом. Завод остаётся у нового владельца.
Казалось бы — точка. Hyundai ушла. Но регистрация товарных знаков в мае 2026 года говорит об обратном: компания не собирается терять юридическую защиту своих брендов на российском рынке.
Что это значит на самом деле?
Здесь возможно три сценария.
Сценарий 1. Юридическая защита на будущее
Hyundai просто продлевает права на свои названия, чтобы их не захватили «серые» дилеры или локальные производители. Это стандартная мировая практика: даже если компания не продаёт продукцию в стране, она сохраняет за собой бренд. Иначе кто-то другой может зарегистрировать «Hyundai Elantra» для своих запчастей или даже автомобилей.
Сценарий 2. Подготовка к возврату через параллельный импорт или локализацию
Регистрация знаков — первый шаг к легальным продажам. Без неё нельзя ни ввозить автомобили официально, ни рекламировать, ни строить дилерскую сеть. Возможно, Hyundai готовит почву для поставок через третьи страны (например, Казахстан или Китай) или даже для сборки на мощностях другого завода.
Сценарий 3. Ничего не значит
Бюрократическая рутина. Компании регистрируют бренды заранее на годы вперёд, чтобы не потерять приоритет. Без прямой связи с возвратом.
Что говорят эксперты?
Мнения разделились.
Оптимисты: «Hyundai теряет огромный рынок. Россия — одна из крупнейших стран по продажам Elantra и Solaris. Компания ищет пути возврата, и регистрация знаков — первый звоночек».
Реалисты: «Завод продан, обратный выкуп не состоялся. Собирать машины негде. Параллельный импорт идёт, но официального дистрибьютора нет. Регистрация знаков — просто защита от рейдерства».
Пессимисты: «Ничего не будет. Корейцы ушли вслед за европейцами и японцами. До 2034 года доживём — увидим, но пока это просто бумажка».
А как у конкурентов?
Toyota, Nissan, Mazda, Volkswagen — большинство ушедших брендов тоже продолжают регистрировать и продлевать товарные знаки в Роспатенте. Это стандартная процедура. Никто из них пока не объявлял об официальном возврате.
Исключение — некоторые китайские бренды, которые либо пришли на смену, либо запустили производство на бывших заводах европейцев и японцев (как Chery на бывшем заводе Nissan в Петербурге).
Регистрация товарных знаков — не возврат Hyundai. Но и не «ничего».
Это сигнал: компания не списала Россию со счетов. Она сохраняет за собой право вернуться — завтра, через год или через пять лет. А пока — защищает интеллектуальную собственность от желающих поживиться.
Для владельцев Hyundai в России новость скорее позитивная: запчасти под оригинальным брендом смогут легально ввозиться и продаваться. А Elantra и Mighty, если их решат поставлять, не превратятся в «китайские копии» с другим названием.
А вы как думаете — вернётся Hyundai в Россию официально в ближайшие пару лет или это просто страховка на будущее?
Напишите в комментариях. Очень интересно, верит ли ещё кто-то в корейское возвращение или все уже перешли на китайцев.