Новый Hyundai Palisade второго поколения, который сегодня активно завозят в Россию по схеме параллельного импорта, представляет собой поистине впечатляющий скачок для всей марки Hyundai. Машина полностью преобразилась внешне и внутренне, став значительно более премиальной и технологичной.
Дизайн разрабатывался с оглядкой на флагманский электрический Ioniq 9, что придало кроссоверу более строгий, угловатый и монументальный облик, заслуженно отмеченный наградой iF Design Award в 2025 году.
Платформа, габариты
Выпускают модель на основном заводе Hyundai в Южной Корее, откуда она и попадает к нам в страну. В основе лежит значительно переработанная платформа-тележка, позволившая увеличить колесную базу на внушительные 70 мм, которая теперь составляет 2970 мм.
Габариты автомобиля также подросли: длина достигла 5060 мм, ширина 1980 мм, а высота 1805 мм. Дорожный просвет для стандартных версий составляет 188 мм, хотя у ориентированной на бездорожье версии XRT Pro он увеличен до 213 мм.
Внешний вид
Внешний вид нового Palisade производит впечатление очень дорогого и статусного автомобиля. Передняя часть встречает массивной прямоугольной решеткой радиатора с активными воздушными заслонками и необычной вертикальной светодиодной оптикой, которая тянется вверх по краям капота.
В профиль обращают на себя внимание рельефные колесные арки, широкая серебристая задняя стойка и огромные диски размерностью вплоть до 21 дюйма, которые отлично заполняют колесные проемы.
Корма выглядит монументально за счет вертикальных фонарей, перекликающихся по стилю с передней оптикой, и массивной пятой двери с широким хромированным молдингом во всю ширину кузова. Этот строгий рубленый дизайн, подчеркивающий солидность и премиальность, стал настоящим козырем марки.
Заглянем в салон
Салон по своей архитектуре и качеству материалов вплотную приблизился к автомобилям премиум-сегмента, таким как Genesis. Сразу же в глаза бросается огромный изогнутый дисплей на передней панели, который объединяет два 12,3-дюймовых экрана цифровой приборной панели и мультимедийной системы.
Центральный тоннель сделан достаточно необычно, на самом деле него нет в классическом понимании. Здесь это продолжение массивного центрального подлокотника. В некоторых версиях он и вовсе складывается, образуя центральное место.
Руль стал толще и удобнее, а его дизайн перекликается со стилистикой всего салона. В отделке по-настоящему широко используются натуральное дерево, алюминий и кожа наппа.
Кроссовер предлагается в семиместной конфигурации с раздельными капитанскими креслами на втором ряду или в восьмиместной версии с цельным диваном, а для отдельных рынков доступен даже девятиместный вариант с трехместным передним рядом.
Фишки, плюшки
По части удобств и фишек второй Palisade действительно совершил революцию. На первом ряду установлены кресла с электроприводом, подогревом и вентиляцией, а в топовых комплектациях есть даже выдвижная оттоманка для ног водителя.
Главной же особенностью второго ряда являются раздельные капитанские кресла с электроприводом, функцией массажа, вентиляцией и собственной подставкой для ног пассажира.
На третьем ряду, который традиционно считался самым скромным, теперь также появились электропривод регулировки спинок и подогрев сидений.
В салоне повсюду расположены мощные USB-C порты, способные выдавать до 100 Вт, розетки и множество удобных кармашков. В багажнике объемом 615 литров в стандартном положении и до 1310 литров при сложенных сиденьях расположен целый блок кнопок для электрического складывания спинок второго и третьего рядов, с помощью которых образуется абсолютно ровный пол.
Оснащение
Оснащение автомобиля приятно удивляет. В области комфорта доступны трехзонный климат-контроль, панорамная крыша с люком, премиальная акустика Bose с 14 динамиками и цифровой ключ Digital Key 2.
За безопасность отвечает комплекс Hyundai SmartSense, который включает в себя адаптивный круиз-контроль с функцией остановки, системы удержания в полосе, предотвращения фронтальных и боковых столкновений, мониторинг слепых зон и круговой обзор.
В автомобиле установлено десять подушек безопасности, включая коленную для водителя и шторки для защиты при опрокидывании, а также камеры для всех пассажиров, что позволило модели получить высшую оценку Top Safety Pick+.
Моторы
Абсолютное большинство поставляемых в Россию кроссоверов оснащается бензиновым 2,5-литровым турбомотором Smartstream G2.5T семейства Theta III с отдачей в 281 лошадиную силу и крутящим моментом 422 Нм.
Встречаются и гибридные версии, где к этому двигателю добавлены два электромотора, что дает совокупную мощность в 334 лошадиные силы и 460 Нм крутящего момента. Оба агрегата отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, а турбомотор имеет проверенную временем конструкцию с цепным приводом ГРМ и непосредственным впрыском топлива.
АКПП, подвеска, привод
На бензиновом Palisade стоит классический 8-ступенчатый гидромеханический автомат, который славится своей надежностью и плавностью переключений. Гибридная же модификация довольствуется специально разработанным 6-ступенчатым автоматом, в который интегрирован один из электромоторов.
Подвеска у кроссовера полностью независимая, пружинная, со стойками МакФерсон спереди и многорычажкой сзади, а в топовых версиях сзади установлены амортизаторы с автоматической регулировкой уровня кузова.
Полный привод HTRAC с многодисковой муфтой подключения задней оси является интеллектуальным, а у версии XRT Pro дополнен внедорожными режимами и электронной блокировкой заднего дифференциала.
Как едет
На дороге новый Palisade воспринимается как очень тяжелый и комфортный автомобиль, который буквально парит над асфальтом, проглатывая все неровности благодаря отлично настроенной подвеске.
Крены в поворотах хоть и присутствуют, но остаются в разумных пределах, а рулевое управление хоть и лишено остроты, зато очень точное. Шумоизоляция стала значительно лучше, чем у предшественника, а в салоне царит полная тишина даже на высоких скоростях. Бензиновый мотор обеспечивает разгон до сотни за 8 секунд, а его средний расход топлива составляет примерно 11-12 литров на 100 километров в смешанном цикле.
Цена в России
В России новый Hyundai Palisade второго поколения в топовой комплектации Caligraphy с бензиновым мотором предлагается дилерами по цене примерно от 9 800 000 рублей. Стоимость машин может доходить до 11 000 000 рублей в зависимости от жадности продавца и наличия дополнительного оборудования.
Важно помнить, что в эту стоимость уже включен немалый утилизационный сбор, который с января 2026 года составляет ориентировочно 2,4 миллиона рублей для нового автомобиля. При этом на машину, ввезенную по параллельному импорту, часто дают гарантию от дилера сроком на два года или 100 тысяч километров пробега.
Как вам новый Hyundai Palisade ?