Людям, строившим Трансарктическую железнодорожную магистраль, посвящается.
«Северная Илиада».
Железнодорожная ветка по грандиозным замыслам правительства под руководством И. В. Сталина должна была соединить Баренцево море с Охотским и пройти по Полярным широтам, обеспечивая экономическую и оборонную мощь Севера страны.
В статье пойдет речь об участке Чум-Игарка, с административным управлением в Салехарде. Называлась «501 стройка». Легендарная. С другой стороны, то есть со стороны Енисея стройка называлась «503», соединиться они должны были приблизительно на правом берегу у устья Оби.
Все, кто когда-нибудь побывал в Салехарде или Надыме о ней слышали. На дороге, соединяющей город с аэропортом стоит паровоз без железной дороги - памятник людям и дороге.
- Добровольцев-комсомольцев проложить дорогу среди болот на вечной мерзлоте не оказалось.
Командировали руководящий состав по партийной линии.
Северный край, лагерей много, в которых отбывали срок политзаключённые по 58, 54 УК РСФСР, много было бывших советских военнопленных.
Их привлекли к строительству в первую очередь.
Чтобы представить нормативы в лагерях ГУЛАГа - два человека разгружали в день вагонетку с песком. Из приспособлений лишь лопаты.
Для строительства дороги в 1500 километров правительство отвело кратчайший срок.
Чтобы уложиться в сроки, ввели систему зачетов: если норму перевыполняли на 25%, то день считали за два, если на 50%, то за три. Питание по норме, но разве его хватало? На Севере другой обмен веществ, и питание должно быть усиленно животными жирами и витаминами.
Конвоиры шли на хитрость: отмеряли в начале дня протяженность прокладки пути по нормативу, в конце отрезка ставили стол с хлебом, колбасой, салом, спиртом и махоркой.. «Хотите получить, успевайте».
Условия работы - зимой в мороз, стужу, летом- комары, влага и жара.
Перебивались местными ягодами, грибами.
Лагеря не ограждались колючей проволокой - бежать некуда.
- «Не хлебом единым жив человек»- сказано в Библии.
В рядах интеллигенции, строивших дорогу, отбывали срок артисты, музыканты, поэты, певцы, художники. сценические деятели.
Спектакли, о которых потом с изумлением писали московские журналы «Театр» и «Новый мир».
Идея создать театр на базе заключённых принадлежала начальнику Управления строительства Северных железных дорог Василию Барабанову. Первая станция Абезь в Печоре стала отправной точкой, как для передвижного театра, так и для дороги. Когда артистов набралось более 200-х человек, решили труппу разделить на три - театральную, музыкальную с симфоническим оркестром и балетом и джазовый биг-бэнд.
Драматический театр работал над русской классикой - ставили «Последнюю жертву» А. Островского, «Двенадцать месяцев» С. Маршака, небольшие интермедии по рассказам А. П. Чехова, скетчи.
Мне хочется назвать имена и даже не верится, что такие знаменитые талантливые артисты входили в театральный состав передвижного театра на Крайнем Севере: актёр и режиссёр Леонид Оболенский, джазовый композитор, исполнитель Зиновий Биркин, ректор, профессор Одесской консерватории дирижер симфонического оркестра Николай Чернятинский, поэт, лауреат многих престижных литературных премий Лазарь Черешевский.
Владимир Гридин журналист газеты «Слово» в 1998 году после реабилитации В. Чернятинского написал:
«Он был осужден «за измену Родине» на 10 лет и попал на Крайний Север, где, правда, тоже не оставил музыку, а сумел даже в лагерных условиях наладить какую-то концертную деятельность силами таких же заключенных и ставить там целые спектакли, о которых потом с изумлением писали в московских журналах «Новый мир» и «Театр»…
Старшее поколение хорошо помнит песню «Строим БАМ» Зиновия Биркина. Он написал несколько сборников песен, но эта песня особенная. Слова в ней:
«Веселей, ребята,
выпало нам,
строить путь железный,
а короче БАМ».
Строки воспоминаний о жизненном пути, связанном со строительством железной дороги в Заполярье композитор отразил; прожитое всегда накладывает эмоции, и песня в его творчестве одна из самых лучших.
Леонида Оболенского помню по фильму «Чисто английское убийство» в роли старшего лорда Уорвик. Самые известные роли артиста в фильмах «Ларец Марии Медичи», «Красное чёрное».
Удивительная история написания романа «Наследник из Калькутты»
Автор романа Роберт Штильмарк написал роман в 1950-1950 годах на строительстве железной дороги «Салехард-Игарка». Это приключенческое произведение стало результатом необычного сотрудничества и сложных обстоятельств. Роман был создан по просьбе лагерного старшего нарядчика Василия Павловича Василевского, который хотел написать приключенческий роман и отправить его Сталину в надежде получить за это амнистию. Штильмарк согласился написать роман в обмен на улучшение бытовых условий и частичное освобождение от тяжелых работ.
Во время написания романа Штильмарк зачитывал главы осуждённым, что впоследствии помогло ему восстановиться в авторских правах. Осуждённым роман очень понравился.
Василевский присвоил произведение и передал администрации для отправки в издательство. Одновременно попытался руками уголовников избавиться от автора. За Роберта Штильмарка заступились его друзья.
Но не только свидетельства очевидцев помогли Штильмарку на суде. Сыграли роль его ум и находчивость. Штильмарк встроил в одну из глав романа шифрованный текст, доказывающий его авторство. В одном из отрывков первые буквы каждого второго слова вместе составляли фразу «лжеписатель, вор, плагиатор», имея в виду Василевского.
Роман вошел в ряд бестселлеров, а особенный интерес к нему был проявлен в 80- е годы, когда стали известны обстоятельства написания.
Зашифрованный текст Роберт Штильмарк вставил в 23 главу романа.
Сцена без единого зрителя.
Управление строительством магистрали находилось в Салехарде, поэтому здание театра решили построить здесь, тем более, что уже к тому времени репетировали и ставили спектакли в окружном Доме культуры силами тех же артистов.
Здание строили на деревянных сваях, из бруса, с деревянными перекрытиями, со сложной стропильной крышей. Фасад был богато украшен резьбой.
Когда я впервые приехала в Салехард, то обратила внимание на красивое деревянное здание рядом с гостиницей Ямал, где поселилась, но тогда даже и представить не могла, что здание предназначалось для художественно-драматического театра. Разговоры о бывших заключённых не слишком популяризировались. Думать, что это театр - необычно для Салехарда тех лет - города с одноэтажными деревянными бараками, деревянными тротуарами, старыми теплотрассами и удобствами на улице. В каких же условиях жили заключённые десятилетия назад?
Тем не менее, проложено было 900 километров узкоколейки со всеми полагающимися полустанками, деревянными постройками из вековой лиственницы, вышками.
Интересный факт: через 3-4 станции располагалась женская зона. В Салехарде открыли в 1947 году приют для женщин-заключённых с детьми, родившимися на стройке.
В 1953 году, после прихода к власти Никиты Сергеевича в один день все забросили - недостроенную магистраль, материалы, технику,
Театр, как раз только построили и репетировали первый спектакль в оперной постановке «Борис Годунов», который должен был пройти на новой сцене.
«В памяти такая скрыта мощь”.
Отыскивать, откапывать бараки, Обрывки проволоки, нар обломки Берутся те, что нам в тоске и мраке Мерещились, как дальние потомки.
( Л. Шерешевский, поэт, узник и строитель 501 стройки).
Согласно строгим стандартам строили добротно, так, что до сих пор строения по участку дороги сохранились, многие, конечно, разрушены: жители близлежащих посёлков растаскивали, распиливали бревна, разбирали по домам кухонную посуду, ватники, технический инвентарь.
В ходе ежегодной поездки «Честный маршрут» губернатор округа в 2022 году принял решение о сохранении лагеря «Глухаринный» в качестве музея под открытым небом.
“Нас как бы нет, - и все же мы повсюду:
И в насыпях, и в рельсах, и в мостах.
Возносится строительное чудо
На поглощенных тундрою костях.”
(Лазарь Шкляревский, поэт, участник 501 стройки)
В здании театра, уникальном по архитектурным характеристикам, долгое время располагались редакция и типография окружной газеты «Красный Север».
Я так и думала, что здание построено для этих целей. Лишь несколько лет назад узнала о театре на портале «Ямал-Медиа» из рассказов краеведа-этнографа, местного экскурсовода - Людмилы Липатовой.
Сейчас здание выставлено на имущественные торги с рассмотрением предложений по его использованию.
- В 2013 году внесено в список охраняемых архитектурных объектов РФ.
Что в нем разместят, решат жители города. В любом случае, стоит отметить, что здание принадлежит к единственному образцу деревянного Сталинского ампира, построенного на Крайнем Севере силами заключённых ГУЛАГа.
Я бы предложила сделать Арт-объект с элементами музея, где рассказывалось бы о репрессированных артистах, чьим творчеством, музыкой, песнями и танцами поддерживался моральных дух людей в тяжелейших условиях Заполярья.
- Обнаружили попутно в те далекие 50-е стратегические запасы нефти и газа.
Сейчас ведутся на правительственном уровне серьезные разговоры о возобновлении строительства Трансполярной железнодорожной магистрали.
“И сквозь туманы,
И сквозь года
До океана
Помчат поезда.”
(З. Бинкин)
Значит, все не зря прошло. Люди доказали, что можно жить, работать, творить, любить в экстремальных условиях, в чем очень долгое время сомневались ученые- исследователи Арктических широт.
💥Спасибо, что прочитали, буду рада вашему мнению в комментариях, если вы не подписаны на канал и статья вам понравилась, пожалуйста, подпишитесь. ❤️ Вам это ничего не строит, а автору будет очень приятно ❤️
Участвую в конкурсе «Люди Арктики».