Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Четвёртая педаль

Mazda MX-5 ND для бездорожья: FOX-подвеска, арки и самоблок от Fiat

Тюнинговая компания Paco Motorsports из Северного Кентукки построила два Mazda MX-5 ND для настоящего бездорожья. Первый — Beachster — живёт на острове Сент-Томас на Американских Виргинских островах, второй, Simba, отправился в Танзанию как ежедневный автомобиль для пустыни. До этого Paco уже поднимали NA-поколение Miata до уровня, близкого к ралли-рейдовому оружию. Теперь та же логика применена к актуальному ND. Beachster строился в кентуккийском цехе, а Simba собирали в Дубае — туда отправили ящики с компонентами, и местная команда монтировала под руководством кентуккийских инженеров. Снаружи обе машины выглядят одинаково: стальные расширители арок, трубчатые бамперы с крюками для эвакуации, дополнительные LED-фары спереди, боковые пороги с функцией защиты от камней и кастомный задний багажник. Эстетики добавляют капот с жабрами, спойлерная губа, сетка между задними фонарями и два центральных выхлопных патрубка. Под машиной стоят FOX-амортизаторы с кастомной пружинной настройкой, кли
Оглавление

Тюнинговая компания Paco Motorsports из Северного Кентукки построила два Mazda MX-5 ND для настоящего бездорожья. Первый — Beachster — живёт на острове Сент-Томас на Американских Виргинских островах, второй, Simba, отправился в Танзанию как ежедневный автомобиль для пустыни.

До этого Paco уже поднимали NA-поколение Miata до уровня, близкого к ралли-рейдовому оружию. Теперь та же логика применена к актуальному ND. Beachster строился в кентуккийском цехе, а Simba собирали в Дубае — туда отправили ящики с компонентами, и местная команда монтировала под руководством кентуккийских инженеров.

Сталь, трубы и внедорожная резина

Снаружи обе машины выглядят одинаково: стальные расширители арок, трубчатые бамперы с крюками для эвакуации, дополнительные LED-фары спереди, боковые пороги с функцией защиты от камней и кастомный задний багажник. Эстетики добавляют капот с жабрами, спойлерная губа, сетка между задними фонарями и два центральных выхлопных патрубка.

Под машиной стоят FOX-амортизаторы с кастомной пружинной настройкой, клиренс увеличен, штатные шины заменены на внедорожные. Beachster получил ещё и удлинённую колёсную базу под смещённую заднюю ось.

Мотор и трансмиссия

Атмосферный 2.0-литровый двигатель в обоих автомобилях сохранён, но перенастроен для более острого отклика педали газа. Штатный дифференциал заменён самоблоком от Fiat 124 Abarth — у него более короткое финальное передаточное число по сравнению с родным Mazda.

Оба построены на базе MX-5 RF со складной жёсткой крышей. Интерьеры различаются: в Beachster чёрный салон, в Simba — бежевый. По возможностям вне дорог оба родстера превосходят серийный SUV, но с предсказуемыми компромиссами: больше кренов кузова, хуже разгон и расход топлива выше стандартного ND.

Во сколько обходится такая переделка

Цена обеих ND-сборок официально не раскрыта. Для понимания уровня затрат можно ориентироваться на программу для NA-поколения: базовый набор Offroadster kit стоит от 4 999 долларов (прим. 366 000 руб.), более серьёзный Conqueror kit — 7 999 долларов (прим. 585 000 руб.). Донорский автомобиль в обоих случаях в стоимость не входит.