Автомобилисты просят уже который год у АвтоВАЗа новую Ниву, но ВАЗ в ближайшие годы новую Ниву точно не выпустит, вместо этого вазовцы решили провести очередной рестайлинг старой Нивы. В 2027 году Ниве уже исполнится 50 лет, за это время она пережила несколько обновлений и рестайлингов. На фоне современных автомобилей Нива кажется устаревшей, ну а чему тут удивляться, выпуск Нивы был запущен в 1977 году и с тех пор дизайн экстерьера внедорожника практически не изменился. Но несмотря на то, что Нива устарела, её покупают и покупают достаточно неплохо. По итогам первых четырёх месяцев Нива занимает седьмое место рейтинга самых продаваемых автомобилей. За первые месяцы 2026 года было продано 10 978 Нивы Легенд, а это больше, чем за аналогичный период прошлого года на 6,3%.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Нива пользуется хорошим спросом, так как конкурентов среди новых автомобилей в её ценовом диапазоне нет. Некоторые автомобилисты называют Ниву квадроциклом с крышей. В отличие от дорогих внедорожников, Ниву большая часть владельцев использует по прямому назначению. А прямое назначение Нивы — это бездорожье, ямы, ухабы, поля, леса. В отличие от новомодных асфальтовых кроссоверов, у большинства которых полный привод автоматически подключаемый, у Нивы привод постоянный полный. Нива оснащена понижающим рядом передач и блокировкой межосевого дифференциала. Для своего класса Нива обладает неплохой проходимостью.
В 2026 году АвтоВАЗ выпускает Ниву Легенд в простой версии, в версии Бронто и в версии Спорт. Версия Бронто создана для тех, кому обычной проходимости Нивы недостаточно. Нива Бронто отличается от простой Нивы увеличенным до 240 мм дорожным просветом, усиленной подвеской, наличием передних и задних межколёсных самоблокирующихся дифференциалов, расширителями колёсных арок и рядом других изменений.
Нива Спорт отличается от простой Нивы различными спортивными тюнингами, красными вставками и прострочками, подвеской, тормозами, мотором, под капотом Нивы Спорт 16-клапанный мотор 1.6 л. 122 л.с. Задние тормоза у Нивы Спорт дисковые, на остальных версиях барабанные.
Сколько стоит Нива Легенд? Рекомендованные розничные цены на простую версию от 1 099 000 руб. до 1 278 000 руб. Нива Бронто дороже, РРЦ на Бронто от 1 517 000 руб. до 1 690 000 руб. Нива Спорт ещё дороже, её цена 1 752 000 — 1 772 000 руб. Больше всего востребована Нива Легенд в простых версиях, а в версии Спорт Нива — полный неликвид.
АвтоВАЗ должен был запустить выпуск Нивы нового поколения в 2026 году, новая Нива должна была быть построена на платформе CMF-B, так же как Логан и Дастер нового поколения. Но в 2022 году Рено ушли с АвтоВАЗа, а вместе с этим завершились работы над новой Нивой.
В 2026 году был показан концепт кроссовера Т-134, данный концепт очень похож на Ниву, которую обещали во времена Рено. Но Т-134 — это далеко не Нива, а кроссовер, построенный на платформе Весты, у которого будет лишь передний привод, если, конечно, вообще кроссовер запустят в серию. Изначально Т-134 обещали начать выпускать в 2027 году, после запуска выпуска Азимута, но теперь из-за падения продаж и снижения выручки у ВАЗа выпуск кроссовера отложили.
Вместо разработки новой Нивы ВАЗ выкатил очередной рестайлинг текущего поколения Нивы Легенд, как говорится, дождались. Рестайлинговая Нива Легенд получила новый мотор 1.8 л. 90 л.с. С данным агрегатом автомобилисты уже успели познакомиться на внедорожнике Нива Тревел.
Двигатель 1.8 л. 90 л.с. имеет блок цилиндров от мотора 1.8 л. Весты и ГБЦ от Гранты 1.6 л. 90 л.с. Блок цилиндров чугунный, ГБЦ 8-клапанная, без гидрокомпенсаторов клапанов, в приводе ГРМ ремень. Клапана регулируются подбором цельнометаллических толкателей, процедура это не из дешёвых. Старый классический мотор 1.7 л. цепной и с гидрокомпенсаторами. Новый двигатель имеет хорошую тягу с низов.
Рестайлинговая Нива Легенд должна получить передние дисковые вентилируемые тормоза, в настоящее время тормоза не вентилируемые. Задние тормоза так и останутся барабанные, задние дисковые тормоза по-прежнему будут лишь на Ниве Спорт. Будет модернизирована коробка передач и подвеска, в частности Нива должна получить новый стабилизатор поперечной устойчивости.
Рестайлинговая Нива Легенд получит руль от Гранты и впервые в своей истории Ниву оснастят фронтальной подушкой безопасности. В настоящее время у Нивы Легенд лишь боковая подушка безопасности в спинке водительского кресла. Боковую подушку вазовцы вернули Ниве в 2026 году, служит она больше не для пассивной безопасности, а для того, чтобы в случае аварии Глонасс в автоматическом режиме осуществил аварийный вызов. Вероятней всего, после внедрения подушки безопасности в руль, боковую подушку безопасности уберут.
Но безопасность фронтальная подушка у Нивы не улучшит, так как назвать Ниву безопасным автомобилем язык не поворачивается и последствия аварий довольно часто плачевные. Ухудшает плохую безопасность Нивы запаска, которая находится под капотом, то, что запаска под капотом — зло, было ещё доказано во времена СССР. На Ниве Спорт запаску заменили на ремкомплект для экспресс-ремонта, тоже не лучшее решение.
Светодиодные подфарники Нива Легенд получила ещё в 2024 году. На рестайлинговой версии Нивы должна появиться ещё и светодиодная оптика головного освещения.
Руководитель продуктового маркетинга АвтоВАЗа Сергей Корниенко рассказал, что рестайлинговая Нива Легенд получит ещё более масштабный объём обновлений, чем получила Нива Тревел в 2026 году, но при этом, что конкретно ещё обновят и что изменится у Нивы, Корниенко не сообщил.
Вазовцы для удешевления производства решили максимально унифицировать Ниву Легенд и Ниву Тревел. Также ожидается, что у рестайлинговой Нивы Легенд будет два трансмиссионных рычага вместо трёх.
Выпуск рестайлинговой Нивы уже запущен, пока с конвейера сходят предсерийные автомобили. Директор по качеству автосборочных производств Виталий Парадизов сообщил, что ежедневно с конвейера сходят по несколько обновлённых внедорожников Нива Легенд. Серийный выпуск должен стартовать в обозримом будущем, продажи стартуют во втором полугодии 2026 года.
Корниенко отметил, что цена на рестайлинговую Ниву Легенд будет выше, но на сколько при этом не уточнил. Нива Тревел после рестайлинга стала дороже на 75–145 тыс.руб., а это достаточно существенно, больше всего прибавили в цене комплектации с LED фарами.
Вот только куда Ниве Легенд ещё дорожать, и так цена уже 1,1–1,7 млн.руб., а это уже перебор для машины, разработанной в 70-х. Да и после обновления Нива Легенд современней не станет, цепной мотор с гидрокомпенсаторами заменят на ременной без гидрокомпенсаторов, а кузов оцинковку так и не получит, зато появятся LED-фары, вот только нужны ли они Ниве?
В заключение, лучше бы у Нивы все недоработки устранили, на которые жалуются владельцы и кузов оцинковали. Да и вообще, может, пора наконец начать разрабатывать новую Ниву вместо кучи провальных проектов последних лет. Да, на разработку потребуются годы, и это недёшево, но если ничего не делать, то сама новая Нива не разработается.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно