Большой джип – это не какой-то забавный стереотип из 1990-х годов. Это то самое настоящее, чем живут люди в стране. Статусы всегда хорошо продаются. Внедорожники берут все, у кого хватает на это денег. Ведь один возьмет кроссовер, другой – настоящего рамного «проходимца».
Уже полвека «УАЗ» производит те самые легендарные внедорожники. Нельзя сказать, что они обладают высоким статусом. Парадоксально, при этом машины вызывают определенное уважение. Трудно найти человека, который не видел бы «козлика» или «буханку». Это настоящие живые легенды. В том смысле, что, будучи придуманными больше 40 лет назад, они до сих пор на конвейере. Конечно, здесь сказывается утилитарная направленность УАЗиков. Простая ремонтопригодная конструкция, она завоевала доверие далеко за пределами РФ. Не секрет, что спрос на такие внедорожники есть во всем мире. Поэтому Ульяновский завод активно их экспортирует.
Чтобы постараться представить, каким может стать новый джип «УАЗ», стоит вспомнить нынешний бестселлер «Патриот». Машина была создана в 2005 году, и выросла (по сути) из «Симбира». Последнего мало кто помнит, хотя он и встречается. Еще в конце прошлого века ульяновские специалисты начали конструировать гражданский внедорожник.
Задача была в том, чтобы сохранить высокие внедорожные качества их хитов, при этом «окультурить» новинку. Поэтому в Patriot передняя подвеска стала пружинной.
Салон (естественно) с мягкой обшивкой, и комфортными креслами. Есть шумоизоляция, подкрылки, кондиционер, коробка «автомат», литые диски и другие прелести жизни. UAZ Patriot с тех пор обновлялся почти все время. Причем развитие модели было настоящим.
Вот сейчас пришло время обновлять «Патриот». И в каком-то смысле проект зашел в тупик (в том числе) из-за смены поставщиков. Улучшать дальше некуда. Поэтому есть смысл подумать над новым автомобилем, который сможет заменить классику.
Новый внедорожник «УАЗ», скорее всего, будет построен на базе JAC T9. Все верно, на базе китайского пикапа, который собирается в Казахстане. Достаточно большой (5.3 м длиной) он обладает 3.1-метровой колесной базой. Трансмиссия автоматическая, привод полный, типа «парт-тайм». Дорожный просвет 21 см. Есть задняя блокировка дифференциала и демультипликатор. В общем, серьезный внедорожный потенциал.
Под капотом у T9 бензиновый турбодвигатель объемом 2 л на 224 силы. Чисто внешне машина смотрится ярко. Такой злой современный пикап. Передок характеризуется крупной фальшрадиаторной решеткой с вертикальными ламелями. Блокфары получились довольно замысловатыми, при этом не кажутся разрозненными. Капот, кстати, с таким видным горбом посередине. От чего машина выглядит еще выше и больше во всех отношениях. Бамперы тоже массивные.
По периметру снизу кузов пикапа опоясывает пластиковая защита с фендерами. Все стандартно для этого сегмента. Разумеется, есть подножки. Колесные легкосплавные диски с фирменным дизайном. Крыша хороша рейлингами.
Описание кормы понятнее всего начать с бортового отсека, который 1.5-метровый квадрат. Погрузочная высота около полуметра. Внутри отсека все обшито грубым практичным пластиком.
Вот такой JAC T9 снаружи. Выглядит он вполне уверенно, если не сказать больше. А что же внутри? Салон актуальный, и даже роскошный для пикапа. Позади мультируля находится приборный щиток на цветном дисплее (под козырьком). По центру передней панели установлен вертикальный 10-дюймовый монитор развлекательной системы. Присутствуют в интерьере и механические кнопки, кругляши.
Например, режим трансмиссии (полный или задний привод) меняется поворотом шайбы. Конечно, есть подстаканники, USB-порты и атмосферная подсветка. Сиденья далеко не маленькие, они подойдут людям разной комплекции. Сзади на диване тоже можно усесться достаточно комфортно. Словно это не пикап, а какой-то более крупный (внутри) кузов типа универсал.
Ездовые повадки у T9 вполне ожидаемые. Благо у него спереди независимая пружинная подвеска. Сзади зависимая схема, рассчитанная на серьезные нагрузки. В реальной жизни на таких машинах могут ездить очень по-разному. И все-таки «Джак» хорошо держит траекторию, шасси энергоемкое, а рулевое управление достаточно надежное. Плюс можно заправляться 92-м бензином. Неплохой набор характеристик получается.
Теперь же стоит понять, действительно ли новый внедорожник от «УАЗа» будет основан на этом китайском автомобиле? Вполне возможно. Тем более, что опыт переделывания пикапа в универсал есть у многих мировых компаний. Практика эта вполне нормальная. У нее есть плюсы и минусы. Тем более, что сегодня можно купить Sollers ST9, который является копией JAC T9. Фактически «Соллерс» уже дал понять, какой будет его новинка.
Поэтому все обойдется без откровений. Производство уже практически полностью локализовано. Ждать осталось совсем немного. Перекроят кузов, раму (естественно) оставят. Движок и коробку тоже. Может быть, перенастроят подвеску. И отшлифуют все мелочи. Последние очень важны.
Даже ориентировочная цена на новый внедорожник «УАЗ» пока остается неизвестной. Ясно одно – она должна быть в рынке, чтобы машина хорошо продавалась.
Автоломбард в СПБ: 6467373.ru