Если вы думали, что все современные семейные кроссоверы обязаны выглядеть как брутальные квадратные кирпичи на огромных колесах, созданные исключительно для штурма воображаемого бездорожья, то у парней из Lexus на этот счет свое мнение. Они взяли и выкатили свой первый полностью электрический трехрядный кроссовер Lexus TZ 2027 модельного года. И знаете что? Он низкий. Реально низкий для машины таких габаритов.
Lexus решил не играть в фальшивый оффроуд с пластиковыми накладками на арки шириной с обеденный стол, а сделал ставку на то, что действительно важно для электрокара — на аэродинамику, управляемость и тотальную тишину. Разбираемся, почему этот пятиметровый «корабль» заставит понервничать конкурентов и почему его салон называют «гостиной для водителя».
1. Экстерьер: Аэродинамика на стероидах
Когда вы впервые видите Lexus TZ вживую, в голове происходит легкий сбой программы. Он длинный (целых 5,1 метра), но при этом удивительно приземистый. Зачем? Всё ради его величества Запаса Хода.
Эффект Приуса: Коэффициент лобового сопротивления у этого гиганта составляет всего 0.27. Чтобы вы понимали масштаб гениальности инженеров: у обтекаемой малышки Toyota Prius этот показатель равен 0.25. Огромный трехрядный семейный кроссовер рассекает воздух почти так же эффективно, как каплевидный гибрид!
Лицо и тыл: Спереди дизайн получился слегка консервативным — ведь массивная радиаторная решетка электрокару попросту не нужна для охлаждения. Зато сзади дизайнеры оторвались по полной. Корма получилась невероятно рельефной, скульптурной и художественной. Она выглядит намного круче и самобытнее, чем на первых плоских официальных рендерах.
Умный свет: Фирменные двойные матричные светодиодные фары не просто отлично освещают дорогу, но и оснащены специальными маркерами для подсветки пешеходов. А в глухих пробках они автоматически снижают яркость, чтобы вежливо не выжигать сетчатку водителю стоящей впереди машины.
2. Железо: Родство с Тойотой и голос легенды
В техническом плане Lexus TZ делит платформу TNGA с новой электрической Toyota Highlander EV, но манеры и фишки здесь — истинно королевские.
Мощность и привод: В топовых версиях вас ждут два электромотора, фирменный полный привод DIRECT4 и внушительные 402 локомотивные силы. Разгон плотный, моментальный и бесшумный. Запас хода обещают в районе 483 км (300 миль) на одной зарядке благодаря емкой батарее (до 96 кВтч), которая на быстрой зарядке восполняет энергию с 10% до 80% всего за полчаса.
Главная пасхалка для петролхедов: Если вам надоест футуристичный троллейбусный гул электромотора, Lexus приготовил гениальную фичу — аудиосистема умеет имитировать сочный, разрывающий душу рев атмосферного V10 от культового суперкара Lexus LFA. Вы спокойно везете детей в школу, а вокруг вас звучит легендарная автомобильная симфония. Ну разве не кайф?
Манеры на дороге: Чтобы эта пятиметровая махина не ощущалась в поворотах как неповоротливый пригородный автобус, её оснастили подруливающей задней осью (Dynamic Rear Steering), поворачивающей колеса на угол до 4 градусов. А специальный ездовой режим «Rear Comfort» так плавно дозирует торможение и настраивает подвеску, чтобы пассажиров на задних рядах не укачивало вообще никогда.
3. Интерьер: «Driving Lounge» и бамбуковый обман
Внутри Lexus реализовал концепцию «жилой комнаты на колесах». И знаете, у них получилось. В салоне настолько тихо (благодаря тоннам звукоизоляции и аэродинамическим зеркалам), что он кажется более изолированным от внешнего мира, чем огромный рамный флагман Lexus LX.
Капитанский комфорт: Никаких сплошных трехместных диванов на втором ряду — только раздельные капитанские кресла. И здесь — впервые для кроссоверов марки — появились **выдвижные электро-оттоманки** (подставки для ног) не только для переднего пассажира, но и для второго ряда! Пассажиры могут развалиться, как в бизнес-классе хорошей авиакомпании.
Бамбуковый парадокс: Дизайнеры очень гордятся экологичной отделкой из так называемого «кованого бамбука» (Forged Bamboo) с острова Сикоку. Задумка классная, но в реальности этот материал больше похож на текстурированный серый пластик «под камень», пока вам детально не объяснят сложную японскую философию его создания. Зато экологично!
Торжество здравого смысла: Экран мультимедиа здесь огромный и яркий, но инженеры не стали слепо копировать минимализм Теслы и оставили физическую крутилку громкости прямо по центру под экраном. За это — отдельное человеческое спасибо.
Утерли нос Кадиллаку: На третьем ряду сидений есть электрорегулировка наклона спинки, подогрев и складывание в ровный пол одной кнопкой. Даже в безумно дорогом Cadillac Escalade IQ некоторых из этих копеечных, но жутко удобных фишек нет, а в Лексусе — пожалуйста.
Главный вопрос: Взлетит или останется экзотикой?
Все технические фишки, тишина и уровень комфорта Lexus TZ выглядят абсолютно готовыми к серийному успеху. Но его судьба на рынке (и на наших дорогах через параллельный импорт) будет зависеть исключительно от финального ценника.
По предварительным оценкам, цена в США будет стартовать с отметки 65 000 – 70 000 долларов.
Если Lexus удержит эту планку, то шведскому Volvo EX90 и корейскому Hyundai Ioniq 9 придется очень несладко. Ведь за эти деньги покупатель получает проверенную японскую эргономику, премиальный статус и невероятно комфортную ходовую. Если же цена улетит далеко за сотню тысяч, TZ рискует остаться великолепным, но редким памятником инженерной мысли для избранных эстетов.
А как вам такой подход к семейным электрокарам? Что выберете вы: приземистый, тихий и невероятно обтекаемый Lexus TZ или классический высокий «диван» на бензине? И готовы ли вы включать имитацию звука мотора V10 в электрической машине? Пишите в комментариях, обсудим этот технологичный lounge-бар!
Рассчитать стоимость авто под заказ или посмотреть наличие можно в нашем телеграмм канале Формула Авто.