Модель Танка Т-24 образца 1931 г. СССР
Т-24 — это не просто еще одна страница в истории советского танкостроения. Это был первый средний танк, разработанный в СССР и запущенный (пусть и в ограниченных масштабах) в серийное производство. Он стал важным, хоть и во многом трагическим, этапом на пути к созданию знаменитой «тридцатьчетверки», олицетворяя собой поиск собственного пути советских инженеров в конце 1920-х — начале 1930-х годов.
История создания: от Т-12 к Т-24
Концом 1920-х годов молодая советская республика осознала необходимость создания собственного среднего танка, который должен был стать «маневренным» танком для сопровождения пехоты и развития прорыва. В ноябре 1927 года Главное конструкторское бюро Орудийно-арсенального треста (ГКБ ОАТ) получило техническое задание на его разработку.
Первым шагом стал опытный танк Т-12, построенный к концу 1929 года. Однако испытания выявили ряд серьезных недостатков: машина была перетяжеленной (почти 20 тонн), недостаточно надежной и медленной. Высшее командование РККА во главе с К. Е. Ворошиловым признало Т-12 не соответствующим новым требованиям.
В 1930 году на базе Т-12 был срочно разработан проект Т-24. Инженеры провели глубокую модернизацию: облегчили и перепланировали бронекорпус, перенесли топливные баки в надгусеничные полки для повышения безопасности, а также изменили конструкцию башни . 13 августа 1930 года Реввоенсовет СССР принял решение о запуске Т-24 в серийное производство при условии устранения выявленных дефектов.
Конструкция и вооружение
Т-24 обладал классической компоновкой с пятичленным экипажем.
Броневая защита была выполнена из катаных бронелистов толщиной 8–20 мм, соединенных каркасом и заклепками. Лобовые детали устанавливались под значительными углами наклона, что было прогрессивным решением для того времени и увеличивало бронестойкость.
Вооружение было его самой необычной и яркой чертой, организованной по трехъярусной схеме:
- Первый ярус (основная башня): 45-мм пушка образца 1930 года и спаренный с ней пулемет ДТ.
- Второй ярус (малая башенка): пулемет ДТ во вращающейся башенке на крыше основной, предназначенный для стрельбы по воздушным целям и верхним этажам зданий.
- Третий ярус (корпус): еще один пулемет ДТ в лобовом листе корпуса слева от механика-водителя.
Боекомплект составлял 89 снарядов к пушке и более 8000 патронов к пулеметам.
Силовая установка и ходовая часть:
- Двигатель: 8-цилиндровый авиационный бензиновый М-6 мощностью 250–300 л.с. (изначально развивал 300 л.с., но при установке на танк его форсировали вниз). Он обеспечивал машине массой 18,5 тонн максимальную скорость по шоссе до 25 км/ч и запас хода около 120-140 км.
- Ходовая часть: по конструкции напоминала легкий танк Т-18 (МС-1). Опорные катки были сблокированы попарно, а в качестве упругого элемента использовались вертикальные спиральные пружины, закрытые кожухами.
- «Хвост»: как и многие танки того времени, Т-24 оснащался съемным «хвостом» — кронштейном в кормовой части, который облегчал преодоление широких рвов.
Серийное производство и судьба
Планы по выпуску Т-24 были грандиозными — предполагалось построить 1600 танков, а Ижорский завод должен был сдать 350 корпусов уже в 1931 году. Однако реальность оказалась суровой.
Харьковский паровозостроительный завод (ХПЗ) столкнулся с огромными трудностями. Технологическая дисциплина хромала, Ижорский завод срывал поставки бронекорпусов, а артиллерийский завод №8 за всё время смог изготовить всего пять 45-мм пушек для новых танков.
Кроме того, конструкция оставалась «сырой»: во время испытаний 26 июля 1930 года у танка загорелся двигатель из-за несовершенства системы охлаждения . Вместо запланированной тысячи в 1931-1932 годах ХПЗ собрал всего 25 танков.
Почему проект закрыли?
Существует миф, что Т-24 был плохим танком, поэтому от него и отказались. Однако причиной стала не столько его низкое качество, сколько изменившаяся военно-техническая политика СССР.
Пока на ХПЗ мучились с Т-24, советская закупочная комиссия во главе с И. А. Халепским объезжала Европу и США. Особый интерес вызвал танк американского инженера Джона Кристи. Его машина была легче, но при этом быстрее (благодаря колесно-гусеничному ходу) и технологичнее в производстве.
В ноябре 1930 года Политбюро приняло окончательное решение: ХПЗ срочно переориентируется на производство танков типа «Кристи», которые получат индекс БТ (Быстроходный Танк). Конструкторская группа, работавшая над Т-24, была распущена, а ее руководитель И. Н. Алексенко подал заявление об уходе, считая отказ от своего детища ошибкой.
«Производством Т-24 пожертвовали ради выпуска закупленной за рубежом машины. Если бы в производство Т-24 были вложены такие же силы и средства, как в производство БТ, нет сомнений, что "двадцатьчетверку" довели бы до ума» — отмечают некоторые историки.
Служба и боевой путь
Собранные Т-24 поступили в войска, но полноценно использовались недолго. Из-за отсутствия штатных орудий большинство машин простояли без движения. В конце 1930-х годов их признали устаревшими.
В 1938 году 22 танка было решено передать в укрепленные районы Киевского и Белорусского военных округов для использования в качестве неподвижных огневых точек (ДОТов) . С них демонтировали двигатели и ходовую часть, закапывали в землю по башню.
Своеобразным «боевым крещением» Т-24 стала Великая Отечественная война. Летом 1941 года немецкие войска наткнулись на несколько таких «танковых дотов» на старой границе. Некоторые из них, по свидетельствам, были даже на ходу и пытались контратаковать . Немцы фотографировали трофейные Т-24 (иногда с установленными вместо родных башен от Т-28 с 76-мм пушками), что позволяет судить об их облике в последние минуты.
К сожалению, до наших дней не сохранилось ни одного танка Т-24.
Историческое значение
Несмотря на малую серию и конструктивные недостатки, Т-24 сыграл важную роль. Он стал первой крупной работой харьковских танкостроителей, на которой они получили бесценный опыт. Именно на ХПЗ, где производили Т-24, затем выпускали легендарные БТ, а позже и Т-34.
В некотором смысле идеи, заложенные в Т-24 (хорошее бронирование под рациональными углами, мощное вооружение), нашли свое блестящее воплощение в «тридцатьчетверке», которая в 1940-м году совершила революцию в мировом танкостроении. Т-24 был хоть и неуклюжим, но первым шагом на этом пути.
✽ Статья взята с сайта Антикварный салон Стрелец