Трасса Дон. Ростов где-то вдали за горизонтом, а Воронежская область давно уже в зеркале. Сто пятьдесят километров скучного перегона по М4 "Дон".
Только сегодня эти полторы сотни километров не дорога, а испытание на прочность.
Здешний асфальт на трассе М4 всегда жил по собственным законам. Вроде пока по воронежской области едешь, все нормально и можно выдохнуть. А как пересечёшь границу области и попадаешь в Ростовскую, сразу слышишь, как подвеска начинает работать в полную силу. Каждую весну асфальт здесь сходил вместе со снегом. Дорожники латали, закрывал глаза, снова латали. У них традиция.
После Каменска-Шахтинского оставался последний большой участок старой М4. А потом кто-то в Автодоре решил: а давайте сделаем платной. И затеяли глобальную стройку. Прямо сейчас.
Участок между Аксаем и Каменском-Шахтинским сейчас не просто ремонт. Здесь разворачивается полноценная переделка. Старая трасса вскрыта до основания на десятки километров.
Стоят краны, работают экскаваторы, вдоль дороги тянутся километры опалубки под новые развязки. Рабочие в оранжевых жилетах копошатся в котлованах.
Я с досадой смотрю в Навигатор, участок ехать минимум три часа... Надо было уходить на Волгодонск на бесплатный участок.
Где-то в стороне громоздятся штабеля свай и плит. Масштаб стройки серьёзный. Вот только вот момент выбрали, мягко говоря, интересный.
Весь поток согнали на временный объезд. Настоящий бетонный коридор и другого слова нет.
Справа монолитные блоки, слева такие же. Обочин нет вообще. Ширина полосы аккуарат по зеркалам легковушки. Фуры идут по разметке.
Пробило колесо и стоишь в ряду и ждёшь, что будет. Две фуры расходятся на удачу, зеркалами воздух режут.
Ночью темень лютая, ни одного фонаря, разметка стёрта. Едешь и спиной чувствуешь: только б сзади кто не дёрнулся резко.
Раньше по "Дону" шли вереницы отпускников, фуры, транизитный трафик на Азербайджан и Грузию.
Сейчас тянется что-то другое. Тяжёлые тягачи, серьёзные грузы. Часть машин явно только с консервации и видно по пыльным бортам, слышно по натужному ходу. Обваренные "мангалами", затянутые максировочной сеткой.
Смотришь на этот поток и сразу понятно, куда идут и зачем. Только вслух об этом тут никто не говорит.
А потом встаёшь. Бдыщ. Пробка. Десятки километров в бетонных тисках. Сзади начинают сигналить машины сопровождения ибо колонну надо провести. Обычным водителям некуда деться. Вообще никуда.
Множество участков дороги М4 оказались перекрыты из-за реконструкции, никуда не съехать, никуда не свернуть. Заправок нет, кафе нет, только пыль и бетон.
Летом будет настоящий дорожный ад здесь. А если авария? Встанешь на полдня.
Кто придумал переделывать главную логистическую артерию страны именно сейчас?
Провести ремонт полотная, обочины людям оставить, а не зажимать в бетонные тиски.
Пункты сборы "подати" могли и подождать. Навстречу идут такие же тралы, только назад. Везут уставшую технику. Борта в слоях пыли и грязи, как кольца на спиле дерева.
Теперь о деньгах. Автодор на новых участках давно не скромничает. Легковушка на всех новых участках М4 платит по тарифу первого класса около шести рублей за километр. Сколько будет стоить этот участок в сто пятьдесят километров, считайте сами.
Грузовики же отдельная история. Для машин с нагрузкой на ось свыше десяти тонн тариф вырастает в три с лишним раза. Дальнобойщики это уже почувствовали. Маршрут до Ростова подорожал так, что часть перевозчиков начала искать объездные пути через райцентры. По убитым дорогам, зато бесплатно.
Теперь главный вопрос. За что платим? В Автодоре объясняют: деньги идут на строительство и содержание. Понятно. Только вот вопрос: почему это содержание выглядит именно так? Где бригады, которые должны дежурить на аварийных остановках внутри коридора? Где нормальное освещение хотя бы на критических участках? Где информационные табло с предупреждениями о пробках впереди? Ничего этого нет. Есть только камеры и они работают исправно, штрафы приходят без задержек.
Навстречу идут всё те же тралы. Тяжёлые, медленные. Дорога нужна сейчас, каждый день, каждый час. А её перекрыли ради турникетов. И где-то в московском офисе Автодора кто-то смотрит на график собираемости платежей.
График, судя по всему, выполняется.