Volkswagen показал полностью электрический хэтчбек ID. Polo седьмого поколения. Модель построена на переднеприводной платформе MEB+.
Платформа и габариты
Переход на MEB+ позволил увеличить полезный объём багажника на 25 процентов по сравнению с более крупным ID.3. Под полом нет скрытого электромотора, поэтому объём вырос с 351 до 441 литра. При сложенных задних сиденьях багажник достигает 1243 литров. Пространство в салоне увеличилось на 19 миллиметров, что особенно заметно для пассажиров второго ряда.
Габариты модели: длина 4053 мм, ширина 1816 мм, высота 1530 мм, колёсная база 2600 мм. Автомобиль на 131 мм короче и на 42 мм уже Renault 5 E-Tech, но почти совпадает по размерам с Cupra Raval и Škoda Epiq.
Внешне ID. Polo повторяет концепт ID.2all 2023 года: крупные пятиспицевые колёсные диски, характерная синяя окраска, утопленные в районе С-стойки ручки задних дверей. Корма украшена широкой светодиодной полосой с подсвеченным логотипом VW.
Салон
Volkswagen отказался от сенсорных панелей в пользу привычных физических кнопок. Под центральными дефлекторами появились отдельные элементы управления климатом. Сенсорные клавиши на руле заменены на обычные.
На водительской двери установлен полноценный блок управления всеми четырьмя стеклоподъёмниками. Управление зеркалами выполнено в виде поворотного переключателя, рядом находится кнопка блокировки дверей. Между передними сиденьями разместили регулятор громкости, который также отвечает за переключение треков и радиостанций.
В базовую комплектацию входят 10-дюймовая цифровая приборная панель и 13-дюймовый центральный дисплей в виде отдельного планшета. Отдельного экрана для пассажира не предусмотрено.
За доплату доступны панорамная крыша, передние кресла с 12-позиционной электрорегулировкой, массажем и памятью настроек, беспроводная зарядка, USB-разъемы для задних пассажиров и аудиосистема Harman Kardon мощностью 425 Вт с десятью динамиками и сабвуфером. Атмосферная подсветка дополняет интерьер.
Технические характеристики
На старте предложат три версии. Базовые варианты мощностью 114 и 133 лошадиные силы оснащаются литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 37 кВт·ч. Запас хода составляет до 329 километров. Быстрая зарядка мощностью до 90 кВт позволяет восполнить заряд с 10 до 80 процентов примерно за 27 минут.
Версия мощностью 208 лошадиных сил получает аккумулятор NMC ёмкостью 52 кВт·ч. Запас хода увеличивается до 455 километров. Максимальная мощность быстрой зарядки достигает 105 кВт, время зарядки с 10 до 80 процентов составляет около 24 минут. Более мощная версия GTI на 223 лошадиные силы ожидается в 2027 году.
Сзади используется торсионная балка, но это новая конструкция, разработанная специально для электромобиля с упором на комфорт и снижение шума. Передняя подвеска типа MacPherson также была доработана. Снаряжённая масса версии с меньшей батареей составляет от 1568 килограммов, с большей — около 1576 килограммов.
Цены
Предзаказы в Германии уже открыты. Базовая версия Trend стоит от 24 995 евро. Однако на старте доступна только комплектация Life по цене от 33 795 евро. Остальные варианты появятся летом.
Если вас заинтересовал этот автомобиль, мы можем помочь с его подбором, доставкой и таможенным оформлением. По вопросам сотрудничества обращайтесь в наш Telegram-канал.