Для импортера «Честный знак» - это часть новой реальности при ввозе товара из-за рубежа. Если товар подлежит обязательной маркировке, этот вопрос необходимо учесть заранее, иначе груз может приехать в Россию, но его нельзя будет легально выпустить и дальше продавать.
На практике процесс начинается еще до отправки товара от поставщика. Первое, что нужно сделать импортеру, - разобраться с самим товаром. Нужны базовые характеристики: что это за продукция, из чего она сделана, для чего используется, как упакована, сколько единиц в партии, какой бренд, страна происхождения, есть ли индивидуальная и групповая упаковка. На основании этих данных определяется код ТН ВЭД. Это важный этап, потому что именно от классификации товара зависит не только ставка пошлин и набор разрешительных документов, но и вопрос: нужно ли маркировать товар в системе «Честный знак».
Дальше обычно подключается таможенный представитель, проще говоря - брокер. Его задача - подготовить таможенное оформление, проверить документы, корректно заявить товар и взаимодействовать с таможней. На этом этапе импортеру важно найти компетентного специалиста, который имеет опыт работы с данной группой товаров. Ошибка в коде ТН ВЭД, описании товара или сведениях по маркировке может привести к задержке выпуска.
Следующий шаг - проверка необходимости маркировки. Импортер регистрируется в системе «Честный знак», проверяет товарную группу, оформляет карточки товаров, заказывает коды маркировки и определяет, где именно эти коды будут нанесены на товар. Здесь есть два основных варианта: маркировать товар за рубежом, например на производстве или консолидационном складе, либо маркировать уже в России на таможенном складе.
Маркировка за рубежом может быть удобна, если поставщик хорошо понимает требования российского рынка, умеет корректно работать с Data Matrix и готов контролировать нанесение кодов. Но на практике так бывает не всегда. Поставщик может ошибиться в печати, перепутать коды, нанести их на неудобное место или не обеспечить нормальную агрегацию. Мы, как таможенный склад, имели опыт работы с недобросовестно промаркированной в Китае продукцией. Для клиента это фактически удвоило расходы на партию груза.
Поэтому для многих партий более управляемым вариантом становится маркировка на таможенном складе в России. В этом случае товар помещается под процедуру таможенного склада - ИМ70. Фактически такой груз еще не выпущен в свободное обращение, таможенные платежи еще не оплачены. Но на этом этапе с товаром можно провести необходимые операции по маркировке: распечатать коды, нанести их на единицы товара, проверить читаемость, сформировать агрегацию и подготовить данные для дальнейшего выпуска.
После завершения маркировки товар переводится к следующему этапу - выпуску для внутреннего потребления, то есть ИМ40. Это уже финальная таможенная процедура, после которой товар получает статус выпущенного в обращение и может легально продаваться на территории России.
В нашей практике как таможенного склада мы видим, что импортеру важны три вещи: цена, управляемость процесса и дополнительный сервис. Цена важна, потому что маркировка может заметно влиять на себестоимость партии, особенно если товар мелкоштучный. Управляемость важна, потому что импортер должен понимать, что происходит с грузом: когда товар принят, когда началась маркировка, сколько единиц обработано, есть ли брак по кодам или упаковке. Дополнительный сервис – это в основном услуги сортировки или агрегации, которые значительно упрощают приемку товара между складами или конечному клиенту
Главный вывод для импортера простой: «Честный знак» нужно планировать до прихода груза, а не после. Сначала - характеристики товара и ТН ВЭД. Затем - проверка необходимости маркировки, регистрация в системе, заказ кодов, выбор места нанесения. Если маркировка выполняется в России, важно заранее выбрать таможенный склад, согласовать технологию обработки партии и только после этого выстраивать таможенное оформление через ИМ70 и дальнейший выпуск по ИМ40.
Каждый квартал все больше товаров попадают под обязательную маркировку, а значит повышение осведомленности, выбор ответственных подрядчиков и построение устойчивого процесса становится все более актуальным вопросом, напрямую влияющим на итоговую маржинальность бизнеса.
Материал подготовлен экспертами ООО "Юни Вэй Логистик" (UNIWAY LOGISTIC)
Подробнее о компании: https://uwayl.ru
