Дисклеймер: Если чукча не читатель — лучше бежать атсюда ибо это вышла полноценная автобиоргафическая монография, а не пост :)) Ну или сразу переходить к обзору модели. Пост этот тут не потому, что он кому-то может быть интересен, а просто что бы был - решил для начала сделать публикации про две машины, которыми владел и их модели. А дальше пойдет уже годный калтент)) Сам пост является сборной солянкой из разных креосов разных лет, объединенных с помощью старой доброй копипасты. Никаких исправлений нет — вот всё как было написано, так и осталось — только добавился курсив! Всё что без курсива свеженаписанное, ещё пар идёт :)
Отзывы о настоящей машине
(Первоначально эти отзывы опубликованы на сайте avtomarket точка ru)
4 мая 2008 Москвич 2141
После получения прав возникла необходимость научиться на чем-нибудь водить. С этой задачей я не справился и купил ретро авто Morris. Поездить на нем не удалось, зато два года я был счастливым обладателем гниющего под окнами чуда. Поэтому продав его, решил твёрдо — мне нужна машина, на которой я буду ездить. Остальное не важно. Сначала я конечно поискал восьмёрки-девятки и иномаркти уровня Opel Kadett, но всё что я осмотрел было в жалком состоянии — гнилые ложероны, замазанная ржавчина и т.п. — пораскинув мозгами, я решил что "лучше плохой автомобиль в хорошем состоянии, чем хороший автомобиль в плохом". И тут же сформулировал для себя мысль, что "год выпуска ничто, пробег — всё".
И стал искать Москвич 2141. Теоретически он меня устраивал — передний привод, нормальный внешний вид, доступный по запчастям движок, вместительный салон (мне по работе предстояло возить различные коробки длинные и не очень). Искал машину всё лето 2006 года. Подходящий вариант нашел только к осени — так называемый "дедушкин вариант". Цвет белый, хуже не придумаешь. Опций никаких — ни сигналки, ни музыки (кроме штатной "Былины", ни зимней резины на дисках, ни антикора, ни подкрылок…НИЧЕГО.
Зато состояние… машина была в идеале, несмотря на 1988 год выпуска! Пробег составлял всего 52000км! Оснований не доверять продавцу не было, это человек "советской закалки", ветеран и т.д. обманывать не будет, всё
честно показал, рассказал. Я залез под низ, потрогал лонжероны, пороги —
ни намека на ржавчину! Купил — хоть и дорго 40 000р., но состояние…
Первым делом поехал на фирменную антикор-станцию Динитрол, там сделали полную обработку днища и скрытых полостей, содрали 4000р, зато дали 2 года гарантии. Поставил подкрылки. Купил хорошие, глубокие коврики,
огнетушитель, аптечку, поставил повторитель стоп-сигнала. Съездил к
карбюраторщику — он замерил компрессию — 12 во всех 4 циллиндрах!
Настроили зажигание (было позднее, что сказывалось на приёмистости и
расходе топлива), после этого поехал на городскую станцию ГТО на Блюхера и прошёл технический осмотр!
Дальше стандартно — поставил б/у шную музыку (голову) и купил новые динамики Кенвуд — поставил в штатные места, надыбал резину, купил клюку на руль (противоугонку), сигналку так и не поставил, так же как и центральный замок. Угонять эту машину никто не будет. Более того, ощущается очень лояльное отношение со стороны гаишников и вообще многих людей, они как бы жалеют москвиченка. Гаишники не останавливают даже за явные (но не очень грубые) нарушения. За полтора года два раза тормозили, проверяли документы и отпускали. На сервисах тоже не дерут, хотя был я там три раза — первый раз когда регулировал зажигание и карб, второй раз когда делал подвеску и развал и третий раз ремонтировал генератор (поменяли диодный мостик и регулятор напряжения, спалил я это сам по дурости).
На счёт второго остановлюсь подробнее — с первого дня машину немного вело влево, кивал на развал, поехал в сервис — сказали нормально, "надиагностировали" мне опорные подшипники и до кучи сайлент блоки. Всё это перебрал поменял, отдал 2500р денег — но ничего не изменилось. Тогда сказали поменять рейку. Я её купил, но настала зима, я переобулся и машину стало вести вправо (было влево)! Если я что-то понимаю, рейка тут не причем. Так что провозил я её полгода в багажнике и так и не поставил, мне кажется просто диски разного диаметра или ещё чтонить в этом духе — хочу купить фирменные диски, тогда будет видно :))) Ещё по поломкам.
Самая серьёзная случилась весной 2007 года — внутри главной передачи (ГП) на одной большой шестеренке выкрутились гайки и стали задевать за корпус
КПП, сначала машина стала тяжко ехать и глохнуть, потом всё пропало, но
отказал спидометр. Покатавшись ещё месяца полтора я заметил что стала
гудеть коробка, открыл капот и что увидел. ДЫРУ в корпусе ГП и лужу
масла под коробкой. Немного попаниковав, через вновь образованную дыру
закрутил снова намертво эти болты (на поксипол для надежности), а потом
взял свинцовую пластину и прихреначил её поверх дыры на тот же поксипол.
После чего долил масла. Так и езжу — год прошёл, полет нормальный. Но пробег
так и застыл на 62000км =) Теперь мой спидометр — GPS навигатор, оно и
удобнее и точнее. Ещё менял втягивающее реле, лампочку и пару раз
подкручивал коническую гайку на механизме перключения передач. Всё. Ну и
расходники само собой — масла, фильтры, колодки, тосол…
По прошествии второй зимы появились микрожучки — не более 1мм на некоторых местах которые находятся под ударом солеразбрасывательных тракторов (они разбрасывают соль с очень большим ускорением, мне один раз по ноге попал комок — был синяк!). Собираюсь корректно это дело устранить.
В целом доволен на 1000% — расходы минимальны на мой взгляд, тока бензин
подливай. Езжу я немного — работаю рядом с домом, на учёбу в центр на
метро, люблю позажигать на велике, так что катаюсь тока когда что-то
отвезти или ночью, или загород… по моим оценкам я проехал не больше
15-20 тыс км и считаю что полтора года назад был прав, когда наплевав на
стереотипы и отговорки взял эту непопулярную, но ставшую такой родной
машину. Особенно меня радует вместительность — однажды мне надо было
перевезти некий груз, привезли его на газели и в кузове было совсем не
пусто. Я разобрал салон и всё отвез за одну ходку! Так что машина эта
ещё и грузовая!
Сейчас у меня немного улучшилось финансовое положение (не без помощи космича!), повысился статус, надо машину менять, хотя и нет объективных причин. Буду брать либо универсал (типа Focus 2), либо минивэн (присматриваюсь к Доджу Каравану). Продавать Космич жалко, но лучше он ещё кого-нибудь поставит на колёса, чем сгниет под окнами =)
Всем желаю такой первой машины!
25 сентября 2009 Часть 2. Спустя ещё полтора года…
По оценкам:
— Снизил за безопасность — всё-таки такие тормоза это не "5". И 4 с натягом, но пока, слава Богу, не попадал.
— Снизил за комфорт. Грубо говоря, его нет, но я аскет, так что 3.
— Ходовые качества поднял до 4. Всё-таки дорогу держит по сравнению с
Авео очень хорошо. Никакой болтанки, в поворотах как влитой.
— Надёжность поставил 5, т.к. сумму геморроя считаю весьма незначительной для авто с таким возрастом и конструктивом :)
— Внешний вид — снижаем, всё-таки XXI век на дворе, а тут дизайн 70х гг…
Продолжение отзыва.
Несмотря на то, что в семье появилась вторая машина, космич так и не решился продать. Более того, так и не стал покупать себе ничего другого, хотел минивэн или фокус — забил пока. Лучше ремонт дома сделать.
За полтора года конечно были проблемы. Серьёзно подвёл космич один раз —
надо было бабушку отвезти в больницу, приехал в Купчино, а утро не
завёл. Потом выяснилось, что ВВ провода ёк (были красные совковые!).
Поставил Теслу. И что вы думаете? Полгода прошло и опять надо менять!
Вот вам и хреновые совковые провода, которые 18 лет отходили! Кроме
проводов менял втягивающее, бендикс. Но стартер всё равно глючил.
Холодная машина заводилась, а прогретая только напрямую, в обход замка
:)) Решил установкой копеечного дополнительного реле стартера, больше
глюка не было. В основном все глюки по электрической части как водится
по зиме. С коробкой никаких проблем больше не было.
Менял задние колодки и суппорта, а так же тросик ручника. Приёмную трубу и
резонатор менял. Скоро (максимум весной, а то и раньше) придётся делать
вторую половину глушака. В общем всё. Больше за полтора года ничего. Да и
это криминалом не считаю — типичные проблемы эксплуатации. Коррозией
машина не расцвела — помогает офигенная защита Динитролом — на зиму я
вымазываю весь кузов снаружи до окон (состав прозрачен). За зиму ни
одного жука! А старые как будто консервируются, так что я до сих пор не
снизошёл до косметического ремонта. В денежном выражении я понял одно —
машина бесплатная. Наш Авео обходится какие-то запредельные суммы по
сравнению с Космичом. За одно ТО можно оставить 10-20 тыс. а тут за два
года тратишь меньше! При этом в авео постоянно какие-нить лампочки,
предохранители и пр. А космич мой брутальный и надёжный друг.
Не хочется расставаться.
18 сентября 2010
Часть 3. Москвич 2141 (88 г.в.) — часть третья, ещё год спустя.
Достаточно полно я изложил свои соображения по данному автомобилю в предыдущих отзывах. На данный момент автомобиль у меня 4 года, мнение о том, что выбор был сделан удачно, только закрепилось. На сегодняшний момент я бы мог позволить себе иномарку тысяч за 300 или новую Приору/Калину, однако даже программа по уничтожению автомобилей программа утилизации меня не смогла склонить к тому, чтобы сменить машину. С каждым годом я люблю этот автомобиль всё больше. Однако это всё лирика. Настало время описать, что делалось за прошедший год.
Прежде всего, Космич дождался, так сказать, "кузовного ремонта". Причём делал дважды — прошлой осенью в Октябре и вот только вчера закончил повторный. В прошлом году я боролся с жучками снаружи, под днище и локера не заглядывал (не было эстакады). Мне стыдно писать, но красил
баллончиками. Получилось, естественно, очень плохо. Закрашивать локально
— некрасиво, поэтому пришлось более-менее обливать всю машину. А обливая баллончиками большие поверхности сложно добиться равномерного глянца — где-то струя так ляжет, где-то иначе. К тому же выяснилось, что даже краска одного производителя, но разных партий, отличается по оттенку! В итоге, если смотреть под определенными углами, казалось, что машина мятая, а это просто свет по-разному отражается. В общем, машину изуродовал, лучше небольшие жучки, благо они реально были небольшие и немногочисленные.
Через месяц меня притёр казлина на Монтеро — царапины вдоль всего борта. Замазал мовилем на зиму и так год отъездил. Заливал мастикой пороги на зиму, в итоге узнал, что мастика, положенная с нарушением технологии, не столько защищает, сколько способствует коррозии! Под неё попадает влага и испариться не может. В итоге передний левый порог в месте стыка с крылом прогнил до дыр! Надо было срочно делать и нормально красить пороги. Решил не тянуть до поздней осени, как в прошлом году (как же я намерзся в гараже!), и сделать пораньше. В итоге "с лупой" проинспектировал всё днище, пороги,
снял локера, разобрал салон (посмотреть, как там пол). С салоном всё ок.
Пол везде сухой. На днище косячное место одно — правый передний лонжерон (спасибо придуркам на сервисе, которым лень потратить 30 сек, чтобы лапу подъёмника подсунуть под поддомкратник). Был сбит антикор, попадала влага, пошла коррозия. Пока неглубокая. Низ порогов (отбортовки) и низ дверей изнутри залитые густым антикором тоже стали ржаветь (скапливалась влага). Самое неприятное увидел изнутри на передних крыльях — вода из водостоков по внутренней поверхности стекает на землю. 4 года назад, когда делал антикор, видимо не просушили как следует (а эти места надо долго сушить) и в итоге там коррозия (а как же если мастику лить на воду ещё и в ноябре! образовались полости, трещины… и в путь). В общем, все проблемные места зачистил, закрасил, покрыл антигравием, залил ТОНКИМ слоем КАЧЕСТВЕННОЙ мастики.
Потом до кучи решил немного лоску навести снаружи (помните казлину на
Монтеро?)… и опять залил из баллончиков! Ну что за упертый! Думал, лак
поможет сделать глянцево и красиво! Не тут-то было! Денег на эти баллончики ввалил тысячи три! А результат… В общем, заматировал в итоге,
сейчас так модно вроде))) В будущем году надо бы покрасить как следует,
хватит уже жабить деньги))) Но в целом выглядит на данный момент
нормально, по крайней мере нет коррозии. Кстати, про порог — поскольку
дырочки оказались небольшие, просто замазал поксиполом, а сверху
закрасил. Поживём — увидим…
На самом деле, учитывая, что автомобилю 22 года, состояние кузова просто отличное! Автомобили 97-98 года уже сгнили до дыр, а этот жив. Так что написал в плюсы качество покраски ранних серий. Коррозии меньше, чем у друга на 124 мерине! А Кадетты тех же годов выпуска все гнилые…
Что делалось ещё за год:
Разряжался аккум. Ездил к электрику ремонтировать генератор (заодно ремень обновил), несколько раз менял регулятор напряжения. Ничего не помогало. В итоге взял тестер и выяснил, что просто плохая масса. Разве электрик не с этого должен был начать?!(((
Менял кнопочку включения света фар.
Менял передние колодки.
Перетряхивал всю переднюю подвеску, менял сайлентблоки, тяги, рейку (а она опять гремит!).
Менял карданчик рулевого. Поставил китайский ремкомплект Тотти — люфтит с новья!(((
Наконец-то поменял стоковые опорные подшипники скольжения на нормальные шарикоподшипники! (в первом отзыве я писал, что машину ведет, оказалось это оно).
Поменял вторую половину глушака (средняя труба и сам глушитель). Родные запчасти без какой-то матери не поставить, потратил 4 часа!).
Зимой оборвались брызговики, поставил спарцо (увы, нормальных в продаже не нашёл, езжу теперь как придурок).
Ну и масло, фильтры, шиномонтажи всякие…
P.S. Больно не пинать)))
29 октября 2011
Часть 4: — 5 лет вместе!
Собственно, я всё очень подробно расписал в предыдущих отзывах. Особенно добавить нечего, читайте). Этот отзыв, как бы юбилейный, как бы не отзыв даже, а поток сознания — недавно исполнилось 5 лет с того момента, когда я купил Космича. Я ещё сильнее к нему привязался. Он платит тем же. Этот год
был, пожалуй, самым беспроблемным в плане эксплуатации. Правда и ездил я
немного, наверное и 10 тык не проехал за год. После замены аккумулятора
прошлой осенью я забыл, что такое заводить с толкача или прикуривать.
Очень над собой смеюсь, что не сделал этого раньше))) Расходы (кроме
бензина) можете посмотреть в журнале расходов (я не забываю заполнять,
просто реально ничего не делал).
Единственная серьезная неисправность (влияющая на возможность передвигаться) — полетела помпа весной. Долго она гремела, а я затянул с ремонтом… Ещё одна неисправность случилась по осени — насос омывайки крякнул — 250р. и 2 минуты времени. Ну и три лампочки поменял — два раза габарит и один раз "стоп". Вот и все ремонты. Правда радиатор давно "дымит", приходится изредка подливать тосол, хотя стрелка tОЖ никогда не доходит даже до середины белой зоны. Надо бы его запаять, да вот не знаю где (посоветуйте, питерцы?). Сцепление, думаю, скоро скончается, да и
колодки задние поскрипывать стали — может их и нет уже, надо
проверить))) В остальном всё ОК.
По кузову всё хорошо, он ещё не сгнил) — прошлой осенью я очень тщательно всё, что только можно было, подкрасил, подмазал, залил мовилью, мастикой и т.п., весной проинспектировал. Щас, перед зимой, надо тоже попрыскать в полости мовилькой… Косметический уход очень важен в деле космичеводства))) Хотя выглядит мой пепелац уже чудовищем, от гаражного красавца, который был 5 лет назад, уже мало что осталось(
Чем дальше, тем более противоречивая ситуация складывается у меня в голове. С одной стороны я понимаю, что Москвич — это трясучка, шум, вибрации… в общем, "никакой" комфорт, низкая безопасность, имидж тоже (иногда приходится за углом парковаться)… да и друзья уже косятся, все на иномарки пересели, а я типа "застрял"… но с другой стороны, в том что касается существенных моментов — типа надёжности или цены содержания, вроде упрекнуть машину не в чем… Авео мозги больше выносит — один датчик, другой датчик… Очень мне хочется разжиться дачей, поставить там гараж и законсервировать Космича до лучших времен… а пока коплю на дачу, буду ездить на космиче)))
Извиняюсь, если этот отзыв, может быть, не очень информативный, но, как я написал выше, это даже не отзыв, а поток сознания в 3 часа ночи + сложно написать что-то новое о машине, после 5 лет эксплуатации)))
Дополним плюсами и минусами в виде скриншота:
Модель в масштабе 1/43 - конверсия DeAgostini "Автолегенды СССР".
Что касается модели — это одна из первых моих конверсий (2010г). Покраска
из баллончика, салон неправильный серо-черный (должен быть серо-коричневый), рамки окон нарисованы простым синюшным маркером и т.д.
Только повторители поворотов из более поздней эры, не помню когда добавил. Вместе с тем, делая конверсию я постарался воспроизвести полученные на тот момент кузовные травмы: потерты двери по правому борту (через два дня после покупки), задний правый угол ударен (в 2008), какие-то неровности и жучки :)
С Моррис Мариной из предыдущего поста.
Немного исторических фото Космича
Как потом выяснилось это были не просто лучшие годы жизни, это были лучшие годы вообще… И лучший первый камерофон Sony-Ericsson k790i)
Космич перевез полностью мебель из нашей квартиры на новую квартиру мамы, сделал там ремонт — плитка, стройматериалы, бытовая техника, и ещё
мебель… Частично сделал ремонт у себя в квартире с его помощью
При этом он не забывал все эти годы примерно вот так возить товар в наш магазин, "Мне нравится рабочий твой характер, не зря тебя назвали Москвичём!"
Не забывали и о досуге.
А на этом фото не два Москвича, не четыре, а пять. Не москвич тут только
я, а моя спутница — тоже москвичка… Долгая история с 2003 по
2009 с перерывом на 2 года. Не очень удобно так встречаться, оказалось.
Мы не были готовы, а жаль. Повезло ей, соскочила)))
Конец истории.
Конец истории вроде бы и грустный, а вроде бы и не грустный, местами комичный, местами всё как обычно… В 2014 году у меня была свадьба, было
принципиальное решение ехать на Космиче в ЗАГС. Хотя под окнами стоял
уже новый из салона Берлинго и новая из салона Киа Рио жены. Но эту миссию должен был выполнить Космич. Во-первых он белый, во-вторых он свидетель! С самого знакомства с женой в 2009 он был в курсе всех наших дел, подслушивал разговоры и т.д. Но он не хотел. Я всегда говорил: машины они словно живые, неоднократно проверенно… То ли ревновал, то ли считал что прошлые варианты были лучше, то ли вообще от брака предостеречь по
-дружески хотел, ахахаа))) Ну бабы сами понимаете — когда появляются
они, друзья растворяются. Так и вышло…
Пришлось мне заводить Космич с толкача. Уже к тому моменту совершенно спокойно привык к этой операции и проделывал ее в жало и играючи! Хоть и "играючи", но конец мая выдался супер-жаркий в том году (мы даже купались на следующий день) — так что расталкивая его в костюме прилично так вспотел. Что плохо перед ЗАГС'ом. Впрочем, я что взмыленный некрасивый, что свежепомытый, так что пофиг))) После постановки штампиков мы с женой катались вокруг здания ЗАГСа, выпендривались, я резко тормознул — и у Космича потекли тормоза. Вызвали эвакуатор, отец повез к нашему "семейному автодоктору", а мы поехали на фотосессию, а потом в коттедж загородный праздновать (уже на Берлинго).
Потом я заехал к семейному доктору и решили, раз новая машина у меня теперь
есть, будем делать полный ремонт, перекраску и тд — основательно и
неторопливо (зря я это сказал). Деньги тоже были так что заплатил ему
наперед 35 тысяч, а потом ещё 35 тысяч на грунт и пр… После этого я
засёк правило: никогда никому никаких предоплат. Вот знаешь человека 10
лет, думаешь что знаешь… как только деньги получены его меняют на
другого. В общем, спасибо что хотя бы следующие 8 лет (восимьлет.jpg) Космич стоял в теплом боксе. Я время от времени порывался сделать, но было прям совсем не до этого. Ребенок родился, дача появилась, ремонт на даче и в квартире, на работе переезд за переездом, ковид и тд.
После нашего отъезда в Сербию, надо было что-то решать. Так Космич был продан человеку более могучему, чем я, за 25 тысяч. Он буквально за три месяца машину покрасил, собрал, поставил на ход и переоформил на себя. На следующий год заменил тазомотор на Рено, уж не знаю… как пересадка сердца, мой ли это Космич теперь или уже Франкенштейн. Как бы то ни
было, эта история намного менее печальная, чем с Моррис Мариной и
списанием в утиль…
Ну а я очень благодарен Космичу за всё. Навсегда в сердце, как хороший друг, с которым разошлись пути…