БАРИ Эдуард Адольфович (05.06.1885-14.07.1947). Бригинженер (21.04.1940). Инженер полковник ВМФ(1943). Немец. Российский дворянин. Профессор. Доктор технических наук. Выдающийся российский и советский инженер-строитель, автор научных трудов.Беспартийный. В РККА с перерывами с 1918 года. Участник Первой мировой войны. Подпоручик. Участник Гражданской войны. Участник Великой Отечественной войны. Участник обороны Ленинграда.
Уроженец Воронежской губернии. Родился в городе Воронеже в семье потомственных почетных граждан Воронежской губернии. Лютеранского вероисповедания. Окончил курс в институте Инженеров Путей Сообщения императора Александра 1 в 1909 году. Отец скорее всего военный медик. Дед по отцовской линии тоже. Действительный статский советник, что соответствовало военному чину генерал-майор.
28 сентября 1910 выдержал экзамен на чин прапорщика запаса во 2 Финляндской стрелковой бригаде. Затем перешел на гражданскую службу. Начал свою практическую инженерную деятельность, являясь начальником дистанции, участка и начальником работ: Туапсе - Ново-Семанг, Мурманской, Окуловки, Шереховичи, Петроград, Новгород и т.д. Работал помощником начальника 12 участка службы пути Северной железной дороги на 1912год. Затем на 1913 года помощником начальника 21 участка Северной железной дороги.
Участник Первой мировой войны. С началом войны был призван из запаса по железнодорожным войскам в 10 Кавказский стрелковый полк. Полк вошел в состав 3 Кавказской стрелковой дивизии. Действовал на Кавказском фронте. С октября 1914 года части дивизии действовали в составе 1 Кавказского армейского корпуса у города Карс. В конце года части дивизии участвовали в Саракамышском сражении и боях под Ардаганом.
Затем был прикомандирован к 7 железнодорожному батальону. Воевал в его составе на Юго-Западном фронте.
После Февральской революции перешел на службу в Революционную армию Свободной России.
После Великой Октябрьской революции продолжил службу в армии. Последний чин подпоручик.
В 1918 году перешел на службу в РККА. Участник Гражданской войны. Служил в железнодорожных войсках.
После Гражданской войны вернулся к гражданской жизни. Особенно широко развивалась инженерная деятельность профессора БАРИ после Великой Октябрьской революции: В 1923 году с развитием в СССР промышленного строительства профессор БАРИ работает в качестве начальника производственного отдела, затем главного инженера в ленинградских филиалах Госстроя и Стандартстроя. С его участием были возведены заводы Электроприбор, Электросила, Ижорский Севкабель и Красный гвоздильщик, Литопонный "Красный выборщик”,Тралловый порт в городе Мурманске. Затем работал Главным инженером Невстроя и Беломорстроя. Далее начальником строительного сектора Гидроэлектростроя и других организаций. Опытный производственник и проектант. Огромный опыт и исключительная эрудиция в вопросах производства работ послужили базой для его дальнейшей научной и педагогической работы.
В 1929 году перешел на педагогическую работу. Профессор БАРИ сохранил тесную связь с производством. Состоял заведующим кафедрой Ленинградского Института Инженеров Промышленного строительства промакадемии Наркомтяжпрома имени Сталина. Затем Ленинградского Гидротехнического института.
В 1939 году был назначен начальником кафедры производства работ Высшего военно-морского инженерно-строительного училища ВМФ.
21.04.1940 года Бари было присвоено звание бригинженер приказом по наркомату ВМФ за № 01119.
На начало Великой Отечественной войны в той же должности в звании бригинженер. С первых дней Великой Отечественной войны его курсанты и преподаватели возводили оборонительные рубежи под Ленинградом. Осенью 1941 года из-за блокады Ленинграда основная часть училища была эвакуирована в Ярославль, где продолжила обучение будущих военных инженеров. За годы войны училище подготовило более 4,5 тысяч офицеров, которые руководили строительством военно-морских баз, аэродромов, береговых батарей и укреплений на всех флотах и флотилиях.
В 1943 году Бари был переаттестован в инженер-полковники ВМФ.
После Победы продолжал служить на флоте в прежнем качестве. Скончался 14.07.1947 года. Похоронен в Ленинграде на Большеохтинском кладбище. Его могила расположена на Ладожской дороге, а на самом захоронении установлена надгробная гранитная стела. Данный объект включен в официальный правительственный перечень памятных мест захоронения известных граждан города.
Курс „Механизация строительных работ" Эдуарда Адольфовича Бари представляет собой учебник для студентов старших курсов строительных ВТУЗов специальности производства строительных работ. Кроме того, в силу характера своего содержания, книга может удовлетворить запросы как инженеров, проектирующих производство механизированного строительного процесса, так и инженеров-производственников. Буро-взрывные работы [Текст] / проф. д-р техн. наук Э. А. Бари ; Высш. инж.-техн. краснознам. училище ВМС. - Москва : изд-во и 7-я тип. Воен. изд-ва, 1946. - 300 с., 1 л. черт. : ил., черт.; 22 см.
Общее количество печатных трудов (учебных пособий) начисляется около 100 печатных листов.
Награды: орден Трудового Красного Знамени(22.07.1944); медали, в том числе: «За оборону Ленинграда», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.».
Царские награды: орден Святого Станислава 2 степени (28.08.1916); орден Святой Анны 3 степени с мечами и бантом (ВП 14.07.1916); орден Святого Станислава 3 степени с мечами и бантом (ВП 08.11.1915); медали, в том числе «300 лет дому Романовых».