85 лет назад "Огонек" писал о чуде техники — "самодвижущейся дороге" в США. Отношения между странами не были теплыми, но интерес к технологическим достижениям американцев был большим.
"Представьте себе дорогу, пропускающую непрерывный поток грузов — 22 тысячи тонн в сутки, при этом вы не увидите на ней ни одной подводы, ни одного грузовика,— удивлял читателей "Огонек".— Эта дорога протяженностью 16 километров поднимается на вершины холмов и спускается в долины, пересекает реки и овраги... Дорога эта — не фантазия!"
"Самодвижущаяся дорога" обслуживала одну из "строек века" в США — возведение плотины Шаста на реке Сакраменто, которая предназначалась главным образом для борьбы с засухой в Калифорнии.
"Самодвижущаяся дорога" обслуживала одну из "строек века" в США — возведение плотины Шаста на реке Сакраменто, которая предназначалась главным образом для борьбы с засухой в Калифорнии. Уникальный инженерный объект соединял карьер, где добывали песок, гравий и другие материалы, и стройплощадку. "По первоначальному проекту предлагалось соединить их железной дорогой,— рассказывал журнал.— Однако подсчеты показали, что "самодвижущаяся дорога" более рентабельна". Автор оригинальной идеи — инженер Фрэнк Кроуи, прежде возводивший плотину Гувера (одну из главных достопримечательностей США сегодня).
Представьте себе дорогу, пропускающую непрерывный поток грузов — тысячи тонн в сутки, при этом вы не увидите на ней ни одной подводы, ни одного грузовика... "Самодвижущаяся дорога" — это не фантазия!
Как была устроена "самодвижущаяся дорога"? "Огонек" объяснял: "Это по сути огромный ленточный конвейер. На невысокой деревянной эстакаде смонтированы 16 тысяч опорных роликов и уложена бесконечная лента из прорезиненной парусины. Трасса конвейера разбита на 26 пролетов-секций, которые являются самостоятельными транспортерами. Каждый из них приводится в движение мотором в 200 лошадиных сил. Общая мощность — 5200 лошадиных сил. В случае аварии одного мотора автоматически выключаются все промежуточные секции между аварийной и карьером. Вдоль построена служебная автодорога, где курсируют патрульные машины. В них оборудованы установки радиосвязи обходчиков с диспетчером". Действовала высокотехнологичная дорога без остановки до самого окончания строительства плотины в 1945 году. Рекорд не побит до сих пор: это по-прежнему самая длинная в мире конвейерная лента.