Когда речь заходит о японских хэтчбеках с правым рулём, большинство автолюбителей сразу делятся на два лагеря. Одни уверены, что это лучший вариант за свои деньги, другие опасаются возраста, пробегов и стоимости обслуживания. Но иногда реальные истории владельцев оказываются куда интереснее любых форумных споров.
Недавно с нами связался собственник Mazda Axela 2015 года и подробно рассказал о своём опыте владения этим автомобилем. Машина уже продана, однако за два года эксплуатации она оставила настолько яркие впечатления, что владелец до сих пор считает Axela одной из самых удачных машин в своём бюджете.
За время владения автомобиль прошёл около 50 тысяч километров, а общий пробег на момент продажи составил 150 тысяч км. И самое интересное — несмотря на ряд проблем и регулярные вложения в ходовую часть, владелец всё равно остался доволен автомобилем. Почему так произошло — разбираемся подробнее.
Почему Mazda Axela до сих пор вызывает интерес
Mazda Axela третьего поколения давно считается одной из самых привлекательных моделей в сегменте японских хэтчбеков. Фактически это праворульная версия Mazda3, но многие владельцы отмечают, что именно японские версии зачастую имеют более богатое оснащение и лучшее качество сборки.
Конкретно этот экземпляр был выпущен в 2015 году. Под капотом — бензиновый двигатель 1.5 литра мощностью 111 лошадиных сил, автоматическая коробка передач и передний привод.
На бумаге характеристики выглядят довольно скромно. Многие могут подумать, что 1.5 литра для современного автомобиля — это слишком мало. Но владелец уверяет, что в реальной эксплуатации машина оказалась намного бодрее, чем можно ожидать.
«Для 1.5 едет очень достойно. Особенно в городе. Машина лёгкая, отзывчивая, приятно рулится. После неё многие одноклассники кажутся слишком вялыми», — рассказал бывший собственник.
Именно управляемость стала одной из причин, почему Axela оставила настолько приятные впечатления.
Машина, которая умеет удивлять
На вторичном рынке нередко встречаются автомобили, которые выглядят хорошо только на фотографиях. Но Mazda Axela — как раз тот случай, когда машина действительно способна приятно удивить после первой поездки.
Даже спустя годы модель выглядит современно. Дизайн кузова получился настолько удачным, что автомобиль до сих пор не кажется устаревшим в потоке. Особенно это касается хэтчбека.
Но главный сюрприз скрывается внутри.
По словам владельца, за свои деньги Axela предлагает огромное количество опций, которых иногда нет даже в более дорогих автомобилях.
В машине были:
- адаптивный круиз-контроль
- система предотвращения столкновений
- проекционный дисплей
- современная мультимедиа
- климат-контроль
- хорошая шумоизоляция
- качественный салон
Именно оснащение стало одним из факторов, из-за которых владелец выбрал Mazda.
«Когда начинаешь сравнивать с конкурентами за те же деньги, понимаешь, что Axela реально богаче. Внутри всё ощущается современно и дорого», — рассказал он.
Отдельно собственник отметил салон. Несмотря на возраст автомобиля, интерьер не выглядел дешёвым или устаревшим. Пластик, эргономика и общее ощущение от машины оставляли приятное впечатление даже спустя годы эксплуатации.
Как показал себя двигатель
Под капотом установлен атмосферный бензиновый мотор объёмом 1.5 литра мощностью 111 лошадиных сил.
Многие опасаются небольших моторов, считая их недостаточно надёжными или слишком слабыми. Однако в случае с Mazda ситуация оказалась другой.
Владелец отметил, что двигатель показал себя очень хорошо. За весь период эксплуатации серьёзных проблем с мотором не возникло.
Автомобиль уверенно запускался зимой, не доставлял проблем в дальней дороге и спокойно выдерживал активную городскую эксплуатацию.
Расход топлива тоже оказался вполне адекватным:
- около 6 литров по трассе
- примерно 10 литров в городе
Но здесь был важный нюанс.
По словам владельца, топливная система у автомобиля очень чувствительная. Поэтому он принципиально заправлял машину только бензином АИ-98 или АИ-100.
«Топливная система очень нежная. На хорошем бензине всё работает отлично, но экономить на топливе точно не стоит», — поделился собственник.
Именно это он считает одним из главных правил успешной эксплуатации Mazda Axela.
Автомат, который не подвёл
Отдельного внимания заслуживает автоматическая коробка передач.
Сегодня многие покупатели автомобилей с пробегом опасаются автоматов, особенно если пробег уже перевалил за 100 тысяч километров. Но в случае с этой Mazda серьёзных проблем с АКПП не возникло.
Владелец рассказал, что коробка работала плавно, без пинков и задержек. Даже после активной эксплуатации серьёзных вложений в трансмиссию не потребовалось.
И это стало ещё одним аргументом в пользу модели.
«Двигатель и автомат — это, наверное, самые надёжные узлы в этой машине», — отметил бывший владелец.
Но идеальных автомобилей не существует.
Какие проблемы всё же были
Несмотря на все плюсы, Mazda Axela всё-таки не оказалась беспроблемной машиной.
Главной головной болью стала передняя подвеска.
За 50 тысяч километров эксплуатации владельцу пришлось:
- два раза менять передние стойки
- три раза менять шаровые опоры
- менять ступичный узел
- менять передние рычаги
- заниматься другими элементами ходовой части
Сам собственник до сих пор не понимает, было ли это особенностью конкретного экземпляра или слабым местом модели в целом.
«Передняя ходовка оказалась слабоватой. Возможно, мне просто не повезло с машиной, но вложений было много», — рассказал он.
Кроме того, дважды менялась прокладка клапанной крышки.
Также владелец отметил слабое лакокрасочное покрытие и довольно нежное лобовое стекло. Сколы и мелкие повреждения появлялись достаточно быстро.
Ещё один спорный момент — низкий клиренс.
Для города автомобиль подходит отлично, но зимой или на плохих дорогах приходится быть аккуратнее.
«Иногда реально не хватало высоты. Особенно зимой», — вспоминает собственник.
Почему владельцу всё равно понравилась Mazda Axela
И вот здесь начинается самое интересное.
Несмотря на все перечисленные минусы, владелец говорит о машине с заметной теплотой. Более того, он не исключает, что в будущем снова купит Mazda.
Причина проста — автомобиль дарил эмоции.
По его словам, Axela сочетала сразу несколько качеств, которые редко встречаются вместе:
- современный внешний вид
- хорошую управляемость
- богатое оснащение
- комфортный салон
- надёжный двигатель и АКПП
- приятные ощущения от вождения
Именно поэтому многие владельцы Mazda говорят, что к этим автомобилям быстро привыкаешь.
Да, есть вопросы к подвеске, клиренсу и лакокрасочному покрытию. Но при этом машина не воспринимается скучной или безликой.
Владелец признался, что после продажи ещё долго сравнивал другие автомобили именно с Axela.
Стоит ли покупать Mazda Axela сегодня
На вторичном рынке Mazda Axela остаётся одним из самых интересных вариантов среди японских хэтчбеков.
Особенно если хочется получить:
- современный дизайн
- хорошую управляемость
- богатое оснащение
- надёжный атмосферный мотор
- классический автомат
Но важно понимать: автомобиль требует внимания к обслуживанию.
Экономить на топливе, масле и запчастях здесь точно не стоит. Также перед покупкой желательно тщательно проверять состояние подвески и кузова.
Если найти живой экземпляр и нормально обслуживать машину, Axela способна подарить очень приятные эмоции даже спустя годы после выпуска.
Именно к такому выводу пришёл бывший владелец этого автомобиля.
«Машина мне очень понравилась. Было много интересного за время владения. Несмотря на недостатки, воспоминания остались хорошие», — подвёл итог собственник.
И, судя по отзывам других владельцев, подобное мнение встречается довольно часто.