Самолёт набирает высоту. В салоне вдруг становится тихо, а в ушах нарастает давление, будто кто-то медленно закачивает воздух. Стюардесса разносит карамельки. Вы берёте одну, сосёте — и ждёте знакомого «хлопка». Но его нет. Вместо этого — боль, гул в голове и собственный голос, который звучит как в бочке. Знакомая история?
Давайте разберёмся, как работает «кондиционер» у нас в голове, почему простой леденец иногда бесполезен и какие приёмы используют пилоты истребителей и дайверы.
Кто главный подозреваемый?
Всё дело в евстахиевой трубе — крошечном канале длиной 3–4 сантиметра, который соединяет среднее ухо с носоглоткой.
В обычной жизни она закрыта и открывается только когда вы зеваете, глотаете или жуёте. Так выравнивается давление по обе стороны барабанной перепонки, и слух остаётся нормальным.
Ложный след: «Дали конфету — уши не заболят»
Многие уверены, что карамелька — это универсальное спасение. И да, в девяноста процентах случаев жевание и глотание действительно помогают: мышцы, открывающие трубу, начинают работать активнее.
Но когда давление продолжает расти, а боль становится адской, конфета превращается в обманку. Почему? Потому что труба может быть забита отёком от насморка или аллергии. Или от природы узкая. А при резком снижении самолёта разница давлений такая сильная, что обычным глотком её уже не открыть.
Улика №1: Физика перепада
Когда самолёт взлетает, давление снаружи падает. В среднем ухе остаётся «земное» давление, которое толкает барабанную перепонку наружу. Возникает ощущение распирания и заложенности.
При посадке всё наоборот: давление снаружи растёт, а внутри уха — низкое. Перепонку вдавливает внутрь, она натягивается и плохо вибрирует. Звуки приглушаются, появляется боль.
Обычно труба справляется с разницей в 15 мм ртутного столба. При быстром снижении эта цифра может скакнуть до 50–60 мм. Тут одним глотком проблему не решить — как пытаться сдвинуть присохшую крышку люка слабым дыханием.
Улика №2: Когда труба «залипает»
Просвет евстахиевой трубы у взрослого — тоньше грифеля карандаша. При простуде, насморке или аллергии слизистая отекает, и проход практически закрывается. Глотание становится бесполезным. Поэтому врачи и не советуют летать с заложенным носом.
У детей труба короче и лежит почти горизонтально. Любая инфекция из носоглотки легко попадает в ухо, и отёк возникает мгновенно.
Улика №3: Тяжёлая артиллерия пилотов
Когда конфета не помогает, приходят специальные манёвры:
- Манёвр Вальсальвы: зажмите нос, закройте рот и аккуратно выдохните через нос. Воздух пойдёт в евстахиевы трубы и «пробьёт» закупорку. Главное — без резких усилий, чтобы не повредить перепонку.
- Манёвр Тойнби: зажмите нос и сделайте глотательное движение с закрытым ртом.
- Манёвр Френцеля: более продвинутый вариант, когда корнем языка перекрывают носоглотку и «загоняют» воздух в трубы.
Неожиданный поворот: беруши и сила зевка
Многие не знают про специальные авиационные беруши с микрофильтрами. Они не глушат звук, а замедляют изменение давления перед перепонкой. У трубы появляется время адаптироваться.
А самый простой и рабочий способ — зевнуть. Широко откройте рот, даже если зевоты нет. Это отлично раскрывает трубу.
Кому точно не поможет конфета
Леденец — это помощь для здорового уха. Он бесполезен, если:
- нос заложен (закапайте сосудосуживающие капли за 30–60 минут до взлёта);
- вы ребёнок (грудничку лучше дать бутылочку или грудь);
- труба от природы узкая или была повреждена хроническими отитами.
Если терпеть сильную боль и не выравнивать давление, можно заработать баротравму — от серьёзного повреждения перепонки до кровотечения, шума в ушах и потери слуха.
Как летать без последствий:
- Взлёт — ешь и пей. Во время набора высоты пейте воду, сосите леденец или жуйте жвачку. Это помогает стравливать лишнее давление.
- Посадка — продувайтесь. При снижении, как только почувствовали заложенность, сразу делайте манёвр Вальсальвы. Не ждите, пока станет больно.
- Больной — оставайся на земле. При ОРВИ, синусите или сильной аллергии лучше отложить полёт. Если уж лететь — обязательно используйте капли в нос.
Счастливого полёта и чтобы уши всегда оставались в порядке.