Если вы думали, что предел крутости Brabus – это обвесить очередной «Гелик» карбоном и выжать из него мощь небольшого локомотива, то пристегнитесь. Ребята из Боттропа решили, что тюнинг – это слишком мелко. Встречайте Brabus Bodo – гипер-кар класса Grand Tourer, который выглядит так, будто на нем ездит сам Люцифер в те дни, когда ему лень летать.
Это не просто машина, это трибьют. Автомобиль назван в честь Бодо Бушманна – легендарного основателя Brabus, человека, который научил мир бояться и обожать черные немецкие внедорожники. И знаете что? Бодо был бы в восторге.
Дизайн: когда черный цвет – это единственный вариант
На первый взгляд кажется, что Brabus Bodo сбежал со съемочной площадки нового «Бэтмена». Он настолько черный, что, кажется, поглощает свет соседних автомобилей на парковке. Это не просто краска. Весь кузов здесь кастомный и полностью выполнен из углеродного волокна.
Инженеры Brabus взяли за основу алюминиевое шасси нового Aston Martin Vanquish, но «переодели» его так, что родную маму (или британского дизайнера) он бы не узнал. Передняя часть стала более квадратной и агрессивной, а капот обзавелся массивными прорезями, чтобы 1000 «лошадей» под ним не задохнулись.
Но самое интересное сзади. Дизайнеры применили стиль «boat-tail» (лодочный хвост) с активным спойлером, который в выдвинутом состоянии делает корму похожей на современную интерпретацию Porsche 911. Вкупе с огромными 21-дюймовыми коваными дисками Monoblock и силуэтом, напоминающим безумный Maybach Excelero 2005 года, машина выглядит театрально и даже немного пугающе.
Фишка для эстетов: в карбоновое «окружение» некоторых деталей двигателя (воздушных коробов и накладок) вплетены частицы настоящего золота. Зачем? Потому что это Brabus, вот почему. Это не имеет практического смысла, но выглядит чертовски дорого.
Техническое безумие: V12, который смеется в лицо гибридам
Пока весь мир переходит на «пакеты сока» в виде трехцилиндровых малообъемных гибридов, Brabus Bodo выкатывает на сцену старую добрую тяжелую артиллерию.
Под бесконечно длинным капотом бьется 5,2-литровый V12 с двойным турбонаддувом. После того как инженеры Brabus поколдовали над ним, мотор выдает:
- Мощность: ровно 1000 метрических л.с. (или 735 кВт).
- Крутящий момент: чудовищные 1200 Н*м (ограничены электроникой, чтобы трансмиссия не превратилась в металлическую стружку).
Несмотря на то, что это роскошный GT весом в 1910 кг, динамика здесь на уровне лучших суперкаров планеты:
- Разгон 0–100 км/ч: около 3 секунд.
- Максимальная скорость: 360 км/ч.
Это автомобиль для тех, кто хочет пересечь континент за один присест, не чувствуя усталости, и при этом обгонять все, что движется, включая бизнес-джеты на взлете. Восьмиступенчатый «автомат» и задний привод обещают, что поездка не будет скучной.
Салон: уютный гроб для вампира-сибарита?
Внутри корни Aston Martin проглядывают чуть отчетливее. Мультимедийная система, кнопки и общая архитектура взяты у Vanquish. И это хорошая новость: британцы наконец-то научились делать человеческие интерфейсы с Apple CarPlay Ultra и качественными дисплеями.
Но Brabus не был бы собой, если бы оставил все как есть. Мастера ателье перешили буквально всё. Фирменная кожа, карбоновая отделка везде, где дотянулась рука, и переработанная приборная панель.
Чтобы салон не напоминал «гроб депрессивного вампира» (как пошутили коллеги из Top Gear), сверху установлена огромная панорамная крыша. Она наполняет светом этот царство черного цвета, позволяя разглядеть безупречную строчку на сиденьях. К слову, это схема 2+2, но будем честны: задние места здесь скорее для сумок из бутиков, чем для живых людей.
Переход в высшую лигу: теперь это кузовостроение
Brabus Bodo – это важный маркер для компании. Они больше не просто «тюнеры», которые ставят турбины побольше на Mercedes-Benz. С этой моделью (и ранее представленным GTS Coupe на базе SL63) компания официально входит в элитный клуб «coachbuilders» – производителей уникальных кузовов.
Это уровень таких ателье, как Pininfarina или Zagato. Вы берете отличную техническую базу (в данном случае топовый Aston Martin) и создаете на ее основе нечто совершенно иное по духу и стилю.
Цена вопроса и почему это купят?
Всего будет выпущено 77 экземпляров. Число выбрано не случайно: компания Brabus была основана в 1977 году.
Цена вопроса? Держитесь за стул. Около 1 000 000 евро (плюс налоги, плюс опции). В переводе на наши деньги по текущему курсу это далеко за 100 миллионов рублей.
Много ли это за «переделанный» Aston Martin? С одной стороны – да. С другой – вы получаете эксклюзивность уровня «один на миллион», 1000-сильный V12 и автомобиль, который заставляет прохожих сворачивать шеи.
Вердикт: Brabus Bodo – это воплощение избыточности. Он громкий, он неприлично мощный, он демонстративно дорогой. В эпоху скучных электрокаров и борьбы за экологию, этот карбоновый монстр ощущается как глоток чистого высокооктанового бензина. Это не просто транспорт, это манифест. И Бодо Бушманн определенно гордился бы тем, что его имя носит именно такой автомобиль.
Основные параметры Brabus Bodo:
- Двигатель: 5.2 L V12 Twin-Turbo
- Мощность: 1000 л.с. / 1200 Н*м
- Макс. скорость: 360 км/ч
- Разгон 0-100 км/ч: ~3.0 сек.
- Масса: 1910 кг
- Тираж: 77 шт.
- Цена: от €1 000 000
Понравился обзор? Ставьте лайк и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить самые дикие новинки из мира суперкаров! Как вы считаете, стоит ли этот Brabus своих денег или лучше взять три обычных «Астона»? Пишите в комментариях!