У BMW были быстрые M5. Были редкие M5. Были спорные M5. Но существует один автомобиль, который даже спустя почти 20 лет звучит как фантазия фаната марки. Речь о загадочном BMW M5 CSL E60 — экстремальном прототипе, который BMW создала, но так и не решилась отправить в производство.
И теперь этот автомобиль впервые за долгое время снова появился на публике.
Обычный BMW M5 E60 уже давно считается одной из самых безумных спортивных седанов в истории. Атмосферный V10 с корнями из Формулы-1, 507 лошадиных сил и почти 9000 оборотов — сегодня такой автомобиль кажется абсолютно невозможным.
Но даже этого инженерам BMW M оказалось мало.
Для проекта CSL они взяли стандартный 5,0-литровый V10 и увеличили объём до 5,7 литра. Итог — 630 лошадиных сил без турбин, гибридов и электрических моторов.
Причём двигатель раскручивался до 8750 об/мин и звучал так, словно это не седан бизнес-класса, а настоящий GT-болид.
BMW наконец избавилась от проблемного SMG
Одним из главных недостатков обычного E60 M5 многие считали коробку SMG. И в CSL инженеры решили эту проблему радикально.
Прототип получил совершенно новую на тот момент 7-ступенчатую коробку DCT от Getrag — ту самую, которая позже появилась на BMW M3 E92.
Именно этот момент делает M5 CSL ещё более интересным. Фактически BMW создала идеальную версию E60, устранив главный недостаток серийной машины.
CSL создавался по классической философии BMW:
* меньше веса
* больше мощности
* жёстче настройки
* максимум эмоций
Автомобиль похудел примерно на 150 килограммов. BMW убрала задние сиденья, установила ковши Recaro, карбоновую крышу и облегчённые кованые диски.
Для охлаждения огромного V10 инженерам даже пришлось переделывать передний бампер и добавлять дополнительные воздухозаборники и радиаторы.
Результат — круг Nürburgring за 7 минут 50 секунд. Сегодня цифра уже не выглядит шокирующей, но для 2009 года это был уровень суперкаров.
Почему BMW так и не выпустила этот автомобиль
Самое странное — BMW никогда официально не объясняла, почему проект так и остался в единственном экземпляре.
Возможно, дело было в кризисе конца 2000-х. Возможно — в слишком высокой стоимости. А возможно, компания просто испугалась выпускать настолько радикальный M5.
Но сегодня очевидно одно — это был бы один из самых культовых BMW XXI века.
На выходных уникальный прототип впервые за долгое время вывезли из закрытого хранилища и показали на фестивале Ultrace Germany.
И даже сейчас этот автомобиль выглядит как машина из параллельной реальности. Эпоха, когда BMW могла поставить в седан огромный атмосферный V10, раскрутить его почти до 9000 оборотов и всерьёз задуматься о версии CSL, кажется абсолютно невозможной сегодня.
Именно поэтому M5 CSL E60 уже давно превратился в один из самых легендарных BMW, которые мир так и не получил.