В связи с кризисной ситуацией на Ближнем Востоке и частичной блокировкой Ормузского пролива крупные судоходные компании начали применять грузовой транспорт для транспортировки топлива. Об этом сообщила газета Financial Times.
«Все крупные судоходные компании, в том числе Mediterranean Shipping Company (MSK), Maersk, CMA-CGM и Hapag-Lloyd открыли маршруты для грузоперевозок из портов на Красном море и в Оманском заливе...» — говорится в публикации. Она опубликована на сайте газеты.
Также сообщается, что на неделе фрахтовая стоимость транспортировки грузов по маршруту Шанхай — Персидский залив и Красное море достигла исторического максимума на фоне блокировки пролива, превзойдя значения, зафиксированные в период пандемии COVID-19. Стоимость морской перевозки стандартного контейнера по указанному маршруту увеличилась с 980 до 4131 доллара к 15 мая.
Частичная блокировка Ормузского пролива возникла на фоне кризиса на Ближнем Востоке и захвата иранского танкера по инициативе США. Эскалация ситуации привела к росту цен на нефть и увеличению стоимости грузоперевозок. Эксперты предупреждали, что блокировка пролива может негативно повлиять на экономику Китая, стран Персидского залива, Индии и ЕС, а также ускорить глобальную инфляцию.