Каждое лето одна и та же история: люди грузят чемоданы, детей, арбузы, включают навигатор и вперёд, к морю.
А потом где-нибудь под Ростовом стоят на обочине с открытым капотом и не знают, что делать дальше.
Самое обидное, что большинство поломок можно было предотвратить за один день перед поездкой.
Поездка на море - это совсем другая нагрузка для машины. Особенно если путь 1000-2000 километров, жара +35, пробки, кондиционер работает без остановки, а багажник забит под крышу.
И вот что реально стоит проверить, чтобы отпуск не начался с эвакуатора.
1. Система охлаждения — это первое
Если в машине давно не меняли антифриз или уровень на минимуме - это тревожный звоночек.
Летом двигатель получает огромную нагрузку. Пробки, жара, кондиционер и стрелка температуры может поползти вверх.
Обязательно проверьте:
- уровень антифриза;
- состояние патрубков;
- работает ли вентилятор охлаждения.
Потому что закипеть в городе конечно неприятно. Но закипеть где-нибудь на трассе в +37 - можно получить тепловой удар.
2. Масло и фильтры
Я сам себя ловил на мысли: «до замены ещё 2 тысячи километров, поменяю масло после поездки», и как раз туда-обратно будет почти 2 тысячи километров.
Но если до ТО осталось немного - лучше заменить заранее. Особенно перед дальней дорогой. А то масло к концу своей работы разжижается и в длинной поездке может начаться масложор.
3. Шины - про это забывают чаще всего
Перед морем машину обычно загружают как маленький грузовик:
чемоданы, коляски, продукты, ещё и дети с тещей на заднем ряду.
Поэтому обязательно нужно проверить давление в шинах перед поездкой и состояние резины. Если давление будет меньше, чем надо, будет больше расход топлива, больший износ резины и машина будет «плыть» по дороге. А если резина ещё и лысая, то в дождь вообще можно улететь с дороги. Риск совершенно того не стоит.
4. Кондиционер
Вот это может испортить отпуск быстрее всего.
Хотя у меня самого кондиционера нет в машине, для человека, привыкшего к нему, 12-15 часов на жаре в раскаленном автомобиле - и море уже не интересно.
Проверьте, охлаждает ли система нормально, нет ли странных звуков и запахов.
5. Тормоза
Если колодки уже на подходе - не тяните.
На трассе тормоза работают сильнее, особенно в горах или серпантинах.
Обязательно проверьте, а лучше замените тормозную жидкость, чтобы потом не остаться без тормозов пор спуске с горы.
6. Возьмите мелочи, которые могут помочь.
У меня в очередной поездке сдохло реле на замок зажигания. Заезжаю на заправку, глушу, заправляю машину. Потом хочу завести, поворачиваю ключ, а ничего не происходит. Надо было видеть лицо удивленной жены, когда мы уже отъехали 300 км от дома.
Оказалось, что заклинило реле на замок зажигания, пришлось взять точно такое же с включения дальнего света.
Теперь всегда вожу:
- запас воды;
- компрессор;
- предохранители;
- запасные релюшки
- минимальный набор инструментов.
7. Не перегружайте машину
Вот тут многие недооценивают последствия.
Полный багажник + пять человек и машина уже едет совсем иначе.
Расход выше, тормозной путь длиннее, мотору тяжелее. Перед дальней дорогой лучше убрать всё лишнее.
Чаще всего до моря не доезжают не старые машины, а те, которые просто не подготовили. Потому что даже надёжный автомобиль может подвести, если относиться к нему по принципу: «Да доедет как-нибудь».
Если статья была полезной - подписывайтесь на канал. Здесь простым языком рассказываю про машины, реальные ошибки водителей и советы, которые помогают экономить деньги и нервы в дороге.