24-часовой марафон на Нюрбургринге, пожалуй, не знает себе равных. У Ле-Мана есть престиж и вековая история, у Дайтоны — голливудский лоск и американский размах. Здесь же речь о масштабе, который поражает воображение.
Проходят «24 часа Нюрбургринга» в горах Айфель на западе Германии, примерно в 70 километрах к югу от Кёльна. Конфигурация трассы складывается из двух частей: современного автодрома и легендарной «Северной петли» — Нордшляйфе. Вместе они образуют кольцо длиной 25,378 километра — одно из самых длинных в мире.
Интерес к дебюту Ферстаппена нарастал с прошлого года, когда Макс начал осваивать Нордшляйфе за рулём GT3. В середине сентября 2025 года, во время двухнедельного перерыва в календаре Формулы-1 и сразу после своей победы на Гран-при Азербайджана, Ферстаппен сел за руль своего Ferrari 296 GT3 в рамках серии гонок на выносливость на Нюрбургринге (NLS). Несмотря на то, что это был его дебют, он не выказал никаких признаков волнения и одержал победу.
161 машина, 23 класса, 1 победитель
Да, именно один абсолютный победитель самого престижного класса SP9/GT3, где выступают машины GT3: Mercedes-AMG GT3, Porsche 911 GT3 R, BMW M4 GT3, Ferrari 296 GT3, Lamborghini Huracán GT3 и другие. Именно тут решается судьба победы в общем зачёте.
В 2026 году в ведущем классе SP9 заявлено 41 машина — почти вдвое больше, чем год назад. Такой приток вызван именно участием Макса Ферстаппена: это привлекло заводские и полузаводские команды, которые иначе могли бы пропустить гонку. Класс делится на подклассы SP9 Pro, SP9 Pro-Am (или SP-X), SP-Pro в зависимости от классификации пилотов.
Золотая антилопа с двигателем от AMG
Ферстаппен выступил за команду Mercedes-AMG Team Verstappen Racing на Mercedes-AMG GT3 Evo №3 в топовой категории SP9. В экипаже с Максом Лукас Ауэр, в январе выигравший «24 часа Дайтоны» в зачёте GTD, трёхкратный победитель «12 часов Батерста» Жюль Гунон и Даниэль Хункаделья, много лет выступавший в гонках на выносливость. Экипаж получился сильный и опытный, квартет №3 определённо находился в числе фаворитов гонки.
Чуть подробнее про автомобиль:
- Двигатель. Атмосферный V8 объёмом 6,2 л (M159)
- Трансмиссия. 6-ступенчатая секвентальная коробка передач.
- Привод. Задний
- Тормозная система. Вентилируемые диски спереди — 390 мм, сзади — 355 мм
- Крутящий момент. Около 670 Нм
- Габариты (длина/ширина/высота). 4746 мм / 2049 мм / 1238 мм
- Топливный бак. 120 л.
- Шины. Передние — 325/680–18, задние — 325/705–18
- Материал кузова. В основном состоит из полимера, армированного углеродным волокном, что позволяет снизить сухой вес автомобиля. Как и все остальные автомобили этого класса
Доминирование и неудача
Ферстаппен уверенно провел свой отрезок и обеспечил команде лидерство с 20-секундным преимуществом. Потом Ферстаппен уступил место за рулем Жюлю Гунону
«В целом отрезок прошел нормально, но поначалу я немного застрял в трафике, обгонять было довольно трудно. Но когда мне удалось обойти нескольких соперников, а погода изменилась – пару кругов трасса была довольно скользкой, – мы сумели сделать разницу.
В целом стараешься держаться подальше от неприятностей, но в то же время тебе все равно нужно стремиться атаковать. Найти баланс непросто, но в целом все прошло нормально.
Был один сложный момент. Думаю, я чуть-чуть поторопился с поворотом и машину немного занесло. Но в целом все нормально. Просто стараешься держать все под контролем, сохранять спокойствие и оставаться собранным.
Мы медленно приближаемся к ночной фазе гонки. Хотя, конечно, дело не в ночи как таковой – будет зависеть от погоды, от того, насколько сильным будет дождь. Думаю, ближайшие часы будут непростыми», – рассказал Ферстаппен.
Экипаж Макса Ферстаппена лидировал большую часть гонки, но на 4 часу, случилась поломка подвески, и экипаж №3 растерял 50 секундное преимущество. В начале сломался передний вал, затем это поломка повляила на кулак подвески и части дифференциала и коробки передач. После этого экипажу №3 не оставалось никаких вариантов, кроме как ехать в боксы. А первое место занял экипаж №80 на той же Mercedes-AMG GT3 Evo, с пилотами – Маро Энгель, Максим Мартин, Фабиан Шиллер, Лука Штольц.
Напоследок красивые вечерние виды трассы