Пока Илон Маск готовит беспилотные Cybercab к выходу на дороги, его менее известный соперник Avride попал под жесткое расследование. Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) насчитала уже 16 аварий с участием роботакси Avride в Далласе и Остине. Систему подвели типичные «детские болезни»: авто без причины перестраивалось под колеса соседних машин, не замечало препятствия и таранило неподвижные объекты. И всё это — под чутким надзором водителя-оператора, который, видимо, зевал. Одна авария привела к травмам и материальному ущербу. Разбирательство грозит Avride потерей позиций, пока Tesla и Waymo делят будущий рынок беспилотных перевозок.
Любите кататься на машине без водителя? Пристегнитесь покрепче. Федеральные регуляторы США всерьез взялись за компанию Avride, которая с 2017 года пытается нагнать Tesla и Waymo. По данным NHTSA, роботакси Avride отметились 16 авариями в Далласе и Остине, причем часть инцидентов случилась, когда машины работали через платформу Uber.
Как выяснило следствие, автопилот Avride страдает рассеянностью. Он лихо перестраивается прямо перед движущимся транспортом, игнорирует автомобили, занимающие его полосу, и с особым удовольствием врезается в неподвижные предметы, которые частично торчат на дороге. Всё это происходило при живом водителе-операторе на переднем сиденье, который, судя по всему, проверял ленту Instagram. В одном из ДТП пострадал человек, также зафиксирован материальный ущерб.
NHTSA теперь предстоит выяснить, насколько вообще Avride ADS способна безопасно выполнять динамические задачи вождения. Результаты расследования могут стать фатальными для компании, которая базируется в том же Техасе, где вовсю разворачивает свою роботакси-экспансию Tesla (пока на Model Y). При этом настоящий лидер рынка Waymo уже запустил полностью беспилотные Jaguar I-Pace и готовит к выходу новый минивэн.
Пока Avride разбирает свои «грабли», Тесла продолжает лоббировать разрешение на эксплуатацию двухместного Cybercab без руля и педалей. Вопрос: кому вы доверите свою жизнь — компании, которая учится на 16 ошибках, или той, которая пока только обещает, что их не будет?