Привет ребята!
Рулевая колонка - наверное единственный узел, который я бы не стал разбирать просто так, чтобы смазать. Он состоит из двух закрытых подшипниках. Но и там конечно с годами смазка теряет свойства, вырабатывается.
И вот спустя 12 лет - руль после зимней "спячки", стал туго крутиться. Было такое чувство, что в руль насыпали песка.
Я разобрал всю рулевую. Рулевая полуинтегрированная, безрезьбового типа. Подшипники закрытого типа, или как ещё их называют картриджные, промышленные. Два кольца с шариками в пластиковым сепараторе, закрытый резиновыми пыльниками.
Прежде всего измеряем старый подшипник. Здесь нужна ювелирная точность измерений. Стандарты отличаются друг от друга на миллиметры.
Заказывать подшипники нужно специальные, радиально-упорные или угловые с фаской под углом. Именно они "заточены" под работу под осевыми нагрузками. Обычные радиальные не подойдут.
По фото хорошо видно, следы приржавевших к обойме шариков. Влага, конденсат сделали своё дело, а смазка, точнее то что от неё осталось перестала работать.
Замена подшипников сложности не представляет. Обязательно смазать посадочные места под них. При установке, пользоваться молотком с резиновым бойком или киянкой, аккуратно постукивая.
Я повторюсь, тщательно провести измерения старого подшипника, размеры в основном отличаются по внутреннему диаметру 30мм, 30.1мм, 30.2мм, 30.4мм.
Подробнее о замене в видео: