ТЭМ18ДМ – Тепловоз с Электрической передачей, Маневровый, тип - 18 с Дизелем 1ПД-4Д, Модернизированный. Выпускается с 2007 года на Брянском машиностроительном заводе. Построен 2751 тепловоз.
Тепловоз ТЭМ18ДМ - это современная и усовершенствованная версия серии ТЭМ18Д, выпускаемая Брянским машиностроительным заводом с 2007 года. Он предназначен для выполнения маневровых, вывозных и лёгких магистральных работ на железнодорожных путях общего пользования и промышленных предприятий в условиях умеренного климата, выдерживая температуры от -50°C до +40°C.
Основой локомотива служит мощный дизель 1-ПД4Д мощностью 1200 л.с., производимый ОАО "Пензадизельмаш". Его особенность - водомасляный теплообменник, который исключает необходимость в радиаторных секциях для охлаждения масла, повышая надёжность и экономичность силовой установки. Электрическая передача постоянного тока обеспечивает высокую эффективность работы тепловоза.
Кабина машиниста ТЭМ18ДМ увеличена и оснащена 2 пультами управления. Это даёт возможность эксплуатировать локомотив в одно лицо. В ней установлены современные системы микроклимата, бортового энергоснабжения, микропроцессорного управления и диагностики, а также комплексная система безопасности на базе КПД-3ПВ. Телемеханическая система контроля бдительности машиниста (ТСКБМ) дополнительно повышает безопасность движения.
Конструктивно тепловоз выполнен на главной раме с двумя трёхосными бесчелюстными тележками, каждая из которых оснащена ведущими колёсными парами. Кузов капотного типа состоит из нескольких съёмных секций. В передней части расположен холодильник с 20 секциями для охлаждения воды и масла, а под рамой - топливный бак. ТЭМ18ДМ оборудован электродинамическим тормозом, системой гребнесмазывания, искрогасителем и глушителем шума. Локомотив может работать по системе двух единиц, а его конструкция позволяет отцеплять его от состава прямо из кабины машиниста.
Благодаря гибкой комплектации и современным системам управления, ТЭМ18ДМ зарекомендовал себя как надёжный и экономичный локомотив, востребованный не только на РЖД, но и в странах СНГ.